CRH380A열车 계 중국남车사방가랑이份공사인进일본 카와사키 아라타 말라线기술术황후, 완전 자주연发목표动车组, 나라产화 정도达도90%이상.2010년 8월, 수비CRH380A动车组问세상, 수처용우沪항성际고铁.
http://news.163.com/11/0530/01/7592S80600014AED.html
경호고속 철도 시속 400킬로로 주행중도 흔들림은 불과
고속 철도 차량「CRH380A」는, 중국남차사방가랑이 펜 공사가일본 카와사키 신간선의 기술을 도입 후, 자주 개발에 의해 제조한 것으로, 국산화율은 90％이상으로 달하고 있다.2010년 8월, 호항(샹하이-항주) 고속 철도로 처음으로 투입되었다.북경과 샹하이를 연결하는 경호고속 철도는 현재, 1개월간의 시운전을 실시하고 있어 6월 끝에 개통 예정.경호고속 철도에는, 「CRH380A」외, 중국북차가 제조한「CRH380B」가 투입될 예정이다.신쿄보가 29일에게 전했다.선로는 곧바로 성장하고 있는 것처럼 보이지만, 실제는 완전하게 곧바로가 아니고, 왜곡하고 있기 위해, 열차는 주행중에「사행」한다.「CRH380A」의 개발에 대해 (은)는, 이「사행」때의 안정성을 해결했다.동렬차는,시속 400킬로로 주행중도 테이블에 둔 알이 구르지 않고, 시속 350킬로로 주행중도, 세워 둔 담배가 넘어지지 않는정도의 안정성을 자랑한다.
http://j.people.com.cn/95952/7395131.html
「시속 400킬로에서도 알 흔들리지 않는 」 경호고속 철도에 투입의 최신 차량
신화사는 이번에, 북경과 샹하이를 연결하는「경호고속 철도」에 투입되는 고속 열차 차량「CRH380A」를 생산하는 중국남차의 아오시마 공장을 취재했다.「CRH380A」는 차내의 흔들림을 최소한으로 세워 시속 400킬로미터로 주행중에서도 테이블에 둔 알이 흔들리는 것이 없다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110530-00000009-xinhua-int
时상, 희欢！
멋쟁이！좋아！
왜！厉해.....
원！스게에인 ・・・
고에쿠월처进끝！
자꾸자꾸 선진적이 되어 구인！
타카시나기술！
하이테크다！
과연 시타카시나기술.
, 하이테크다.
중국적 미래열车아
중국의 미래 열차다.
최근 적중 쿠니타카铁목표发达흔厉해.
최근의 중국의 고속 철도는 발전이 굉장한데.
china ！ 만岁！！！
China！만세！
호啊, 아시불좌飞궤적인.
비행기 싫은 것 나에는 기쁜 뉴스.
부지 안전성 여하？태쾌료,？
안전성은 어떻게야？속도 너무 빠르지 않은다？
좌 의应배备안전 带
시트 벨트는 있겠지.
의 구몰아리야스전带, 疯광적불车
시트 벨트가 없으면 위험이야.
开득월쾌사적월쾌
너무 빠르면 죽을거야.
고铁호시호, 단태贵.
고속 철도는 좋지만 높은 것 같아.
개격 呢?
표의 가격은 얼마？
你감说说표개 다소 吗？
가격은 어째서 말하지 않는다？
나부재호속도 재호개钱
속도는 관계없다.가격이 신경이 쓰인다.
표개여하 啊！！！！！！！！！！초민주적기码？？？？？？？？
티켓은 얼마야！！！서민에게도 탈 수 있는 가격인가？？？
좌불기, 지능간간
탈 수 없다.볼 뿐.
400공마을时속鸡단불滚动,请问소编, 你지도时속 400공리시십么개념 吗？
시속 400킬로로 알이 구르지 않는이라면.시속 400킬로가 어떤 것인가, 너등 알아 하고 있어인가？
“열车이 400공리적时속运행时, 방재桌얼굴적鸡단불滚动, 350공마을时직립적향연쓰러지지 않음.”하차아거试试, 아야录상, 여과불시진적간杂办！！！
『시속 400킬로로 주행중도 테이블에 둔 알이 구르지 않고, 시속 350킬로로 주행중도, 세워 둔 담배가 넘어지지 않는 』
이번에 내가 시험해 준다.비디오에 찍어서 말이야.거짓말이라면 알아일본 선주민！！！
400공마을时속鸡단불滚动.这样적대话도说이득 성과！
가虽연몰读过书, 단야불지우준도상신적 정도！
시속 400킬로로 알이 구르지 않는다고・・너무 허겠지！
나는 학교 안마 가지 않지만, 이런 건 믿는 만큼 바보그럼 야！
즘么간도상일본신 말라线적자弹头, 가가, 부지시불시错觉.
