미즈마 철도「한번도 탄 적 없지만」존망의 위기에 응원 메세지 쇄도
2013.6.3 12:53
미즈마 철도 카이즈카역의 침목에 붙일 수 있고 있는 플레이트.응원 메세지는 전국으로부터 전해지고 있다=오사카부 카이즈카시
5천엔으로 10 문자「침목 오너」제도
경영난으로부터 한때는 존망의 기에 선 오사카부 카이즈카시의 로컬선「미즈마 철도」(카이즈카-미즈마 관음, 전체 길이 5・5킬로)에, 전국으로부터 응원 메세지가 전해지고 있다.선로의 침목에 플레이트를 설치할 수 있는「침목 오너」제도로, 작년 7월에 모집을 시작해 약 1년에 침목 오너는 300명을 돌파.가족의 이름등을 넣는 사람이 눈에 띄지만, 「힘내라 수철」「달릴 수 있는 지역의 철도！수철」라고 하는 격려의 말이 줄선다.
침목 오너는, 1구 5천엔으로, 선로의 침목에 비치하는 플레이트에, 10 문자까지의 메세지를 새길 수 있다.혼자서 10구를 신청한 사람도 있다고 한다.
메세지를 보내고 있는 것은, 지역의 다리로서 미즈마 철도를 이용하는 현지의 사람-뿐만이 아니고, 「한번도 미즈마 철도에 승차했던 적이 없는」라고 하는 사람들도.
예를 들면, 미즈마 철도의 재건을 향해서 발탁(는 나무) 된 민영 철도 첫 여성 사장, 칸사이(적으로 해) 요시코 씨(50)의 자세에 마음 맞았다고 하는 동일본 대지진의 이재민이나「철도 팬의 한 명으로서 존속에 협력하고 싶은」라고 하는 다른 철도 회사에 근무하는 동업자도.
각지로부터 전해지는 성원에, 칸사이 사장은「지원은 정말로 고맙다.앞으로도 많은 분에게 오너가 되어 주시면」라고 이야기하고 있다.
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【용어 해설】미즈마 철도
오사카부 카이즈카시 북부를 달리는 10역 5・5킬로의 로컬선.타이쇼 14(1925) 년에 화물, 15년에 여객 철도의 영업을 개시했다.현재는 10역안 8역은 무인역이 되고 있다.버블기의 과잉인 부동산 투자로 약 258억엔의 부채를 안아 헤세이 17(2005) 년에 회사 갱생법의 적용을 신청해, 사실상 도산.18년에 외식 체인「구루메 키네야」의 완전 자회사가 되어, 20년에는 경영 재건을 향해서 SE(시스템 엔지니어)로서 입사한 칸사이 요시코씨가, 민영 철도에서 첫 여성 사장으로 취임했다.소자녀화등의 영향으로, 이용객은 23년도에 연간 195만명과 감소 경향에 있다고 한다.
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130603/wlf13060313000014-n1.htm
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미즈마 철도「여성 사장의 모습에 동경」「아이들에게 모험을」…침목 오너들의 뜨거운 메세지
2013.6.3 13:01
존속의 위기에 있는 미즈마 철도.카이즈카역의 침목에는 응원 메세지가 붙여지고 있다=오사카부 카이즈카시
「없이는 안 되는 노선 」.오사카부 카이즈카시의「미즈마 철도」를 지지하려고, 1구 5천엔의 침목 오너 제도를 통해서 퍼지는 응원의 고리.동사의 경영 상황은 아직도 어렵고, 승객수도 감소 경향에 있지만, 현지에 있어서는 않으면 안 되는 로컬선이다.「신간선이 대동맥이라면 로컬선은 모세혈관.지역에 영양이 두루 미치지 않으면 죽어 버리는」라고 하는 침목 오너들의 생각이, “지역의 다리”를 지지하고 있다.
(후지와라 유리)
「사장에게 동경한 」
「곤란에 향해 가는 자세에, 같을 일하는 여성으로서 동경한 」
아오모리현 미사와시의 사회보험 노무사, 카네히라 히로에씨(41)는 작년 12월, TV프로에서 다루어진 미즈마 철도의 칸사이(적으로 해) 요시코 사장(50)의 일로 향하는 자세에 마음 맞아 침목 오너가 되었다.재건을 향해서 헤세이 20년에 민영 철도에서 첫 여성 사장에게 발탁(는 나무) 되었던 것이 칸사이씨였다.
