이번 달 7일 심야 2시경, 한국 철도 공사(KORAIL) 수도권 차량 관리 팀의 이・제그씨(4급 직원)는, KTX 야마가와(산톨)=한국에서 개발된 신형 차량=2호차에 설치되어 있는 모터 감속기 고정대의 2개소에서 심각한 균열을 발견했다.문제의 모터 감속기는 낙하 직전의 매우 위험한 상태였다.
모터 감속기란, 모터 블록으로부터 발 다투어지는 동력을 제어하는 장치로, 중량은 대략 350킬로.이것들은 모두 차량의 하부에 설치되어 있다.만약 문제의 모터 감속기가, 시속 300킬로로 주행중에 선로상에 낙하하면, 이것이 차체와 충돌하는 것은 물론, 심한 경우에는 탈선등의 대형 사고도 일으킬 수도 있다.이 열차는 같은 날의 아침 6시 35분에 서울역을 출발해, 마산으로 향할 예정이었다..
보고를 받은 한국 철도 공사는 11일, 이 차량을 제조한 현대 로템에 대해, 결함을 즉시 완전 수복하도록 요구했다.말하자면 현대 로템에 리콜을 실시하는 것을 요구한 것 같은 것이다.철도 공사측은「현대 로템이 제조한 KTX 야마카와의 나머지의 18량에 대해서도 자세한 점검을 실시했지만, 같은 문제는 발견되지 않았다」와 분명히 했다.
KTX 야마카와는, 현대 로템이 일본, 프랑스, 독일에 이어 세계에서 4번째에 개발한「한국식 고속 철도용 차량」다.
차량의 결함이 발견된 것을 받아 이 문제가 금년 7월에 발표 예정의 브라질 고속 철도 입찰에 악영향을 미칠 가능성이 나왔다.브라질에서의 고속 철도 사업은, 총공비 200억 달러( 약 1조 6000억엔) 규모의 대형 프로젝트로, 한국은 일본, 중국, 독일등과 수주 경쟁을 전개하고 있다.이러한 상황으로, 철도 공사가 차량 메이커의 현대 로템에 대해서 리콜을 실시하도록 요구했던 것에 대해서, 공사의 관계자는「이대로는, 언젠가 대형 사고가 발생할 가능성이 있기 위해」라고 말한다.KTX 야마카와는 작년 4월부터 금년 3월까지의 1년간에, 합계 41회에 걸쳐 대소 다양한 고장을 일으켜 왔다.
한편의 현대 로템은「지금은 제조로부터 너무 시간이 지나지 않고, 말하자면 안정화를 향한 기간이다.그 때문에 어느 정도의 고장은 피할 수 없는」「KTX 야마카와의 운행 개시 직후의 고장 발생율은, 프랑스의 고속 철도 TGV 등 선진국에 비하면 오히려 낮은 분으로, 많게는 단기간가운데 정상화하는」라고 주장하고 있다.
철도 공사는 이번, 감속기의 결함을 발견한 4급 직원의 이・제그씨를 3급에 특별 승진시켰다.
기사 입력 : 2011/05/12 09:34:46
http://www.chosunonline.com/news/20110512000031
대단한 기술이다 www