아무래도 일본의 신간선을 닮고 있어가・・기분탓이야ww
신말라 线
신간선이겠지.
“CRH380A열车 계 중국남车사방가랑이份공사인进일본 카와사키 아라타 말라线기술术황후, 완전 자주연发목표 动车组”
『“CRH380A”는, 중국남차사방가랑이 펜 공사가 일본 카와사키중공의 신간선의 기술을 도입 후, 자주 개발에 의해 제조한 것 』
인进일본 카와사키 아라타 말라线기술术황후, 완전 자주연发목표 动车组?
请问, 这개즘么이해？
『카와사키중공의 신간선의 기술을 도입 후, 자주 개발한 』
어떻게 말하는 것？
"인进일본 카와사키 아라타 말라线기술术황후, 완전 자주연发",这话아즘么觉득자상모순 啊?
『카와사키중공의 신간선의 기술을 도입 후, 자주 개발한 』
라는 이유분이나 군요.
인进일본 카와사키 아라타 말라线기술术황후, 완전 자주연发목표 动车组....가喷끝！
『카와사키중공의 신간선의 기술을 도입 후, 자주 개발한 』
후이타 ww！
도저히 시인进목표还시자주开发목표.
기술 도입？자주 개발？어느 쪽이야.
기연인进, 무엇 와 자주？
기술 도입으로 자주 개발은요 야？
现 재은도“완전 자주연发”, 가취상토！
『자주 개발한 』 ( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ！
도시취적, 즘么가능시자조연发, 도시용 일본식기술 术.
전부 거짓말.자주 개발은 할 수 있는 것 응야.모두 일본의 기술이야.
도시용 신 말라线기술术끝, 还규완전 자주연发……
전부, 신간선의 기술그럼 인가.자주 개발은이야 ・・・
가话说다료, 脸도불회红끝.
자주(잘) 수치인가 무성해도 없고 거짓말 붙이지 말아라.
终우승认끝.이전비도불감방시인进끝别인적기술 术...
이전에는 타국의 기술은 고집에서도 인정하지 않았는데 ・・・
종에 인정야.
나라产화 정도达도90%이상.2010년 8월, 수비CRH380A动车组问세상, 수처용우沪항성际고铁
『국산화율은 90％이상에 이르고 있다.2010년 8월, 호항(샹하이-항주) 고속 철도로 처음으로 투입되었다.』
나라产화达90%이상, 车몸车头车창车轮车轴십么도시국产목표, 유일불시车产적 시发动책상 ……
국산화율의 90％은 차체라든지 창이라든지 차바퀴라든지 차축이라든지가 전부 국산은 일이겠지.유일, 동력 부분이 외국제는만으로 ・・・
가가, 绝对시안중량 산적！！
국산화율은 중량으로 말하고 있지！！
10% 시车头목표哪일부분？请명시, 불회시핵심 부분 吧
10％은 어느 부분？설마 핵심 기술이 아니야.
잉하백분 지10, 시핵심기술 术
나머지의 10％이 확실히 핵심 기술이야.
잉하적 카즈나리, 대표착고铁목표 진정기술术, 핵심기술术, 타카시나기술！
기타적9성시马통, 좌 의, 车가죽, 轮아이……시让중국铁로최骄오적！
나머지의 10％이 고속 철도의 진짜 기술이야.하이테크인 핵심 기술！그 외의 90％은 화장실이라든지 좌석, 차체라든지 차바퀴라든지이겠지.중국 철도가 자랑하는 기술 부분이야！
주요부건进구율99%, 비주요부건국产비율99%.(례여：유 옻나무)
핵심 부품의 수입율 99％, 비핵심 부품의 국산율 99％(예：페인트)
쇄개 옻나무취시완전 자주연发끝.
페인트마저 도와 보풀 자주 개발이야.