승객의 편리성을 위해서 과감하게 임하는 칸사이씨의 기개입？`를 알아, 카네히라씨는「자신에게는 할 수 없는 결단.앞을 간파한 생각」와 동경하고 인터넷으로 조사해 금년 3월, 침목 오너에 신청했다.
동일본 대지진의 이재민이기도 한 카네히라씨.지진 재해로 자택은 무사했지만, 생후 약반년이었던 장남의 양향(양지) 군(2)의 밀크나 기저귀를 입수할 수 없게 되어, 시즈오카의 친가에 일시 피난한 경험도 있다.플레이트에는「토호쿠 6현의 현명을 넣을까, 『잊지 말고』와 넣을까하고도 생각했지만, 10 문자에는 들어가 자르지 않았다」라고 한다.결국, 지진 재해를 함께 넘은 장남의 이름등을 넣었지만「9월에 오사카에 가므로, 플레이트를 확인하고 싶은」와 철도 좋아하는 양향군과의 승차를 기대하고 있다.
동업자로부터도 엘
한편, 「철도 팬으로서 존속에 협력한」라고 하는 것이 시즈오카현 미시마시의 철도 회사 사원, 시미즈 타쿠미씨(28).다른 철도 회사에서 10년간 근무하고 있지만, 동업자로서 신경이 쓰였다고 한다.
시미즈씨는「철도를 지역을 둘러싼 혈관으로 한다면, 신간선이 대동맥으로, 로컬선은 모세혈관.모세혈관이 없어지면, 전신에 영양이 두루 미치지 않게 된다.토지가 죽어 버리는」와 오너가 되었다고 한다.
「로컬선은, 고령자나 학생이라고 하는 교통 약자를 지키는 사명이 있다.최근 10～20년, 각지에서 불채산 노선이 없어져 있지만, 없이는 안 되는 노선이다」와 힘을 집중했다.
첫 모험도
물론, 현지 출신자로부터도 메세지가 전해지고 있다.초등학교 3년까지 카이즈카시에서 산 도쿄도 신쥬쿠구의 회사 임원, 시모카와 타이이치씨(34)도 2구의 오너가 되어, 가족의 이름을 적었다.
미즈마 칸노우역 근처에서 태어나 자라, 초등학교 저학년때에 미즈마 칸노우역으로부터 모친이 기다리는 카이즈카역까지 혼자서 승차한“첫 모험”를 잊을 수 없다고 한다.「무섭기도 했지만, 혼자서 전철을 탄다고 하는 발돋움감이 있었다.아이에게도 같은 경험을 시켜 주고 싶은」와 장래, 장남 우(한다) 군(6)과 차남의 보(걷는다) 군(2)에게도 모험시키고 싶으면 존속을 희망하고 있다고 한다.
미즈마 철도 카이즈카역의 침목에 붙일 수 있고 있는 플레이트.응원 메세지는 전국으로부터 전해지고 있다=오사카부 카이즈카시
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130603/wlf13060313030015-n1.htm
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노선 5킬로…미즈마 철도(1) 병상의 회장「진짜 부탁하는군 」 민영 철도 첫 여성 사장에게
2013.2.4 15:15
「입사할 때까지, 미즈마 철도를 탔던 적은 없었다.인연과는 이상한 것이군요」라고 이야기하는 칸사이 요시코씨 (마츠나가 와타루평촬영)
■미즈마 철도 사장・칸사이 요시코씨
오사카부 카이즈카시 북부의 카이즈카역으로부터 미즈마절까지, 불과 10역 5・5킬로를 묶는 미즈마(미즈마) 철도.버블기의 과잉인 부동산 투자로 약 258억엔의 부채를 안아 헤세이 17년에는 회사 갱생법의 적용을 신청하는 존속의 위기에 처했다.거기서 재생의 원동력이 되었던 것이 칸사이 요시코씨(50).새로운 아이디어로 합리화를 진행시켜 20년에 민영 철도에서 첫 여성 사장에게 발탁(는 나무) 되었다.한때는 전업 주부로서 보내는 등, 철도 사업과는 무관계의 생활을 배웅하고 온 칸사이씨는, 어떻게 해 경영 재건에 도전했는가.
