재무성이 9일 발표한 2010년 상반기(1~6달)의 국제 수지 속보에 의하면, 해외와의 물건이나 서비스의 거래 상황을 나타내는경상수지의 흑자는, 전년 동기비 47.3％증가의 8조 5262억엔으로 큰폭으로 확대했다.08년 가을의 「리만·쇼크」 후의 세계경제 악화로 침체되어 있던 자동차등의 수출이 회복해, 수출로부터 수입을 공제한 무역흑자가, 금액 베이스로 비교 가능한 1986년 상반기 이후 최대의 성장을 나타냈던 것이 주된 요인.
재무성은 「금융 위기 직후부터 약 8할의 수준까지 회복했다」(외환시장과)이라고 평가하고 있다.
상반기의 무역흑자는 전년 동기에 비해 약 6.3배(3조 4131억엔증가)의 4조 601억엔에 확대.집수출은, 동39.6％증가의 31조 3864억엔과 4기만에 증가했다.특히 미국용 자동차나 중국용 자동차 부품이 호조에 추이, 과거 최대의 신장율이 되었다.
한편, 6월의 경상 흑자는 전년동월비 18.2％감의 1조 471억엔과 2개월 연속으로 축소했다.장기화하는 선진 각국의 저금리 정책등을 배경으로, 자동차 메이커 등 일본 기업의 해외 자회사로부터의 배당금이 감소, 소득 수지의 흑자폭이 46.0％감의 4621억엔으로 큰폭으로 줄어 들었던 것이 영향을 주었다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100809-00000019-jij-pol
경상 흑자, 47.3％증가=수출 회복, 무역흑자액의 성장 최대-10년 상반기
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経常黒字、47．3％増＝輸出回復、貿易黒字額の伸び最大―10年上半期
財務省が9日発表した2010年上半期（1～6月）の国際収支速報によると、海外とのモノやサービスの取引状況を示す経常収支の黒字は、前年同期比47．3％増の8兆5262億円と大幅に拡大した。08年秋の「リーマン・ショック」後の世界経済悪化で落ち込んでいた自動車などの輸出が回復し、輸出から輸入を差し引いた貿易黒字が、金額ベースで比較可能な1986年上半期以降最大の伸びを示したことが主因。
財務省は「金融危機直後から約8割の水準まで回復した」（為替市場課）と評価している。
上半期の貿易黒字は前年同期に比べ約6．3倍（3兆4131億円増）の4兆601億円に拡大。うち輸出は、同39．6％増の31兆3864億円と4期ぶりに増加した。特に米国向け自動車や中国向け自動車部品が好調に推移、過去最大の伸び率となった。
一方、6月の経常黒字は前年同月比18．2％減の1兆471億円と2カ月連続で縮小した。長期化する先進各国の低金利政策などを背景に、自動車メーカーなど日本企業の海外子会社からの配当金が減少、所得収支の黒字幅が46．0％減の4621億円と大幅に減ったことが響いた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100809-00000019-jij-pol
財務省は「金融危機直後から約8割の水準まで回復した」（為替市場課）と評価している。
上半期の貿易黒字は前年同期に比べ約6．3倍（3兆4131億円増）の4兆601億円に拡大。うち輸出は、同39．6％増の31兆3864億円と4期ぶりに増加した。特に米国向け自動車や中国向け自動車部品が好調に推移、過去最大の伸び率となった。
一方、6月の経常黒字は前年同月比18．2％減の1兆471億円と2カ月連続で縮小した。長期化する先進各国の低金利政策などを背景に、自動車メーカーなど日本企業の海外子会社からの配当金が減少、所得収支の黒字幅が46．0％減の4621億円と大幅に減ったことが響いた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100809-00000019-jij-pol
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