2024년 3월 6일, 한국 미디어·아시아 경제는 「한국인에 사랑받은 BMW, 벤츠, 「사지 않습니다」돌연 왜?」라고 제목을 붙인 기사를 게재했다.

기사에 의하면, 지난 달의 수입차신규 등록 대수는 전년동월 비약 24%감소의 1만 6237대였다.업계는 최근의 소비 심리의 위축이 영향을 주었다고 분석하고 있다.한국 수입 자동차 협회의 통계 자료 밤과 지난 달의 신규 등록 대수는 19년 2월(1만 5885대) 이후, 가장 적었다.EV(전기 자동차) 보조금이 확정하고 있지 않고, 또 2월은 연휴등도 있어, 통상은 신차판매의 한산기로 여겨진다.연말에 집중하는 각 브랜드의 판촉이 끝났던 시기인 일도 영향을 주었다.

그러나, 기사는 「이러한 점을 고려해도, 지난 달의 판매수는 과거에 비해 특히 적다」라고 지적하고 있다.12월의 수입차판매수는 2만 9320대였지만, 이 2개월간의 판매수가 3만대를 밑돈 것은 14년(2만 8701대) 이래라고 한다.

대부분의 브랜드가 전년보다 판매수가 침체되어 있다.BMW의 신규 등록 대수는 6000대를 넘어 브랜드별 랭킹으로 1위를 기록했지만, 작년 2월에 비하면 약 5%적다.판매 상위의 메르세데스·벤츠는 약 35%감, 렉서스도 약 32%감이 되고 있다.볼보, 미니, 토요타, 포드는 전년부터 판매가 성장했다.금년 1월의 판매수가 1대였던 테스라는 지난 달 174대를 판매했다.

협회의 정·유놀 부회장은 「지난 달은 구정월의 연휴가 있어 영업일수가 적었다.단지, 일부 브랜드는 물량 확보, 신차효과등에서, 지난 달부터 판매를 늘렸다」라고 설명하고 있다.

신차판매의 부진은 국산차도 마찬가지로, 시장 조사 회사의 집계에 의하면, 지난 달의 국산차신규 등록 대수는 9만 5913대로, 전년동월보다 16%감소했다.

이 기사에, 한국의 넷 유저에게서는 「허영심의 민족의 외제차 구입이 줄어 들다니 그만큼 경기가 좋지 않다고 하는 것이다」 「사지 않습니까?살 수 없지 않아요 잘못해가 아니어?」 「허세의욕들의 수요가 조금 줄어 들어도 일 아니야?」 「BM, 벤츠를 타고 우월감을 느끼는 시대는 끝났다」 「카프아(수입에 알맞지 않는 비싼 차를 타는 가난한 사람)가 너무 증가해서 , 외제차의 우월감은 벌써의 옛날에 희미해졌다.포르셰나 벤트리 클래스를 살 수 없으면, 본인의 신장에 맞은 차를 사는 것이 좋다」 「한국에 놀러 온 외국인이 놀랐다.돈도 없는데 독일차를 타 폼을 잡고 있다고」 「어느 브랜드도 꽤 싸게 중고에 팔리고 있어」등의 코멘트가 전해지고 있다.