나는 반도체와 자동차에 깊은 관심을 가지고 있고 관련회사의 주식도 가지고 있다.
그런만큼 자동차업계가 나아가야 할 방향에 대해서도 가끔 생각해볼 때가 있다.
현재 테슬라, 리비안, 루시드같은 미국의 스타트업들이나 한국의 현대차그룹이나
중국에서 우후죽순처럼 난립했다가 현재 구조조정을 당하고 있는 전기차업체들을 보고있으면
분명 대중화에 이르기까지 좀 더 시간이 필요한 것은 맞다. 아직 배터리의 성능이 충분하지 않다.
가령 전기차 가격에서 배터리팩이 40%를 차지하는데 그로 인해 차량가격 자체가 비싼 점.
충전하는데에 여전히, 급속충전을 한다고 해도 80%까지 충전하는데에 20분 씩 소요되는 점.
겨울철에 성능이 저하되는 점이라던가 배터리팩의 무게로 인해서 차량무게가 무거워지는 점.
블라블라... 전부 배터리에 달린 문제다. 배터리가 보다 저렴하고 가볍고 성능이 좋으면 되는 것이다.
한국의 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK on 등등... 배터리업체들이 배터리를 혁신하고자 고군분투하고 있고
일본의 파나소닉 역시 오래 전부터 테슬라에 원통형 배터리를 납품하면서 4680 배터리 등을 생산하고 있다.
배터리를 냉각수에 아예 담궈서 열을 관리하는 액침냉각, 건식 공정으로 제조과정을 단순하게 만들어 원가절감 등등.
결국 속칭 캐즘존이라 불리우는 구간을 넘어가는 것은 시간문제라고 생각한다. 좀 더 발전하면 말이다.
개인적으로 2030년대가 되면 EV가 대세가 되지 않을까 예상하고 있다.
현재 연구개발 중인 미래 모빌리티 기술들, 자율주행, SDV 등과 합쳐져서 자동차의 개념 자체가 완전히 바뀔 것 같다.
그 때 세계 자동차업계에 지각변동이 일어나지 않을까?