(청자 후지와라 유리)
--미즈마 철도에 입사 떠날 수 있었던 계기는
칸사이 헤세이 17(2005) 년 4월에 미즈마 철도는 회사 갱생법의 적용을 신청해, 사실상 도산했습니다.재건을 향해서 사업 관재인에게 외식산업「구루메 키네야」의 무쿠모토언 유키 회장이 종사해졌습니다.무쿠모토 회장은 옛날, 패총에 피난 하고 있었다고 하는 인연이 있고, 주민의 다리가 없어지는 것은 참을 수 없으면 당겨 수？`응입니다.
--그러나, 무쿠모토씨는 철도는 모른다
칸사이 실무적인 갱생계획을 만들 때, 대기업 사철의 철도 맨이었던 나의 아버지가 사업 관재인 보좌라고 하는 형태로 돕게 되었습니다.갱생계획으로 필요한 멤버로, 모이지 않았던 것이 IC카드나 시스템계의 쇄신을 담당하는 인간.나는 당시 , 프리의 시스템 엔지니어(SE)를 하고 있었으므로, 목표가 설 때까지 도와 줘와 아버지에게 들었던 것이 계기입니다.
--구성 멤버 6명안의 한 사람입니다
칸사이 6명 가운데, 전혀 철도에 관계가 없었던 것은 나만.시스템에 강한 인재는 없을까 얘기해도, 시스템계의 인간의 임금은 비싸요.『근처에 있고, 민첩하고, 싼 인재였다』와 잘 말해집니다만, 융통성이 있는 딸(아가씨)인 내가 선택된, 그 만큼입니다.처음은 아버지도「2년에만 좋으니까」라고 말했습니다.
--후계자 후보는 아니었다
칸사이 사장이 되는 것에 대하여, 아버지는 반대하고 있었습니다.우리는 현지 패총의 인간은 아니니까, 밖으로부터 오고, 부모와 자식으로 하고 있다고 생각되는 것은, 아버지에게 있어서 본의가 아니었던 그리고 짊어지는군.
--그런데도, 무쿠모토 회장으로부터 후를 맡게 되었다
칸사이 도중부터 총무부장을 겸무했으므로, 2년에 그만둔다고 하는 기분은 없어져 있었습니다.총무로 숨은 공로자적인 일을 하려고 생각했으므로, 무쿠모토 회장으로부터「사장에게」와 권유를 받았을 때는, 터무니 없다고 사퇴했습니다.
--왜 맡을 수 있었습니까
칸사이 무쿠모토 회장이 건강한 때로부터, 후는 해 주어라고 해지는 것은 있었습니다만, 헤세이 19년 여름에 병으로 쓰러지셨습니다.20년 6월에 죽었습니다만, 그 1개월 정도 전에 병원에 병문안 하러 말했을 때, 「진짜 부탁하는군」와.그 날은 기분이 좋았던 것 같고, 반 일어날 수 있었던 형태로 손을 잡아져.그 때에, 「네, 알았던」와 받아들였습니다.
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【프로필】칸사이 요시코(적으로 해・좋아 개) 쇼와 38(1963) 년, 사카이시 태생.데즈카산 학원 단기대학졸업업 후, 노무라 증권에서 근무.전업 주부를 거치고, 헤세이 17년에 미즈마 철도의 재건에 당초는 SE로서 종사한다.IC승차권「PiTaPa」나, ATS(자동열차 정지장치)의 도입 등에 임해, 20년 5월, 사장으로 취임.
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130204/wec13020415150006-n1.htm
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노선 5킬로…미즈마 철도(2) 부채 258억엔…안전 설비 투자가 큰 일
2013.2.5 15:15
패총의 명 미네, 이즈미 가쓰라기산을 이미지 한 차량의 전으로 말한다(마츠나가 와타루평촬영)
■미즈마 철도 사장・칸사이 요시코씨
--무쿠모토언 유키 회장은 어떤 분이었습니까
칸사이 어려운 분이었습니다.단지, 사장을 받아들인 날은, 우연히 텔레비젼으로 미즈마 철도의 특집이 방송되고 있고, 「모두 노력하고 있구나」와 칭찬 받았습니다.회장은 상냥함은 가지고 있지만「노력하고 있는」는, 경-까는 말하는 분은 아니었다.노력하는 것 만으로는 안되, 지혜를 내라고 말해지는 분이었으므로, 본심으로부터 그렇게 생각되었지 않습니까.
