마크라렌, 혼다와의 F1엔진 계약을 검토
마크라렌이, 새로운 엔진 파트너로서 일본의 혼다와 다시 계약하는 것은 아닐까 보도되고 있다.
로이터에 의하면, 현재, 메르세데스 엔진을 탑재하는 마크라렌은, 무상의 엔진 공급 계약이 종료하는 2012년의 뒤에, 혼다와 다시 손을 잡는 것을 검토하고 있다고 한다.
금요일, 독일의 아웃·모터·운트·슈포르트는, 2014년부터 새로운 V6터보 엔진이 도입될 때에, 혼다가 제휴 가능한 후보에 갈 것이라고 하는 팀의 정보통의 이야기를 전하고 있다.
이것에 대해서, 마크라렌은 코멘트하고 있지 않다.
단지 같은 잡지는, 혼다가 엔진 써플라이어로서 기술적으로도 F1복귀할 수 있는 상태에 있지만, 경영진의 승인이 나오지 않으면 스즈카에서 동사의 시니어 매니저가 말했다고 알리고 있다.
메르세데스는, 2009년말에 챔피언 팀의 브라운 GP를 매수하고, 메르세데스 GP와 개명 후, 오늘의 F1에 워크스로서 참전.한편의 마크라렌은, 메르세데스가 보유하고 있던 팀의 주식을 되사고 있다.
이 때의 계약에 의해 마크라렌은 2012년까지 무상으로 엔진의 공급을 받을 수 있고 그들이 바라면, 그 후도 연간 약 800만 유로( 약 8억 1천만엔)로, 적어도 2015년까지 엔진 공급을 받을 수 있다.
현상의 엔진 공급은, 메르세데스가 3 팀에서, 르노는 내년 4 팀에 확대.페라리는 3 팀에서, 나머지 2 팀은 코스워스를 탑재한다.
혼다는 과거 3기에 걸쳐 F1에 참전.그 최후는, 2006년부터의 풀 워크스 체제였지만, 2008년말에 세계적인 금융 위기에 의한 급속한 경영 악화를 이유로, 당시 사장이었던 후쿠이위부씨가 완전 철퇴를 발표했다.
일본의 자동차 메이커인 혼다는,1988~1992해에 마크라렌과 함께 큰 성공을 거두고 있어 아일튼·세나로 3도, 알란·프로스트로 1도, 합계 4도의 챔피언 쉽을 획득하고 있다.
또, 현재 마크라렌에 소속하는 젠손·배턴은, 과거에 혼다 F1로 6년을 보내, 일본에 대해서도 제2의 고향이라고 보고 있다.