진허伪, 명명发动궤시일본식, 아일가们 재파랑岛남쪽车공작...关键부건도시进구적...
진짜로 거짓말 해.모터는 분명하게 일본제인데.나의 아는 사람은 아오시마남차로 일하고 있으니 안다.중요한 부품은 전부 수입에 의지하고 있는 ・・・
가 재说한 마디, 국내소이고铁적 찰车화动힘계统300공마을 이상적전시德국 재苏주공 엄극诺尔생产목표, 300공마을 이하적용적시일본식, 说시자기 연구적还요점脸불.
중국의 고속 철도는 시속 300킬로를 넘는 차체의 브레이크와 동력은 소슈에 있는 독일・쿠노르 사제의 물건을 사용하고 있다.시속 300킬로 이하는 일본제다.자주 개발은 농담이겠지.
鸭주둥이적취시일본식하야부사형신 말라 线...还자주创 신！！！！가소..도시일본风격...骗谁？
집오리의 입 보았군 디자인은 일본의”매형 신간선”이겠지・・・자주 개발은 무엇이야.웃기지 말아라！！전부 일본 스타일이 아닌가・・속는 이유 응이겠지.
MED, 连개轴승도요종일본进입.........
너무 허세 부려.베어링까지 일본으로부터의 수입에 의지하고 있는 주제에・・・
CRH1-庞파적 CRH2-카와사키 CRH3-서쪽门아이 CRH5-아尔사통연후우리나라파외们拼할 수 있어 취시90% 자주产权목표 CRH-380끝
CRH1-본바르디아, CRH2-카와사키중공, CRH3-시에멘스, CRH5-아르스틈.이것을 고체 혼합해로 해서 완성되었던 것이 90％국산의 CRH-380.
偷적 고손
파크리의 달인.
일직 재산채, 종미피기诉
파크리 계속하고 있어 , 호소할 수 없는데.
5천년为세계贡헌료“4대发명”, 평균 1250년일개, 하일개부지도요도십么时 문안 드림？
5000년간『4대발명』로 세계에 공헌해 왔다.평균으로 하나 1250년이다.
다음의 발명이 언제가 될까는, 나도 모르지만.
脸피비墙还황후, 명显초일본德국적还호의사큰 소리불惭.
낯짝 너무 두꺼워.일본과 독일의 파크리인데 잘난듯 하게 해 버려서.
인进일본기술术还완전 자주연发, CRH 과연 불괴시치욕호啊
CRH는”치욕호”다.
“인进일본 카와사키 아라타 말라线기술术황후, 완전 자주연发”송3개자：산채호
”파크리호”이겠지.
나라产화율 코시타카, 质량 월차.
국산화율이 오르면 오를수록, 품질 떨어져.
몰출사이전도시우배후키가미하늘
사고가 일어날 때까지.상태 타 마구 자랑하는 것은.
신말라线时속270-300공마을, 为십么인进비원产还쾌?
신간선의 시속은 270～300킬로야.어째서 기술 도입한 중국이 빨라지고 있어？
인为나们나라产화 료啊.나们흡수료인가적 经验啊.
나들은 국산화하고, 일본의 경험을 흡수했기 때문이다.
인가불감跑나么쾌, 지유sb专집, 说행, 땅质초미变动, 고도차일리미, 화车취飞출거
일본은 안전면을 고려해 빠르게 달리지 않는 것뿐이다.괜찮다니 말하고 있는 것은 시시한 전문가 정도야.지질이 조금 움직이거나 높이가 1센치 미친 것만으로도 열차는 비 그리고.
좌这车완명啊！감좌적인득능활득출거, 요유“장사일거혜불复还적 기개”
이런 열차 타는 것 결사적야！타는 녀석등은 담력 너무 있겠지.타면 두 번 다시 돌아오고 올 수 없을 정도의 각오 없으면 안된다.
북경지청진적성际쾌속刚开시运행时흔稳, 물구나무 서기일개공물병진적 쓰러지지 않음, 가시상주재좌적时 문안 드림, 일로상车유사 아키라动, 이차还颠끝 2차, 부지시십么원인, 희망능일직안전 运营.
