13일, 국제 환경 단체 그린피스의 레인보워리아호대원이 마구로 조업을 모니터링 하기 위해서 제주(제주) 북동 50 km의 해상에 있는 어선에 접근하고 있다.
12 kg의 프라이팬으로 머리를 부딪쳐 내린 후 "누빌 필요는 없다" 와 말
충분하고 바지를 벗어 성희롱, 임금 미불
뉴질랜드등에서 주요한 문제로 부상
정부는 선원이 사망한 불법해
적선눈물겨운 보호
스후라이판으로 인도네시아인 선원 동료의 머리를 부딪쳐 자리잡았습니다. 그 친구의
머리가 찢어져 사방으로 선혈이 흩날려, 잡은 오징어 위에 피가 흐르고 있기에도
관련되지 않고, 한국인 관리자는 그대로 그대로 두라고 했습니다.Indonesian no
touchy, no stitchy이라고 해 인도네시아인은 꿰맬 필요가 없다고 해 아무도 도움키
그리고 했다. 어쩔 수 없게 내가 꿰매었습니다."
"인도네시아의 친구가 밥을 먹고 있으면, 돌연 한국인의 갑판장이 친구의 머리
의 위에 요네부쿠로를 내던져 몇번이나 친구의 머리를 때렸습니다. 숨이 막혀 숨을 쉰다
일도 할 수 없을만큼입니다."
"밥을 먹고 있으면 한국인의 갑판장이 바지를 벗고, 엉덩이를 드러내 우리
(을)를 우롱 했습니다. 또, 자신의 성기를 꺼내 포고와 강요했습니다."
동남아시아 선원의 무서운 증언
이 무서운 증언은 사조 마구로로 유명한 사조 그룹 계열의 원양 어선 부모
70호와 오얀 75호로 일을 한 동남아시아 출신 선원들의 증언이다. 2010년 8
츠키, 뉴질랜드 근해에서 조업중이었던 오얀 70호가 돌연 침몰했다. 침몰일
고로 살아 남은 선원은 오히려 재난 바꾸어 복이 되었는지와 같이 그 사이에 더해졌다
신체적·정신적 학대를 증언했다. 그리고 2011년 6월, 오얀 75호로 일을 한 이
드네시아인 선원 32명은 노동 착취와 각종 폭력, 임금 미불에 견디지 못하고, 이
배로부터 탈주해 뉴질랜드 당국에 한국 선박의 치부를 알렸다.
한국의 매스컴에서는 거의 다루어지지 않았지만, 이 문제는 현재 뉴지라
드나 오스트레일리아등에서는 중요한 문제로 부상하고 있다. 뉴질랜드당
국은 작년 8월, 한국의 원양 어선내에서의 인권 억압과 노동 착취 실태를 파악
째진상 조사위원회를 마련해 Auckland 대학은 작년 9월 관련 보고서를 작성했다.
이 보고서에 의하면, 벌써 2005년부터 각종 폭력과 학대에 괴롭힘을 당하고 있어 한국
나라 원양 어선을 탈주한 외국인 선원의 신고를 받아들일 수 있고 있다.
사조 그룹 만이 아니다. 최근, 한국 원양 어선의 각종 사건과 사고는 끊어져
무사히 계속 되고 있다. 2010년 12월 13일 미명, 남극해에서 조업중이었던 인 손 열매
업의 선박 한 척이 돌연 침몰했다. 당시 , 배에는 한국인 8명, 중국인 8명, 인드네
시아인 11명, 베트남인 11명, 필리핀인 3명, 러시아인 1명 등 합계 42명이 승
(이)라고 있었지만, 이 안 20명만이 생환했다. 남극해를 관리하는 남극해양생물자원
위원회(CCAMLR) 회원국은 조업에서는 사고로 이 정도 큰 인명 손실와
처음이었으므로 사고 경위에 큰 관심을 나타냈다.
그러나 한국 정부가 제출한 사고 보고서는 단순한 3매에 지나지 않았다.보고서
에 의하면, 배의 직접적 침몰 원인은 높은 물결과 악천후의 기상 조건에 의한 선박 전복
(이었)였다. 그런데 놀랄 만한 사실은 외국인 선원은 각각 다른 6의 에이젠
시를 통해서 한국 선박에 고용되고 있어 안전 메뉴얼은 한국어의 것만
하지만 제공되어 긴급사태에 대한 준비는 전혀 없었다고 하는 점이다. 결국, 많은 사망
사람은 중국·인도네시아·베트남·필리핀 출신의 선원이었다.
인 손 실업은 남극해에서 아이나메와 크릴을 포리카든지의 부를 축적한 회사
하지만, 각종 보존 조치에 몇 년이나 위반해 있어 관련 국제 회의에서 이름을 알려져 있다.
2011년에는 CCAMLR가 정한 아이나메 조업제한량을 무시해 4배 가깝게 난획해 불
법조업선(IUU·불법 illegal,비 보고 unreported, 비규제 Unregulated의 약어다.문
글자 대로 국제 협약을 준수하지 않고 불법을 실시하는 조업선을 의미하지만, 거의바다
적선에 가까운 의미다)에 게재되는 곳(중)이었다. 업자를 지키기 위한 한국 정부의
눈물겨운 보호에 의해 불법 해적선의 낙인은 피할 수 있었다.
한국 원양 업계의 오테, 동원산업도 최근 태평양에서 비도덕적 조업으로 국제사회의
비난을 받고 있다.동원산업은 태평양에서 사조 그룹과 함께 마구로 조업의
선두 업자다.그런데 2011년 11월말, 동원의 원양 어선으로 일한 외국인 헤리코프
타 조종사가 양심 선언을 했다. 그가 하는 일은 헬리콥터를 타 마구로의 군
를 찾아 내, 어선이 쳐 둔 그물안에 몰아내는 것이었다. 그는 동원
의 원양 어선이 FAD(Fish Aggregation Devices)로 불리는 집어 장치를 이용해 마
그로를 무작위로 잡아는 있으면 폭로했다.
