소니라고, 텔레비젼등으로 울부짖고 있는 한국인이 있는 것 같습니다만, 일본 제품을 필사적으로 사 들이고 있는 것은, 한국이랍니다.
매번, 일본 제품의 매입해 감사합니다.
독자 기술이나 핵심 기술이 없는 한국의 여러분, 앞으로도, 일본 제품의 수매를 잘 부탁드립니다.
일본에는, 독자 기술을 가지는 기업이 많이 있으므로, 소개하는 것이 큰 일입니다.
<발표>◎카와사키중공, 싱가폴 지하철 공사용 암반 대응형 쉴드 굴진기 5기를 연속 수주 발표일：2010년 4월 14일
신 가포르 지하철 공사용 암반 대응형 쉴드 굴진기 5기를 연속 수주
카와사키중공은, 싱가폴 지하철의 다운타운라 인 제 2기 건설공사에 투입되는 쉴드 굴진기 5기를 수주했습니다.
이번 수주는, SK Engineering ＆ Construction(한국)로부터 3기, GS Engineering ＆ Construction(한국)로부터 2기를 연속으로 수주한 것으로, 2010년 9월부터 2011년 1월에 걸쳐 차례차례 납입한다 예정입니다.
이번 수주한 굴진기는, 흙탕물식 쉴드 굴진기(직경 6.63 m)로, 현재 싱가폴 육상 교통청(Land Transport Authority：LTA)가 진행하고 있는 지하철 다운타운 라인 제 2기 건설공사(전체 길이 약 16.6 km) 가운데, 뷰티워 루도역으로부터 히르뷰역(915공구)까지와 히르뷰역으로부터 캐슈우역(913공구)에 이르는 두 개의 공구에 투입되어 아울러 상하선 전체 길이 약 7 km를 굴 삭 합니다.덧붙여 이러한 터널 굴착 공사는 2012년중에 완성의 예정입니다.
이번 수주한 흙탕물식 쉴드 굴진기는, 연약토층의 굴진에 용 있을 수 있는 쉴드 굴진기의 기술과 암반이나 력층등의 굴착에 이용되는 TBM(Tunnel Boring Machine)의 기술을 융합한 암반 대응형의 굴 진기로, 복잡한 토질을 1기의 굴진기로 굴착합니다.또 본기에서는, 당사 독자적인 커터 교환 방식을 채용한 것 외, 곡선부의 굴착에 대응하기 위해(때문에) 중절식을 채용 등, 공구 특성에 맞춘 사양으로 하고 있습니다.덧붙여 이번 수주에서는 흙탕물 처리 설비등의 후방 설비도 아울러 납입합니다.
당사는, 그리고 싱가폴 전용으로 11기, 국내외에서 1, 400기이상의 쉴드 굴진기・TBM의 납입 실적을 가지고 있습니다.이번 수주는, 당사의 높은 기술력과 난이도의 고 있어 지질로의 풍부한 실적이 높게 평가된 것입니다.
싱가폴에서는 LTA가 계속해 지하철 건설공사를 계획하는 등, 지하 공사의 증가가 예 구상 되어 향후도 쉴드 굴진기의 발주가 전망됩니다.또, 중국에서는 샹하이, 북경, 꽝조우, 하얼삔, 무한, 성도등의 대도시를 중심으로, 또 베트남, 인도 네시아에서도 지하철 건설공사가 계획되고 있어 아시아 시장 전체로 중장기적으로 안정된 굴진기 수요가 전망되고 있습니다.
당사는 향후도 국내외를 묻지 않고 쉴드 굴진기・TBM의 영업 전개를 강력하게 추진해 갑니다.
덧붙여 이번 수주한 쉴드 굴진기의 개요는 이하대로입니다.
이 상
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