http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001004324
(ﾟДﾟ) ・・・？
어머나, 이것은 ROTEM 통근 전철의 표준 차체 ♪ 분명하게 행선지 표시기도 있네요.
조선인은 시속 400 km/h로 통근할 예정이 있습니까？(・∀・)
고속 회전으로 428 km/h상당을 달성. 차체는 1 m라도 움직이지 않았습니다.
차체를 고정하고, 지면에 고정된 발전기를 돌려 차바퀴면의 속도를 측정합니다.
자동차로 말하는 샤시다이나모군요.
고속 회전으로 흔들흔들 흔들리는 차체를 지탱하는 부분.
정지 상태로 이만큼 흔들리니까,
실제의 궤도 주행에서는 차체를 지탱하는 부분이 레일의 사이에 튀어오르고, 이윽고 사고를 냅니다.
이번 실험은, 고출력 모터를 통근 전철의 차체에 쌓아 돌렸을 뿐.
(이)라는 것이 되네요.
고속 철도는 종합 기술이므로, 차바퀴만 빠르게 돌아도 의미가 없습니다.
일본은 1996년에 실제의 차량으로 443 km/h를 달성하고,
현재는 세계 최고 속도(581km/h)의 리니어 모터카를 운용하고 있습니다.
http://www.youtube.com/watch?v=AcMi8YBfaRc
모처럼이라면, 이전 만든 KTX3의 차체를 유용하면, 근사했는데 ・・・w