외국 정부의 조사에서 밝혀진 만행
이 집어 장치는 물고기를 유인하기 위해서 인공적으로 만든 부유 장치로, 일종의 대나무
좋은 통이네다. 그런데 이 집어 장치는 마구로 조업선이 목표로 하는 마구로만
(이)가 아니고, 아카에이, 카지키, 돌고래, 해구와 같은 다른 종도 무작위로 포획 한다. 최
도 큰 문제는 극히 어린 물고기의 무리다. 집어 장치에 걸린 어린 물고기의 무리는
곧바로 죽으므로 그 자리에서 그물마다해에 버린다. 동원원양 어선이 다닌 자취에는 와
(와)과 같이 혼획 된 물고기의 피투성이로 소리없는 절규가 자욱한다.
노동 착취와 인권 억압, 국제 협약 위반, 생물자원 난획과 생명 가치 경시. 한국원
양업계가 보이는 추악한 실상이다. 그러나 한국 정부와 업계는 원양 어획량 기준으로 전
세계 3위, 마구로 조업량 규모 세계 2위라고 하는 성적표만을 전면으로 내걸어원양강
나라한국을 홍보할 뿐이다. 한국은 1957년 인도양에서 마구로의 시험 조업을 시작해
이후, 남극해까지 포함전세계의 바다에 350여척의 원양 어선을 인솔하고 있다.
동원, 사조 등 선두 업자의 회장에 의한 언론 인터뷰에서는, 언제나도전과
정복이라고 할까 싶지 않은 상투구가 등장한다. 그들은 시장한 시기에 바다를 봐 꿈을
길러 그 때문에(위해) 바다의 세계로 나아가고 부를 만들었다고 해, 젊은이 서에 도전하라고솔솔
(이)가 빌려준다. 그들의 분명한 성공담에는 성공한 사람 특유의 패기와 자신이 넘쳐
있다. 그들의 비전에는 떠나는 18 세기부터 오로지 도전과 정복욕구에 잡히고,
전지구의 바다를 누비어 신대륙의 원주민을 잔혹하게 살해해, 남극해의 고래와 물개
(을)를 학살한 서구 제국주의의 논리가 그대로 살아 있다. 먼저 찾아낸 사람이 지
주요하고(Finders,keepers!) 그래서 자원의 선행 획득과 수탈을 정당화 하는 제국
주의의 논리 그대로다. 그들에게는 자원 난획으로 황폐 해 나가는 바다에 대한 연민과 성
찰은 눈에 띄지 않는다.
쿼터-위반, 블랙 리스트 게재의 위기
원양 업계의 이런촌스러운 제국주의는 한국 정부의국가와 경제의 발
전에 대한 집착과 함께 시너지(synergy)효과를 낳았다. 한국 정부는 1950년
대로부터 국가경제 발전의 일환으로서 정책적으로 원양 수산업계를 지원해 왔다. 원
양산업 발전법에는 정부가 원양 업계의 발전을 촉진하기 위해(때문에), 원양 사업의 제반비
용무를 일부 보조하거나 융자할 수 있도록 규정하고 있다. 그 때문에(위해) 한국 정부의 관계
부서(농림 수산 식품부)와 원양 업계의 유착 관계는 매우 두껍게 발호 있어. 정부
하지만 사조와 동원, 인 손과 같은 원양 업계의 모든 부정과 불법으로 눈을 감는 것도
그 때문이다.
그러나 이러한 유착 관계가 지금 원양 업계와 한국 정부에 있어서 독이 되고 있어
. 정부의 보호아래, 독버섯과 같이 자란 원양 업계가 잘못된 관행의 탓
그리고, 현정권이 강조하는나라의 품격이 추락하고 있다. 과거와는 달라, 지금 해양생
물자원이 난획으로 상당양 급감했기 때문에 전세계에 걸쳐서 해양생물 자원 보존
째의 노력과 관심이 높다. 더 이상, 과거의 관행이 용인되지 않는 것이 현실이다.
실제, 국제사회로의 한국 원양 어선에 대한 불법 어업 의혹 조사 건수는 2010년 4
건으로부터 2011년 39건에 급증했다. 거의 조업제한량을 넘는 초과 어획과 조업규
칙, 각종 보존 조치 위반이었다. 유럽 연합 집행위원회는 한국 어선 8척에 대
해 불법 어업의 혐의를 조사하고 있는 동안에 인 손 실업의 문제를 발견해, 인 손
실업을 30차 CCAMLR 예년 회의에서 불법 조업선 목록에 게재하는 것을 제안했다.
여기에 사조 원양 어선의 외국인 노동자 학대 문제까지 겹쳐, 한국 정부의 위신은
입장이 없다.
정부의 보호로 미래를 다 써 버린다
원양 업계의 사람들을 만나면 언론으로부터 나오는 인터뷰와는 달라, “바다에는 미래
하지만 없다”라고 이야기한다. 바다는“한 잔 먹어 도망치는 곳”이라고 자조적으로 이야기한다. 그들의 자조적고
흰색안에 오늘의 원양 강국의 현실을 본다. 그들이 내일은 없게 오늘만 보고 있다
이상, 약소국으로부터 온 궁핍한 외국선원에 대한최소한의 인간에 대한 예
의식이나, 미래 세대를 위한 해양 자원의지속 가능한 관리는 쓸데없는 말에 지나지 않는다
그렇다고 하는 이야기다.
문장/파크·지홀<르몬드디프로마티크>한국판 편집 위원
해 도이이야기다.