북경과 샹하이를 연결하는 고속 열차가 있는데, 최초의 무렵은 진짜 안정되어 있어 패트병의 빈병을 놔 두어도 넘어지는 것 없었다.그렇지만, 지난 주 타면 마구 쭉 흔들려.게다가 2회 정도 뛰는 느껴도 있었다.원인은 모른다.안전 운행이 계속 되면 좋지만.
고计车체 몰유십么问题, 야许시고가桥시공출现问题끝.갱가능적시质지적 问题.
↑차체의 문제가 아니라고 생각한다.아마 선로 건설에 문제가 있었지 않을까.지질의 문제일지도.
가가가！~가们说적 흔对, 车 재호,기础设시불행야완단.소이아觉득불시흔안전, 1죠 성숙적고铁시수요 다년적测绘验证재가이跑목표, 중국불시유점쾌, 시태TMD쾌료.
모두의 말하는 대로.차체가 좋아도, 선로 공사가 안되면 마지막이야.그러니까 나는 위험하다고 생각하군.성숙한 기술의 고속 철도가 달리기까지는, 긴 세월의 계측과 검증이 필요.중국의 발전은 너무 빠르다.위험정도 너무 빨라.
哎, 咱还시좌보통불车吧
역시 나들은 보통 열차를 타자구.
나们불요过도적 사치랑费, 지요适도적 서适변洁가상능고보람적运输나루유키끝！！！
너무 너무 사치스러울 필요는 없어.적당히 기분 좋고 청결하고, 효율적으로 운행해 주면 그것으로 좋아！
讲점实际목표吧, 로백성출행讲적 취시쾌첩방편, 건议다일사绿가죽车厢, 让나们편의 안전도达나루유키끝, 나们몰우아한 연가정거领략연도적风경, 갱불수요사기적복务, 这사츠루给나사贪관 화고贪관发财적 부인향용 吧！
서민의 여행은 간단 편리가 제일.더 완행 열차를 늘려.나들을 안전하게 목적지까지 옮겨 준다면 그것으로 좋다.별로 차창의 풍경은 아무래도 좋고, 호화로운 서비스도 필요없음.그런 것은 오직 관료와 그 애들 짜 돈벌이하고 있는 무리로 하고 있으면 좋다！
중국인유개특점, 취시학别인적东서특쾌, 이차학득특别코끼리.취산고铁, 悬부렬车도시학 와 목표, 이차초过료로师, 这시흔정상적.단학习취시학习, 불요 취성시자이 연제적, 仿제차불다.중국인还유개특점, 취시创 신능력흔차.주인간간现대 생활중, 나일种시중국인创 신적.몰유.증기궤, 불车, 轮배, 飞책상, 수음궤, 电视, 채电, 액정, 빛纤, 宽带, 세의궤, 영상등 등 , 도시외국인创신데키적.军용적취갱불용说끝.괴불득외국인불원파처进목표东서쪽卖给중국, 취시파중국인仿제, 이차 还요점说시자이연제적.这리면적 원인, 종청华开시주创수로거조원인 吧.
중국인은 타인으로부터 배우는 것이 빨리, 그 흉내가 능숙하다고 하는 특기가 있다.고속 철도나 리니어도 그렇게.해 일지도 오리지날을 넘어 버리는 일도 있다.그렇지만 결국은 사람으로부터 배운 것.자주 개발이라고 말하면 안되어.겨우 모방품 정도이겠지.그리고 중국에는 하나 더 특징이 있다.그것은 창조력이 낮다는 일.현대 생활에 있어서의 신변의 제품으로, 중국인이 창조한 것이 있을까？없지.보일러, 열차, 페리, 비행 기, 라디오, 텔레비젼, 액정, 광케이블, 인터넷, 세탁기, 냉장고 등은 전부 외국에서 새롭게 만들어진 것이야.병기는 말할 필요도 없다.외국인이 안 국민에 첨단기술의 제품을 팔고 싶어하지 않는 것도 알아.중국인으로부터 파크의 것이 걱정인거야.게다가 자주 개발은 말하기 시작해버리고.뭐, 세이카 대학 의 본업을 잊은 돈벌이 주의가 원인이겠지지만.
나们중국인 마토야마채수평진시세계 제일류！！！！
나들 중국인의 파크리 기술은 세계 제일류다！！！！
확실히 중국의 파크리 기술은 세계 제일일지도 w
그렇지만, 제2위가 근처에 있던 것 같은 ・・・
