입력 2023.04.14. 오전 5:26 수정 2023.04.14. 오전 5:41
박·혼규 기자
[엥커]
미국 정부가 배출 가스 규제를 강화해, 신차의 것2/3을 전기 자동차로 판매할 계획을 분명히 한 것으로, 국내 자동차 기업은 전략의 수정을 피할 수 없게 되었습니다.IRA의 보조금의 혜택을 받으면서 배출 가스 규제의 문턱을 넘기 위해서는, 미국내의 전기 자동차의 생산 능력을 서둘러 확충할 필요가 있을 듯 합니다.
작년, 현대 자동차와 기아 자동차가 미국에서 판매한 차량은 147만대강입니다.이 중 전기 자동차는 5만 8천대로 3.9%에 지나지 않습니다.2030년까지, 현대 자동차는 미국 시장에서 전기 자동차의 비율을58%, 기아 자동차는47%까지 높인다고 하는 목표입니다.
그렇지만, 미국 환경 당국의 기준은 더 높습니다.2032년까지67%를 전기 자동차로 생산하도록(듯이) 했습니다.예를 들면, 차량 100대중 67대는 전기 자동차, 나머지의 33대는 내연기관차를 판매하지 않으면, 미국 환경청이 정한 1마일 당의 승용차의 이산화탄소 배출 허용량, 82그램을 채울 수 있다고 하는 논리입니다.
미국에서 판매한 150만대중 100만대를 전기 자동차로 생산할 필요가 있어요가, 빠르면 2024년말부터 가동하는 전기 자동차 전용 공장의 생산량은 30만대 레벨입니다.따라서, 현재 내연기관차를 만들고 있는 미국내의 공장 2개소를 서둘러 전기 자동차 라인으로 전환하면, IRA 보조금의 혜택을 받아 배출 가스 규제도 회피할 수 있다고 생각됩니다.
단지, 작년 미국내의 신차판매로 전기 자동차의 비율이 5.8%에 머무른 것을 생각하면, 9년 이내에 판매량을 10배 이상으로 늘린다고 하는 목표는 현실적이지 않다고 하는 지적도 있습니다.특히, GM나 포드 등 미국 대기업 메이커의 전기 자동차에의 전환이 늦는 경우, 목표치는 한층 더 하부수정될 가능성이 있다라고 생각됩니다.
YTN 박·혼규입니다.
