한국 공군, 심각한 전력 공백 F-4 E, F-5가 아직껏 현역으로 퇴역 하지 못하고 F-35 A는 도입 지연, KF-21은 완성해도 공대공 미사일조차 준비되지 않는 모양
「전투기가 없다」심각하게 되는 전력 공백 공군 「진퇴 양란」(세계 일보·조선어)
2022년을 가까이 둔 한반도 주변의 하늘이 뜨겁게 분위기가 살고 있다.중국과 러시아는, 미국의 인도 태평양 패권에 대항해 군사적 공조를 한층 강화하는 모양이다. (중략)
이러한 상황으로 중국과 러시아 공군의 활동을 견제해야 할 한국 공군은, 전투기의 노후화, 성능 개량의 불충분등의 문제점에 직면하고 있다.양적, 질적 하락을 막기 위한 특별한 대책이 급해진다고 하는 지적이다. (중략)
국회 국방 위원회 소속과 함께 민주당 안·규베크 의원의 국정 감사 자료에 의하면, 공군은 현재의 전력화 계획을 반영해도 전투기 보유 규모가 현재의 410기 수준으로부터 2024년에는 360기정도로 감소할 전망이다.한국 국방 연구원(KIDA)이 제시한 적정 전투기 보유 규모인 430기에 크고 미치지 않은 수준이다.
공군 전투기 전력 감소의 원인으로서는, 노후 기종의 퇴역이 지적된다.1960년대 후반부터 1975년까지 도입된 F-4 D는 2010년에 퇴역 했다.1977년부터 95대가 도입된 F-4 E는, 2020년대 중반 이후 차례차례 일선으로부터 물러날 예정이다.미국산 F-5를 국내 생산한 기종인(K) F-5의 약 60기는, 2020년대 후반을 전후에 퇴역 한다.
20~30해의 사이, 제일선에서 활동하고 있던 F-4는 장기간의 운용으로 노후화가 격렬해지는 문제가 발생했다.
폐지되는 부품도 증가했다.미국에서는 부품을 입수하는 것이 어렵고, 스페인 등 F-4를 운영하고 있던 나라에서 잉여 부품을 수중에 넣고 있는 한편, 부품의 돌아 멈춤을 해 3 D프린터로 자작하는 등의 노력을 기울여 가동률을 유지하고 있지만, 노후화에 의한 전투력의 하락은 피하기 어렵다고 하는 지적이다. (중략)
한편, KF-21은 항공 무장 장착의 문제가 있다.최신의 전투기로도 항공 무장이 없으면 댄서다.
KF-21의 개발은 2026년까지 행해진다.초기 양산이2026~2028해, 후속 양산은2028~2032해와 예정되어 있다.
문제는 KF-21 블록 1에 탑재되는 미티아 등 공대공 미사일의 국내 도입 시점이다.미티아 제작 회사인 영국 MBDA는, 미티아 생산 계약 체결 후, 미사일을 인도하기까지 4 년 전후의 시간이 걸린다고 하는 입장인 것을 알았다.
(인용 여기까지)
KF-21(KF-X)의 개발이 뒤떨어진 것으로 6년전에F-4 E, F-5의 퇴역 시기가 5년 정도 뒤 넘어뜨려로 되고 있습니다.
F-4 E는 2024년까지, F-5 E/F는 2030년까지 운용한다 해요.
F-5E/F 타이거 II를 아직껏 운용하고 있는 나라도 그런 있는이 아닙니까.
분명히 150기 정도 아직껏 있다는 두.
Wikiepdia 영문판에 의하면──
·F-4E 69기
·F-5 156기
·KF-16 167기
·F-15K 59기
·F-35A 16기
·F/A-50 60기
합계 527기.
단지, 기사에 의하면 F-5는 60기를 남길 뿐(만큼)이라고 하는 것이므로, 100기 정도가 퇴역이 끝난 상태인가.
덧붙여서 F-5 E/F는 한국에서 제공호로 불려 「한국의 독자 기술로 개발·제조된 선진 전투기」라고 여겨지고 있었습니다.
아니, 정말로.
당시는 아직 북한 공군이 우세했던 위해(때문에), 대항 수단으로서 부품 수입해 넉다운 제조한 F-5를 「독자 전투기」라고 하고 있었습니다.
한화휘제.
F-4 E나 F-5 E/F도 이제(벌써) 노후화가 격렬해서 유지 코스트가 들어 어쩔 수 없는 상태.기사에 의하면 3 D프린터로 부품 만들고 있다고 말한다.
단지, 신규 도입에 대해서는 코로나재난의 대응 예산을 염출 하기 위해서 F-35 A의 도입을 늦추고 있는 만큼으로, 더이상 아무 여유도 없는 상황.
KF-21은 2028년의 전력화에 늦어가 밀리 정도도 용서되지 않게 되어 버렸습니다.
뭐, 전력화했더니 장비할 수 있는 대공 미사일도 없으면, 대지 공격도 할 수 없고 AESA의 룩 다운도 할 수 없는데요.
