중국, 10시간이 EV라고 40시간 걸리는 지옥

중국, 10시간이 EV라고 40시간 걸리는 아비규환
중국의 대형 연휴로 아비규환… EV선진국을 내밀 수 있던 어려운 현실

중국 국내의 충전 설비는, 2021년의 공개 데이터에 의하면 261.7만기.동시기에 있어서의 신에너지 차량 보유 대수는 784만대로 거의 차량 3대에 1개 충전 스탠드가 준비되어 있다고 보고되고 있다.

문제는, 이러한 스탠드가 신에너지 자동차가 비교적 보급되어 있는 도시지역에 집중해 설치되어 있는 것이다.주요 고속도로상의 통계를 봐도, 거의 그 7090%가 도시지역에 가까운 지역에 설치되어 있어 EV로 장거리를 달리는 드라이버는 그 주행거리와 노려보면서, 이러한 충전 스탠드에 줄서게 된다.

하지만, EV차가 충분한 거리를 달리기 위해서 충전하려면 1회당 30분 1시간 정도와 가솔린차의 급유보다 시간이 걸린다.이 때문에, 예를 들면 충전 포스트가 4기 밖에 없는 스탠드에 10대의 차가 차례 기다려 하고 있으면, 후속의 차량은 충전을 시작하기까지 수시간 기다리게 된다.한층 더 그 대기 시간중, 잔여 전력량에 따라서는 에어콘을 끄고, 추위 더위를 참아 견디면서 기다리는 처지가 된다.

「충전은 최대 40분」이라고 단락지은 스탠드도 있었지만, 넷에는 「가솔린차로 10시간 정도로 갈 수 있는데, EV차에서는 40시간 가까이 걸렸다」라고 하는 웃을 수 없는 이야기도 투고되고 있다.또 충전 포스트가 망가져 있거나, 그 쟁탈을 둘러싸 난투의 소란이 일어나기도 했다고？`「.

정부는 EV차의 수와 동수의 충전 포스트설치를 공공 충전 스탠드 정책으로 내걸고 있지만, 금년 5월의 시점에서도 아직 「1：2.7」(이)라고 하는 상태에 머무르고 있다.한층 더 고속도로만을 보면, 금년 8월말까지 설치된 것은 불과 1만 7000 포스트남짓, 전국의 포스트수의 불과 2%가 되고 있다(중국 교통 운수부 데이터).