한국차글로벌 쉐어 세계 5위 중국차의 약진으로 쉐어의 소폭 하락
현대 자동차 울산 공장 아이오닉크 5 생산 라인.현대 자동차 그룹 제공작년 글로벌 시장에서 한국차쉐어는 7.3%인 것을 알았다.2021년부터 소폭 하락했다.
21일, 한국 자동차 산업 협회(KAMA)가 발표한 「2022년 해외 주요 자동차 시장 및 정책 동향」보고서에 의하면, 해외 8개의 주요 시장에서 한국차쉐어는 2021년 7.7%로부터 작년 7.3%에 0.4%포인트 떨어졌다. .세계 시장쉐어는 유럽, 일본, 중국, 미국에 이어 5위다.
세계 시장에서 한국차쉐어는 멕시코(11.8%→12.0%), 미국(10.0%→10.7%), 유럽(8.7%→9.4%), 브라질(9.6%→9.7%), 아세안(3.6%→4.6%) )로부터 올랐다.한편, 지정학적 리스크가 계속 되는 중국(2.4%1.6%), 러시아(22.7%17.8%)에서 쉐어가 약간 큰폭으로 내려, 전체 쉐어가 하락했다고 보여진다.인도(22.3%21.3%)에서도 소폭 하락했다.
작년, 글로벌 자동차 시장쉐어 1위는 유럽차(25.8%)였다.전년보다 1.8%포인트 줄어 든 수치다.일본차는 25.3%(2021년 27.2%)로 2위를 유지했다.
중국차의 상승 경향이 눈에 띄어, 처음으로 미국차를 뽑아 3위에 올랐다.중국차의 세계 시장쉐어는 2021년 15.8%였지만, 작년 19.5%로 3.7%포인트 올랐다.이것은 중국 내수 시장을 중심으로 전기 자동차(EV) 기업의 비야디(BYD) 등 자국 브랜드가 성장한 것에 의하는 것으로 보여진다.미국차는 18.3%(2021년 18.4%)로 중국차쉐어에 밀려 4위를 기록했다.
KAMA에 의하면, 글로벌 자동차 시장의 정체·하락 기조에도 작년의 전기 자동차 시장은 전년대비 43.4%성장했다.각 시장에서 전기 자동차가 차지하는 비율은 유럽(46.3%), 중국(31.2%), 미국(12.3%)의 순서로 높았다.나머지의 시장은 2%미만이었다.
강남 분의KAMA회장은 「글로벌 자동차 시장의 전동화 전환 속도가 급속히 빨라져, 중국의 글로벌 팽창이 현실화하는 한편, 각국 정부는 환경 규제를 강화하면서도 자국 산업 지원 정책을 따르고 있다」라고 해 「국내 자동차 산업의 경쟁력 상실이 염려된다」라고 지적했다.계속 되어 「전기 자동차의 생산 전환과 미래차의 초격차 기술의 확보는 물론, 정부의 세제·기술 지원, 외교적 노력도 중요하다」라고 이야기했다.
