미 GM와 한국 LG, 잇따르는 EV배터리 발화 사고로「가면 부부」의 소리
2021년 9월 20일(월)09시 30분
미 자동차 대기업, 제너럴 모터스(GM)와 한국의 복합 기업 LG는 오랜 세월에 걸쳐, 손을 잡아 전기 자동차(EV)의 개발에 임해 왔다.사진은 미시간주 레이크·오리온에 있는 GM의 공장에서, 부분적으로 조립할 수 있었던 EV 「시보레·볼트」.2018년 3월 촬영(2021년 로이터 /Rebecca Cook)
미 자동차 대기업, 제너럴 모터스(GM)와 한국의 복합 기업 LG는 오랜 세월에 걸쳐, 손을 잡아 전기 자동차(EV)의 개발에 임해 왔다.그러나, GM의 EV 「시보레·볼트」에 탑재한 LG산하 기업의 배터리로 발화 사고가 연달아 발생해, GM가 대규모 리콜(무상의 회수·수리)을 피할 수 없게 된 것으로, 양 회사의 「밀월」은 크게 요동하고 있다.
GM의 폴·제이 코브 손 최고 재무 책임자(CFO)는 10일의 투자가용 설명회에서, LG의 배터리 공장의 제조 공정에 있어서의 문제를 해결해, GM의 품질 기준을 부분적으로 도입할 수 있도록 , GM의 기술자가 LG에 협력하고 있으면 밝혔다.
GM는 LG산하의 배터리 대기업, LG에너지 솔루션(LGES)의 한국과 미국 미시간주에 있는 공장이, 볼트의 연속 배터리 발화 사고의 원인이 되어 있으면 특정했다.GM는 일련의 사고를 계기로 3건의 리콜을 실시해, 관련 비용은 18억 달러에 오른다.기기의 수리는 아직, 행해지지 않았다.
LGES와 동사의 관련 회사 LG전자는 10일, GM와의 「밀접한 관계」를 강조.볼트의 배터리 불편의 문제 해결을 향해서 최종적인 리콜 계획을 책정할 수 있도록 적극적으로 협력하고 있다고 설명했다.볼트는 2016년말 이래의 제조 대수의 누계가, 14만대 남짓에 달하고 있다.
GM의 홍보 담당은 9일에 「GM와 LG의 전문가는, 이 문제에 24시간 체제로 맞고 있다」라고 말해 LG가 정상적인 배터리를 공급할 수 있다고 확신할 수 있는 대로, 가능한 한 빠르게 수리를 개시한다고 설명했다.
GM에 의하면, 초기 모델의 볼트는 배터리 팩을 모두 교환해, 후기 모델은 불편이 있는 모듈만을 교환한다.단지, 새로운 부품이 손에 들어 오는 것은, 금년 11월 이후가 될지 모른다.
부상하는 부담증가의 리스크
한편, 소셜l 미디어상에서는 볼트의 오너나 EV의 구입을 검토하고 있는 고객이 GM와 LG에 불만이나 염려를 부딪치고 있어 양 회사가 배터리 발화 사고로, 얼마나의 데미지를 받는지 전망이 서지 않는 상태다.
