2021년 12월 20일, 한국·파이낸셜 뉴스는 「중국의 대기업 자동차사 메이커등이 허들의 높은 일본 시장에 진격하고 있다」라고 해, 「지금까지“메이드인체이나”가“싸구려”라고 인식되어 온 것을 생각하면, 격세지감이 있다」 「전기 자동차(EV) 분야에서 일시적인 공백 기간을 맞이하고 있는 일본차업계가 허를 찔러진 형태다」 등이라고 전하고 있다.

기사에 의하면, 중국 제일 기차 집단은 19일, 자사의 고급 브랜드 「홍기(혼치)」의 일본 최초의 판매점을 오사카·남바에 오픈했다.당면은 하이브리드 차 등 합계 4 차종을 판매할 예정으로, 550만엔에서 1150만엔대의 고급 세단도 취급한다.주로 유럽 시장에 수출하는 제품 라인 업이라고 한다.내년여름부터는 전기 자동차(EV)의 스포츠용 다목적차도 투입한다.또, 내년에는 도쿄에도 판매점을 오픈시킬 계획이라고 한다.

별의 중국차메이커·동풍 기차 집단은 벌써 일본의 물류 대기업 SBS 홀딩스(HD)에 EV소형 트럭 1만대를 공급했다.기사는 「토요타나 혼다 등 일본차업계의 EV대응이 늦기 때문에 , 일본 기업은 저가격의 중국차를 선택하고 있는 것 같다」라고 분석하고 있다.

비아적(BYD)도 EV트럭의 가격을 40% 정도 내릴 계획으로, 5인승 중형 세단 EV트럭의 판매도 개시했다.일본의 기업과 자치체가 대상이 된다.게다가 일본의 주요 도시에의 판매 대리점 구축을 검토하기 위해, 일본 법인에 새로운 조직도 신설했다고 한다.

기사는 「일본의 자동차 시장은 오랜 세월 “수입차의 묘지”로 불리고 있어 한국의 현대 자동차도 과거에 진출해, 수년으로 철퇴하고 있다.현재도 수입차의 비율은 10%너무 정 있어」라고 한 다음, 「중국차의 일본 시장 진격은 그러한 의미로, 경쟁력을 확보한 신호라고 해석할 수 있다」라고 전하고 있다.

이 뉴스는 한국의 넷상에서 주목을 끌고 있어 다양한 코멘트가 전해지고 있다.

「한국차로조차 기술로 일본차를 따라 잡지 못하고, 전혀 팔리지 않았다.일본인이 중국차를 살 리 없어」 「몇대 팔릴까 볼 만하다 (웃음)」 「정직, 0대라고 생각한다」 「테스라도 고전하는 일본 시장에 그 가격으로 승부를 도전한다고 있을 수 없다」 「일본인이 제일 신용하고 있지 않는 나라가 중국 아니었어?」 등 부정적인 견해가 많다.