【취재 일기】「F1코리아」는 외국인의 축제？
F1코리아가 14일부터 3일간, 전라남도령암(톨라남드·욘암)으로 개최된다.전세계의 모터스포츠 팬의 축제이며, 기업 홍보의 장소이기도 하다.연간 27조원( 약 1조엔)의 거대 자본이 움직여, 「비지니스 레이싱」이라고도 불린다.이만큼은 아니다.광고·방송 중계료·입장료 수입을 합하면 연간 4조원에 달한다.참가 12 팀에 대한 기업 스폰서만으로도 4조원을 넘는다.이것들 기업은 머신이나 드라이버의 옷·헬멧에 자사의 로고를 붙여 홍보한다.
이러한 글로벌 홍보의 장소가 한국에서 개최되지만, 한국 기업은 거의 볼 수 없는 것이 유감이다.약 100억원의 대회 타이틀 스폰서는, 작년에 이어 2년 연속으로 나오지 않았다.현지의 GS카르텍스(윤활유 부문)등의 기업이 서킷에 광고 간판을 내는 정도다.중국·인도·말레이지아에서는 자국의 대표 기업이 타이틀 스폰서를 맡고 있다.한국 기업의 노출은 LG가 유일.LG는 F1코리아에 관계없이 08년에 F1조직위에 수천만 달러를 내, 09년부터 금년까지 전경기를 지원하는 글로벌 스폰서 계약을 했다.
F1의 3대스폰서는 금융·IT·자동차.F1조직위도 한국이 이러한 업종에 강하기 때문에 개최지에 선택했을 정도다.한국에는 이러한 기업이 몇개인가 있다.삼성 전자, LG전자, 현대·기아(홀데·키아) 차가 그 대표다.이러한 기업이 F1코리아를 무시하는 이유는 이러하다.
아직 한국은 모터스포츠 인구가 수만인에 지나지 않는 데다가, 령암의 비지니스 환경이 부족하다.또 F1는 국가 대항전이 아니기 때문에애국심 마케팅효과가 없다고 하는 점이다.월드컵(월드컵배)이나 올림픽(올림픽), WBC(월드·베이스볼·클래식)는 국가 대항전이기 위해, 깨져 먼저스폰서의 줄이 생긴다.F1코리아는 이름과 장소가 한국이라고 하는 것만으로, 나머지는 모두 외국인의 축제다.한국인 드라이버는 커녕, 레이싱 팀에 한국인 기술자나 운영자가 없다.F1드라이버만으로도 일본은 20명 이상을 배출해, 인도나 말레이지아로부터도 나와 있다.
F1를 한국에서 가을의 축제로서 정착시키려면 , 이와 같이 외국인의 축제로 끝내서는 안 된다.일까하고 말해 정부의 지원만 바라는 것도 할 수 없다.현지의 지방 자치체가 드라이버도 육성해, 어느 기업에서도 끌리는 매력적인 투자 조건을 내걸지 않으면 안 된다.기업의 참가가 큰 과제다.
김태진 경제부문기자
http://japanese.joins.com/article/632/144632.html?servcode=100§code=130
수만인은 관객도 포함하고 있는 거야？
(￣∀￣)？
