람보르기니카운탁크 LP400 (사진·아후로)

　3월 13일, 이탈리아의 커 디자이너의 거장, 마르체로·간디니씨가 죽었다.85세였다.

　간디니씨는, 도어가 위에 열리는 「시자즈드아」로 알려진람보르기니·카운탁크를 시작해람보르기니·미우라, 란시아·스트라트스 등, 수많은고급차의 디자인을 다루었다.일본차로도, 1980년대에 양산된 마츠다의 르체나, 닛산의 컨셉카 AP-X 등에 종사하고 있다.

　원레이싱 드라이버로 자동차 평론가 모모다 카요코 켄사씨는, 20년 정도 전, 간디니씨의 자택을 방문하고 아틀리에를 본다고 하는 귀중한 체험을 했다.본지의 취재에 이렇게 이야기한다.

「별로 겉(표)에 나왔지만들 없는 분과 (듣)묻고 있었습니다만, 이탈리아의 협력자를 통해서 취재를 의뢰했는데, 「집에 불러 주게 되었어」라고 말해져.이것을 사람에게 이야기하면, 「드물다」는 잘 놀라집니다.

　자택은 토리노의 수도원을 개수한 것입니다.스위스의 알프스측에 달려 가면, 별로 나무가 나지 않은 벼랑이 많이 나타나 그 급사면의 산 중턱에 세우고 있었습니다.정말로 개수한 것만으로, 화려한 것은 거의 없고, 아틀리에도 매우 심플했습니다.불필요한 것은 두지 않은 인상이었습니다」

　당시 , 모모다 카요코씨는 「주간 영 점프」로 연재중의 만화 「카운탁크」의 기술 감수를 하고 있었다.그 취재 속에서, 간디니씨의 입으로부터 뜻밖의 말이 튀어 나왔다.

「카운탁크의 이야기해？`「(이)라고 전하고 있었습니다만, 벌써 프리랜스로서 소형 헬리콥터등 여러가지 공업 디자인을 하고 오셨으므로, 화제가 자꾸자꾸 그쪽에 가 버렸습니다.꽤 긴 시간 자택에 있었습니다만, 꽤 (듣)묻고 싶은 것이 (들)물을 수 없다.

　거기서, 「지금까지 가장 우수하다고 느낀 카 디자인은 무엇입니까?」(와)과 유인하면, 「“자바 요구 경자동차” 에 정해져 있겠지」와 단정적인 말투를 했습니다.“재패니스경” 하지만 내미고 있으면.영어의 「컴팩트 카」등에서는 없고, 확실히 「케이」라고 말하고, 그 밖에는 없는 어조였습니다.

　결정할 수 있던 차량 규격 속에서, 일상적으로 사네, 스포츠 사양으로부터 패밀리 타입까지 다양하게 있어, 게다가 가격까지 싸다.「이런 것은 있어 이득 없다」와.대단히 우수하다고 강조한 모습이 강하게 인상에 남아 있습니다」

　한층 더 놀란 것이, 애차가 스즈키의 「웨건 R」였던 일.

「나갈 때는, 거의 이것 밖에 타지 않는다고 말씀하셨습니다.자택은 산 위 쪽에 있기 위해, 주위에 슈퍼등이 거의 없고, 차로 2030분 달리지 않으면 가게에 간신히 도착하지 않는다.그러니까, 「쇼핑 때는 웨건 R로 가기 때문에」와」

　슈퍼 카에 종사해 온 희대의 디자이너가, 일본의 경자동차를 절찬한다.그 갭이 정말 흥미롭다.

「자동차 메이커도 디자이너도, 차는 어떤 차라도 같고, 우연히 수요나 마켓이 다르기 때문에 그러한 형태가 되어 있을 뿐, 이라고 하는 발상을 합니다.카운탁크로 해도, 단지 꿈의 그림을 그리고 있는 것은 아니고, 기술적인 뒷받침해가 있다 해, 판매가는 몇천만엔이나 하기 때문에 성립되지있습니까, 라고 하는 생각입니다.

　기획의 단계에서, 마케팅을 해 수요와 공급의 밸런스를 본다.제품의 형태는 달라도, 그 프로세스는 페라리로도 경자동차로도 같습니다.

　지금과 같이 인터넷도 없고, 정보를 손에 넣는 것이 어려웠던 시대로, 간디니씨는 매우 밸런스를 잡힌 생각을 하는 것(분)이었다고 생각합니다.

　근년까지, 커 디자이너의 지위라고 하는 것은 그만큼 높지 않고, 자동차가 봐 빛나의 이야기이며, 본질은 아니라고 하는 견해가 되어 왔습니다.그러나, 간디니씨는, 디자인으로 차는 여기까지 이미지가 바뀐다고 하는 인식을 정착시킨 우리 한 사람입니다」

　아마추어의 눈에는 이극과 같이 비치는고급차와 경자동차가, 자신 속에서 모순 없게 동거하고 있었다.진심으로차를 사랑한 증거일 것이다.