--그러면, 안심하고 배턴을 건네받았습니다
칸사이 그렇네요.재차 생각하면, 정말로 책임 중대하네요.
--그리고 헤세이 20(2008) 년 5월에 사장하셨다.민간 철도로 첫 여성 사장이라고 하는 의식은
칸사이 특별 없었습니다.「처음」라고 주위가 말씀하시기 때문에「아 그런가」라고 할 정도.왜냐하면, 30대를 SE로서 보내, 그 때의 일멤버는 대부분이 남성.그 중에 지시를 내리는 일도 자주 있었고.
--사장으로서 무엇으로 손을 댈 수 있는？`스응입니까
칸사이 사장 취임시도 회사는 큰 일이었어요.회사 갱생법의 적용을 받았으므로, 부채는 258억 있었지만, 실제로 반제하는 액은 감면되는 것입니다.그래서 흑자는 확보하고 있었습니다만, 이익은 오르지 않는다고 하는 어려운 상황이 계속 되고 있었습니다.지금도 큰 일입니다만, 당시는 안전 설비 투자가 내버려 두어로 되고 있었으므로, 그 대응이 큰 일이었습니다.
--구체적으로는
칸사이 ATS(자동열차 정지장치)를 붙이기 위해서, 전철의 내장을 전부 다시 하거나 IC승차권「PiTaPa」를 도입하거나 억 단위로 돈이 나가는 이야기(뿐)만.자금융통이 큰 일인 때에 바톤 터치 했으므로, 그것을 해 싫은 꺄라고 하는 것이 제일.이상을 요구하는 곳(중)까지 살지 않았습니다.
--효고현 아마가사키시의 JR후쿠치야마선탈선 사고 후, 철도의 안전은 한층 중시되게 되었습니다
칸사이 미즈마 철도는, 탈선 사고로부터 1, 2주간에 회사 갱생법을 신청하고 있습니다.ATS는 없고, 붙이는 것도 할 수 없다.구경영진은 거기서 결심되었겠지요.
--철도 사업을 그만두는 선택사항도 있었다.그런데도 계속하려고 된 것은 현지의 요망이었던 것입니까
관진`시 그것이, 현지쪽에서도 도산한 것을 모르는 분이 많습니다.왜냐하면, 미즈마 철도는 운행을 1일도 세우지 않으니까.전철이 멈추지 않는다고 도산해도 몰라요.회사 갱생법을 신청했다고 종이에는 써 내다 붙이고 있었습니다만, 감이 오지 않지요.
--결국, 현지로부터 계속의 소리는 오르지 않았다
칸사이 사업 관재인은 법률 관재인의 뒤에 정해집니다만, 무쿠모토 회장이 손을 들기 전에, 여러명 한다고 하는 사람은 있었습니다만, 빚의 액수를 (들)물으면 거미의 아이를 가라앉히도록(듯이) 없어져.주위에도, 철도를 그만두면 좋아서는이라고 하는 사람은 있었습니다.
--부채도 크고, 안전도 담보할 수 있을지 모른다
칸사이 전력차 대신에 버스를 운행시키면 좋아서는이라고 하는 소리도 나왔습니다.무쿠모토 회장은 지역의 다리를 남기고 싶다고 하는 것이 제일의 희망이었다.아버지는 전철이 없었으면 움직이지 않는, 버스에서는 수송할 수 없는 것뿐의 인원수를 옮기고 있다고 생각하고 있었습니다.미즈마 철도의 구주주도, 제로가 되는 것보다는 남기는 것이 좋다고 판단되었기 때문에는 없을까요.
(청자 후지와라 유리)
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130205/wec13020515150008-n1.htm
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노선 5킬로…미즈마 철도(3) 더 타…역 나카“마르쉐” 등 신기획
2013.2.6 15:15
칸사이 사장의 발안으로 시작된 역(안)중 마르쉐.물품 판매나 다양한 이벤트가 열린다(미즈마 철도 제공)
■미즈마 철도 사장・칸사이 요시코씨
--사장 취임 후, 미즈마 칸노우역의 유치 전차내에서 물품 판매등을 실시하는「역(안)중 마르쉐」나 여성 어텐던트의 도입 등, 새로운 아이디어를 다음-실현되고 있네요
칸사이 역(안)중 마르쉐를 시작한 것은 헤세이 23년 4월입니다.기획 자체는 그 해의 3월에 일어난 동일본 대지진전에 세우고 있고, 실시할까 고민했습니다.그렇지만, 이런이라고 해야말로 칸사이로부터 건강하게 안 되면이라고 하는 것으로 Go사인을 냈습니다.덕분에 호평이었기 때문에, 현재는 매월 제 3 일요일에 개최하고 있습니다.
