(수가 많아지므로, 연습기・전쟁 전의 것은 할애)
F-1 (미츠비시중공) 1975～2006
F-2 (미츠비시중공) 1995～
F-2의 블루 도장은 깨끗하고 좋다. 현재 생산중
C-1 (카와사키중공) 1970～
XC-2 (카와사키중공) 2010～
시험 제작기가 비행중, 2013년부터 양산형 배치 예정.
일본이 설 합계 하는 항공기로서 과거 최대의 것이 됩니다.
C-1을 옮겨놓을 예정.
XP-1 (카와사키중공) 2007～
이쪽은 IHI의 순국산 엔진을 탑재한 초계기
조종 시스템에 광섬유 전송을 사용(양산기로서는 세계 최초)
XC-2로 부품을 공통화하는 와 (와)과에 의해, 개발비의 저감을 도모하고 있습니다.
P-3 C를 옮겨놓을 예정입니다.
US-1 1967～ (신메이와 공업 ShinMaywa)
트럭의 수직 게이트로 친숙한 신메이와, 비행기도 만듭니다.
US-2 2003～ (신메이와 공업 ShinMaywa)
OH-1 Ninja (카와사키중공) 1996～
정찰기로서 제조했지만, 공격 헬기로 설계 변경할 수 있는 구조가 되어 있다.
YS-11 (일본 항공기 제조) 1962～
세계에서 장기에 걸쳐 사용된 전후 첫 여객기, 설계 문제에 의한 사고가 적은 것이 특징이었다.
FA-200 (후지중공업 = SUBARU) 1965～
MU-2 (미츠비시) 1963～
MU-300 (미츠비시) 1977～ (설계・판매권을 양도 →Hawker 400)
미츠비시가 설계해 (이)라고, 양산기의 제조는 해외에서 행해졌지만,
판매 도중에 갑자기의 불경기, 바이 아메리칸법등의 재액에 휩쓸린다.
이익을 내지 없는 채, 제휴처의 기업의 요구를 감추지 않을 수 없지 않고,
설계・판매권을 양도해 MU-300은 미츠비시의 손을 떠났다.
후에 호-카 400이라는 이름이 되지만, 성능이 자주(잘) 현재에도 그 평가는 높다.
미츠비시의 설계 기술의 높이를 증명한 기체라고 말할 수 있다.
고액의 자금을 투자해 설계한 비행기를, 판매 전략의 서투르고 잃는 것에 된 미츠비시,
이 때의 씁쓸한 경험이 MRJ 판매에의 강한 열의가 되고 있는 것은 말할 필요도 없다.
MH2000 (미츠비시) 1996～
HONDA JET (혼다) 1993～
MRJ (미츠비시) 2010년 9월부터 제조 착수 2011년 비행 예정
장래가 기대되는 일본제의 여객용 제트기, 무사하게 세계의 하늘에 날았으면 좋은 것이다.
자위대에서 현재 연구중의 실물 크기 시험 모듈
일본은 국산의 비행기가 다수 있습니다(・∀・)
