일본·미국에서는 공급 문제 없지만…한국에서 「요소수」가 부족하는 이유

요소수의 제품 부족 현상은 세계 주요국의 쳐 특히 한국에서 심각하다.원재료의 대부분을 중국에 의존하고 있고, 타국보다 디젤차가 상대적으로 많은 것이 원인으로 거론된다.

상교도리상자원부와 자동차 업계에 의하면, 중국은 요소수의 원료가 되는 요소의 최대 생산국이다.금년 1-9월의 누계 기준으로 중국의 요소 수출량중 47.5%가 대인도, 2번째로 많은 14%(56만 4000톤)가 대한국이었다.

한국은 거의 중국에 의존하고 있다.한국이 금년(1-9월 누계 기준) 수입한 요소수의 원료의 산업용 요소는 97.6%가 중국산이었다.이러한 상황으로 중국이 오스트레일리아와의 「석탄 분쟁」에 의한 자국내의 요소 생산 감소와 공급 문제로 돌연, 수출 제한 조치를 취하면, 그 영향을 한국이 온전히 받았다.

과거에는 국내에서 요소를 생산하는 기업이 있었다.그러나 석탄이나 천연가스가 낳아지는 중국·러시아등의 나라와 비교해 가격 경쟁력이 없고, 2013 년 전후에 모두 사라졌다.롯데 정밀화학의 전신의 한국 비료가 적자의 끝, 2011년에 생산을 종료했다.

한국에서 디젤차의 비율이 높은 점도 하나의 이유로 거론된다.국내 차량 대략 2600만대 중 디제타 `거야는 1000만대로 추산된다.이 중 배기가스 규제 「유로 6」이 적용된 디젤차는 약 400만대이며, 중 200만대는 화물차다.

미국·일본 등 타국에서는 승용차 뿐만이 아니라 화물차도 디젤 엔진의 비율이 상대적으로 낮고, 큰 타격은 없다.디젤 모델이 전체 차량의 40%이상을 차지하는 유럽연합(EU) 국가에서도 요소 물부족 사태는 심각하지 않다고 한다.유럽은 자주적인 요소 공급 시스템이 갖추어지고 있고, 중국에의 의존도가 낮기 때문이다.

이번 사태를 계기로 국내 기업이 또 요소 생산을 시작할 가능성이 있다가, 중국 등에 비교해 가격 경쟁력이 크게 떨어지기 위해, 현실적으로 실현의 가능성은 낮다고 하는 것이 업계의 견해다.

◆요소 미즈시나박으로 「보이스 피싱」까지

요소 물부족이 심각화해, 해외로부터의 직접 구매에 관심을 향하는 사람도 증가하고 있다.한국과는 달라, 해외의 사이트에서는 요소수의 상품을 용이하게 찾을 수 있기 때문이다.

유통업계에 의하면, 최근 오픈 마켓에서는 해외 직접 구매로 요소수를 판매하는 판매자가 증가했다.그 대부분은 요소수의 제품 부족이 나타나기 시작한 금년 10월 이후에 등장하고 있다.있다 오픈 마켓의 판매자는 1명？`항R개에 구입 수량을 제한하면서, 배송 기간은 약 1개월로 안내했다.

전라북도 마스야마(이크산)에서는 요소수를 판매한다고 해 5, 6명에서 8000만원( 약 770만엔)을 가로채는 전화 금융 사기(보이스 피싱) 피해가 발생했다.

◆요소수 「산업→차량」전환을 추진

한국 정부는 전날, 긴급 대책 회의를 열어, 산업용 요소를 차량용으로 전환하는 것을 검토한다고 밝혔다.현재, 정부는 차량용 전환의 가능성이 있다 산업용 요소수에 관한 현황 파악을 거의 끝냈다.

오오바야시대의 김·피르스 자동차 학과 교수는 「정부가 간신히 대책의 준비에 들어갔지만, 산업용 재고 물량은 그만큼 많지 않고, 농도·순도를 맞출 필요가 있다 모아 두어 차량용에의 전환은 제한적으로 될 것」이라고 지적했다.계속 되어 「일국에 70%이상을 의존하는 품목의 경우, 수입을 다각화 하거나 재고 물량을 늘리는 등 「전략 물자화」할 필요가 있다」라고 해 「채산을 잡지 못하고 국내 생산을 하지 않는 경우, 세제 우대등을 지원해 생산하는 것도 하나의 방법」이라고 강조했다.

◆최악의 경우 「요소 없이 운행」

사태의 장기화에 대비해야 하는 것이라고 하는 소리도 나와 있다.중국 정부의 요소수 수출 제한은 석탄 부족에 기인하기 위해(때문에), 동의`G가 끝날 때까지 이것을 해결하는 것은 용이하지 않기 때문이다.정부 관계자는 「최악의 경우, 요소없이 차의 운행을 일시적으로 허용 하는 안도 검토해 볼 필요가 있다」라고 해 「단지, 환경 규제·기술 문제이기 때문에 간단한 것은 없다」라고 말했다.

실제, 요소수 (이) 없더라도 차량은 주행한다.그러나 정부가 입자장 물질을 줄이기 위해 2015년 9월에 「유로 6」(이)라고 불리는 환경 규제를 시행해, 경유차에 요소수 투입을 의무 지웠다.유로 6 적용 차량은 요소수가 없으면 엔진이 걸리지 않게 설계되고 있다.정부가 허용 하면 차량의 운행도 원칙적으로는 가능하다.단지, 그러기 위해서는 2 종류의 선결 과제가 필요하다.

우선 정부가 「유로 6」과 같은 환경 규제를 일시적으로 해제해야 한다.단지, 이것을 허용 하는 경우, 가스 배출이 급격하게 증가하기 위해, 소관 부처의 환경부는 반대할 가능성이 높다.기술적인 문제도 있다.현재, 국내 화물차의 대부분은 봇슈사의 배기가스 저감 장치를 사용하고 있다.요소수없이 차량 운행을 가능하게 하려면 봇슈사가 「논리 시스템」을 바꾸지 않으면 안 된다.

정부 관계자는 「요소없이 차량의 운행이 기술적으로 가능할지도 미지수이지만, 준비 시간도 꽤 걸린다」라고 해 「홍`나악의 상황을 고려하면, 지금부터에서도 이것에 관한 검토를 할 필요가 있다」라고 말했다.