혼다 159만엔 HV의 위협 스즈키,

닛산은 가솔린차에 닦아 (1/2페이지)

　혼다가 10월에 발매하는「피트」의하이브리드 차(HV) 모델에, 라이벌 각사가 전전긍긍으로 하고 있다.혼다는, 기본 타입의 가격을 159만엔으로 설정한 것으로, 가솔린 타입의 주력 소형차로부터 고객이 대량 유출할 우려가 있기 때문에다.스즈키는 26일, 주력 소형차 「스위프트」를풀 모델 체인지해, 9월 18일에 발매하지만, 연비의 개선이나 저비용화로 피트 HV에 대항할 자세다.

　스위프트는 2004년의 초대의 발매 이래, 세계 124개국에서 180만대를 판매한 세계 전략차다.현재, 일본외, 유럽, 인도, 중국 등 세계 8개소에서 생산하고 있다.

　신모델은, 신형의 엔진이나 CVT(무단변속기)등의 채용으로, 연비를 종래 모델의 가솔린 1리터당 20・6킬로에서 23킬로에 1할 개선.최저 124만엔으로부터라고 하는 알뜰구매 가격으로 설정했다.

　이것에 대해, 혼다의 피트 HV의 연비는, 가솔린 타입의 피트의 24킬로를 크게 웃도는 30킬로 전후.가격은 주력 HV「인 사이트」보다 30만엔 싸고, HV에서는 최저가가 된다.

　HV의 대중화가 단번에 진행되어, 가솔린 소형차는 전부 고객을 빼앗길 수도 있다.스즈키 등, HV전략으로 출발이 늦어 진 메이커는, 연비 개선등에 의한 가솔린차의 성능 끌어 올리기가 긴급 과제가 되고 있다.

　닛산 자동차도, 7월에 발매한 가솔린 주력 소형차의 신형「마치」로, 클래스 최고의 연비 26킬로를 달성.한층 더 국내 판매분도 포함해 모두 해외에서 생산한다고 하는, 주력 모델에서는 업계처음이 되는“상식 파기”로, 저가격화도 실현되었다.

　다이하츠공업과 마츠다는 연비 30킬로의가솔린차의 개발을 진행하고 있어, 내년 투입할 계획이다.

　다이하츠는경자동차로 기른, 철저한 경량화에 도전.마츠다는 로터리에서 축적한 엔진 기술이 무기다.

　「특허나 부품 메이커를 토요타나 혼다가 누르고 있고, HV의 자력 개발은 어려운」(있는 메이커 간부) (안)중, 각각이 강점을 가지는 기술을 연마할 수 밖에 없다.

　스즈키의스위프트나 닛산의 마치는, 일본보다 해외를 의식한「세계 전략차」다.주전장의 신흥국 시장에서는, HV는 아직도“하늘의 별”로,가솔린차가 주역이다.극한까지 연비를 추구한 저가격의 소형차가 반격하는 여지는 충분히 있다.

다음의 신차는 혼다다！