--마르쉐의 아이디어는
칸사이 장소가 없었으니까, 그 만큼입니다.미즈마 철도의 시설에서 장소를 취할 수 있는 것은, 역의 홈이나 전차 안.홈은 비가 내리면 젖어 버리고, 손님대로도 있다.그렇지만 선로는 2개 있으므로, 한쪽 편은 운행에 사용하고, 한쪽 편을 시장으로 한다.여름은 냉방, 겨울은 난방, 의자도 있을테니까.
--현지의 특산품을 두고 있습니까
칸사이 반 정도는 현지쪽의 출점입니다.들나물이나 케이크, 액세서리등의 판매에 가세해 유방암 검진의 체험 코너등도 열려 있습니다.
--마르쉐를 계기로 역에 와 주어, 전철을 이용받는 것이 목적입니까
칸사이 완전히 그 대로.그러니까, 미즈마 칸노우역에서 합니다.사실이라면 카이즈카역에서 하는 분이 사람은 모이기 쉽습니다만, 한다고 타 주지 않습니다.통근 통학 만이 아니고, 관광이나 쇼핑을 목적을 타 주는 사람을 늘리고 싶습니다.
--여성 어텐던트의 도입은
칸사이 이것도 23년 4월에 필요성과 서비스 향상의 2점으로부터 도입했습니다.미즈마 철도에서는, 자동 개찰기는 시발과 종점의 2역 밖에 없고, 다른 역에서는 차내의 버스 차재기형을 사용합니다.
--차량의 문을 여는 것은 1곳 뿐.정말로 버스같네요
칸사이 돈만 있으면, 각 역에 사람을 배치하고, 자동 개찰기도 제대로 한 것을 넣고 싶습니다만, 여유가 없습니다.어텐던트에게는 이해하기 어려운 부분의 서포트나 관광 안내등 만약 받고 있습니다.
--여성만이 가능한 섬세한 배려군요
관서 대학 된장인가의 철야 운행 등, 타사는 하고 있었는데, 우리 회사는 하지 않았던 서비스도 초했다.미즈마 철도는, 원래 미즈마 관음에 가기 위한 참배 철도입니다.참배 철도가 섣달 그믐날에 철야 운행을 하지 않았던 것이 나에게는 믿을 수 없었다.
--아이디어 풍부하네요
칸사이 말해지는 만큼 아이디어는 내지 않아요.정말.여러분의 협력으로 여러 가지 할 수 있고 있을 뿐으로, 내가 이것을 하고 싶다고 하고 있는 것은 아닙니다.
--다른 철도로 하고 있는 일을, 똑같이 시작할 수 있었다고 하는 것입니까
칸사이 그렇습니다.다른 철도와의 차이는, 돈을 들이지 않고 하고 있다고 하는 것입니까.돈이 있으면 스스로 프로젝트를 짜 하면 됩니다만, 마르쉐도 자본금이 없기 때문에, 누군가에게 협력받지 않으면 안 된다.
--마르쉐는 어떻게 운영을
칸사이 전력기대로서 1 점포 500엔 받는 것만으로, 수익의 몇할인가 받는다고 하기도 없습니다.장소를 빌려 드리고 있을 뿐이니까, 기본적으로는 현지의 여러분으로 북돋워 주고 있습니다.
(청자 후지와라 유리)
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130206/wlf13020615150013-n1.htm
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・・・일생 탈 것은 없을 것이다.
(：´-ω-)
・・・정말로 없게 해선 안 되는 노선이라면, 남해 근처가 지원이든지 맡아 할 것 같게 생각하는데.
버스로 좋은거 아니야？
그것인가, 철도를 그만두어 궤도로 한다든가.
( ´-д-)
언제까지 계속 될까.
( ´-ω-)
～ 이상 ～
