KTX, 선로 분기기에 문제
철도 시설 공단이 KTX 구간에서 시속 250킬로미터 이하만으로 사용되는 일반 철도용의 선로 분기기(포인트, 전철기)를 설치해, 문제가 발생한 것으로부터 결국 감속 운행을 실시했다.
시속 300킬로미터의 고속 철도용으로 도입한 전철기가 성능을 발휘할 수 없으면 밝혀진 것으로부터, 안전 운행을 위해서 시속 170킬로미터로 감속 운행하게 되었던 것이다.
철도 시설 공단의 장·속쿤 신호 제어 청장은 18일, 「빈번한 고장을 일으킨 KTX2기 구간의 신경주(신콜쥬) 역과 울산(울산) 역의 전철기 8개에 대한 정비를 끝냈다.우선 시속 170킬로미터로 열차를 시험 운행한 후에 안정성이 확인되면 이달 말부터 시속 300킬로미터로 주행할 계획」이라고 이야기했다.
신경주역과 울산역의 전철기는 작년 11월에 KTX 제 2기 구간이개통하고 나서 금년 6월까지로 526회나 고장을 일으켰다.이 중 28회는 열차가 꼼짝 못하는 사고였다.
철도 시설 공단은 또, 시속 300킬로미터 이상으로 사용되었는지와 같이허위의 서류를 작성해 전철기를 납품한삼성 SDS를 사기 용의로 고발하기로 했다.http://japanese.joins.com/article/749/144749.html?servcode=400§code=430
토인의 인명은 가벼운 w