2011년 5월 12일 14시 29분
북경과 샹하이를 연결하는 경호고속 철도는 11일, 처음으로 테스트 운행을 실시했다.오전 9시 20분에 북경남역을 출발한 테스트 열차의「G1」호차는, 난징남역(강소성)을 경유하고, 오후 2시 8분에 샹하이에 도착했다.전행정의 소요 시간은 4시간 48분이었다.
같은 날에는 합계 11개의 테스트 운행을 했다.북경으로부터 샹하이에 7개, 북경에서 제남(산둥성)에 2개, 샹하이로부터 제남에 2개의 테스트 운행을 했다.
테스트 주행의 속도로부터 생각하면, 경호고속 철도를 이용하면, 북경남역에서 제남역까지는 약 1시간 29분 , 샹하이홍교역에서 제남까지는 약 3시간 22분이 되어, 각각 현행의 소요 시간의 약 반에 단축된다.
테스트 주행 첫날에 운행한 차체는 고속 동력차의「CRH380A」와 「CRH380B」.이 제품번호의 차체는 현재는 주로 카이난동환선(카이난성)과 호항고속 철도(샹하이－절강성 항주시)로 이용되고 있어 최고 영업 속도는 380킬로미터 매시, 정원은 1004명에 달한다.
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY201105120345.html
고속 철도 테스트 운행, 북경・샹하이간이 5시간에=승차감은 최상―중국
CRH380A
2011년 5월 12일, 신쿄보에 의하면, 테스트 운행을 전날 스타트 한 북경・샹하이간고속 철도의 소요 시간은 지금까지의 약 반이 되는 4시간 48분이었다.
그것에 따르면,테스트 열차는 오전 9시 20분에 북경남역을 출발.난징역(1분 정차)을 경유해, 오후 2시 8분에 샹하이홍교역에 도착했다.주행거리는 1318킬로, 도중 22역을 통과해, 소요 시간은 4시간 48분이었다.동고속 철도는 최고속도 300킬로로 운행되어 6월말의 개업이 예정되어 있다.
테스트 운행 열차에 시승한 동지 기자는「경치가 좋고, 소음도 적고, 흔들리지 않는」라고 평가하고 있다.동노선은 선로의 대부분이 고가상을 달리기 위해, 창 밖의 시야는 열고 있어 승객은 경치를 하거나 즐길 수 있다.또, 최고 시속의 300킬로에 이르렀을 때의 소음, 가속・감속시의 삐걱 거림음도 적다.한층 더 좌석을 설 때도 경사가 거의 느껴지지 않는 등, 승차감은 최상이라고 한다.
또, 동기자에 의하면, 화장실 등 차내 설비는“사람에게 상냥한”인상.개인실내에 난간이나 거울, 화장지도 완비되어 긴급시의 호출 버튼, 유아의 기저귀 바꾸어 침대도 비치할 수 있고 있다고 한다.
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=51285
북경・샹하이간고속 철도, 테스트 운행 개시=6월말에도 개업―중국
CRH380B
2011년 5월 11일, 북경・샹하이간고속 철도의 테스트 운행이 시작되었다.1개월간의 테스트를 거치고, 6월말의 개업이 예정되어 있다.츄우고쿠 신문사가 전했다.
전체 길이 1318킬로의 북경・샹하이간고속 철도는 2008년 4월에 착공.2년간의 공사기간을 거쳐 완성했다.5월 11일부터, 1 일조 3～4 편성의 테스트 운행이 실시된다.
동고속 철도는최고 시속 300킬로와 250킬로의 속도가 다른 2 종류의 편성이 운행된다.또 북경・샹하이간직통, 성도만 정차, 각 역 정차와 정차역에도 바리에이션이 있다.당초는 1 일조계 90 편성이 운행된다.현재, 9시간 49분 걸리는 북경・샹하이간이 5시간 이하에 단축될 전망이다.
요금에 대해서는, 시속 300킬로와 250킬로로 다른 설정이 될 예정.상세한 것에 대하여는 아직 검토중이라고 한다.또한 승차권 구입은 실명제가 도입될 전망으로, 구입시에 신분 증명서의 제시가 필요하다.
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=51258
