미, 한국에 자동차 연비 효율이나 배기가스 규제 면제를 요구
월·스트리트·저널 11월 10일 (수) 11시 46 분배신
【서울】미 통상 교섭 당국자는 9일, 한국에 대해, 동국으로 몇 안 되는 대수 밖에 판매하고 있지 않는 미국등의 자동차 메이커에는 연비 효율이나 배기가스의 규제를 면제하도록 요구했다.이것은 3년간에 걸쳐서 비준되어 있지 않은 한미 자유무역협정(FTA)의 교착(교착) 상태를 타개하는 노력의 일환이기도 하다.
한국의 통상 교섭 당국자는 비관세 무역장벽에 대해 합의할 준비가 있다고 재차 표명했다.한국의 자동차 시장은 비관세 무역장벽이기 때문에 세계에서도 가장 폐쇄적인 시장의 하나가 되어 있어, 외국차쉐어는 전체의 불과 6％에 머무르고 있다.
오바마 미 대통령과 한국의 이명박 대통령은 교섭 팀에 대해, 2007년 4월에 합의한 한미 FTA의 비준 심의를 저해하고 있는 현안의 해결을 재촉했다.서울의 20개국·지역(G20) 수뇌 회합을 가까이 둔 양대통령은, 11일의 회담까지 어떠한 해결을 바라고 있다고 말하고 있다.
한국 당국자에 의하면, 한미 양국의 통상 담당상은 9일, 한국에서 2회에 걸쳐서 협의했다.
당초의 합의에서는 양국은 자동차 수입 관세를 인하하게 되어 있다.현재 상태로서는 한국은 승용차 관세가 비싸고, 미국에서는 픽업 트럭의 관세가 비싸다.
그러나, 미 자동차 대기업 포드 모터가 한국의 비관세 무역장벽의 철폐를 요구하는 캠페인을 전개해, 특히 안전과 배기가스 기준을 표적으로 했다.한국의 규제는 미국과 유럽의 규칙의 혼합형으로, 이 때문에 한국 시장에 참가하는 경우, 미구의 자동차 메이커는 약간의 적응이 필요하게 된다.
9일의 협의에서 미국의 교섭 담당자는, 미국에서는 비교적 적은 대수 밖에 판매하고 있지 않는 외국 승용차 메이커에는 일부의 기준을 면제하고 있다고 지적했다.한국에서는 작년까지, 연간 1만대 이상의 승용차를 판매하는 외국 메이커는 전무였다.전체적으로는 금년에 들어와 10월까지의 수입차판매 대수는 52％증가로, 독일의 BMW와 메르세데스·벤츠는 1만 3000대를 돌파하고 있다.
한국의 통상 교섭 담당 고관은 9일밤, 기자단에 대해, 「우리는 미국에 환경기준을 면제할 수 있다고 하지는 않지만, 규제완화로 작업하고 있다」라고 말했다.
그러나 한미 양국이 비록 이번 주, 자동차 등 현안으로 타결할 수 있었다고 해도,미국에서는 FTA 비준이 보증되고 있는 것은 아니다.오바마 대통령은, 앞의 중간 선거를 받아 공화당 주도가 되는 하원으로 강한 반대를 받을 전망이기 때문이다.
