2017.1.5 19:17갱신
대만 신간선, 개업 10년에 기념식전일본의 신간선 기술을 채용
5일, 대만・모모소노시에서, 대만 신간선의 기념관의 개관식에 출석한 림전행정 원장(중앙) 외(타나카 야스시인 촬영)
【모모조노(대만 북서부)=타나카 야스시인】일본의 신간선 기술을 해외에서 처음으로 채용해, 「대만 신간선」로서 알려진 대만고속철도(고철)는 5일, 개업으로부터 10년을 맞이했다.대만고철은 10주년을 기념해 모모조노 역전에 박물관을 정비, 림전행정 원장(수상에 상당)이 출석해 같은 날, 개관 식전을 했다.
대만고철은 대만 본도 서부를 종단 하는 약 350킬로로 영업.과거 10년간, 큰 사고는 없고, 1일평균 약 15만 3000명이 이용한다.
고철의 개업으로 남부의 도시, 고웅시가 타이뻬이시로부터 당일치기 권내가 된 것 외, 역내 항공 노선의 정리로 연결되는 등, 대만의 경제나 사회에 큰 영향을 주었다.
2015년에는 경영파탄의 가능성이 부상했지만, 공적 지원으로 위기를 회피.현재는「공유 민영」방식이 되고 있다.하야시씨는 식전으로「고철은 대만 경제를 전환시켰다.장래도 산업의 성장을 인솔하면 좋은」라고 말했다.
대만고속철도(대만 신간선) 타이뻬이역에 정차하는「700 T」형태 차량=받침대 2014년 5월 24일, 만・타이뻬이시
대만 북부・모모조노 시내의 고가를 달리는 대만고속철도의 차량.일본의 신간선 기술을 채용해, 「대만 신간선」로서 알려진다=2015년 1월 10일, 대만 북부・모모조노 시내(타나카 야스시인 촬영)
http://www.sankei.com/world/news/170105/wor1701050031-n1.html
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대사고가 없는 것은 최상입니다.
( ´－ω－)
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2017.1.2 10:00갱신
【철도 팬 필견・신춘판 】
「꿈의 초특급」세계에서 쾌주 일본 신간선 채용 잇따르는 중국「적실」도 유리하게
세계 각국의 고속 철도 계획으로, 일본의 신간선 기술의 채용이 잇따르고 있다.안전성이나 정시 운행, 쾌적성을 고차원으로 융합한 종합력이, 신흥국을 중심으로 높은 품질을 요구하는 수요와 합치.대만을 시작으로 미국, 인도에서도 도입이 정해진 것 외, 작년은 타이에서도 각료 사이에서의 각서가 주고 받아졌다.고속 철도 계획은 향후도 아시아를 중심으로 대규모 프로젝트가 째화로 밀기.일본의 고도 경제성장을 지지한「꿈의 초특급」는 반세기를 거치고, 세계경제를 견인(견인)하기 시작하고 있다.
「고속 철도는 꿈과 같은 것이었지만, 그것을 일본이 현실로 하고 있는 」
쿄토시에서 작년 11월, 세계의 주요한 고속 철도 관계자 약 280명이 출석한 포럼으로, 말레이지아 육상 공공 교통 위원회의 사이드・하미드・아르바 의장은 일본의 신간선 기술을 무조건 칭찬해 뜯었다.주최한 국제 고속 철도 협회의 슈쿠리 마사시 이사장은「논의는 일본의 신간선의 이점으로부터, (신간선의 우위성을 전제로) 일본의 경험을 세계의 변화에 어떻게 살릴까로 옮기고 있던 ̀ d;와 격세지감을 입에 댄다.
신간선에 대한 비싼 평가는, 해외의 고속 철도 계획으로 차례차례로 채용이 정해져 있는 것부터도 방문한다.2007년에 대만에서의 첫채용을 시작으로 재작년은 미국 텍사스주(달라스－휴스턴), 인도(문바이－아메다바드)에서의 도입이 정해졌다.작년 8월에는, 이시이 케이이치 국토 교통상과 타이의 아콤 운수상이 동국의 수도 방콕과 북부 첸마이를 묶는 노선으로, 신간선 도입에 협력하는 각서를 주고 받았다.
시각표 대로에 운행하는 등 높은 정확성에 가세해 운행에 의한 승객의 사망 사고는 제로.동일본 대지진때도 탈선하지 않았다.딱지 부착의 기술 뿐만이 아니라, 고품질이기 때문에 불리하게 작용하기 쉽상이었던 초기 비용의 높이도, 최근에는 운영이나 보수까지 포함한 중장기적 코스트를 중시하는 흘러 나와「필요한 투자」라는 인식으로 전환하고 있다.
접촉이나 충돌사고에 대비해 완강한 차체 기준이 필요하게 된 미국에서도, 신간선 도입을 응시해 새로운 기준 마련을 향한 검토가 진행되고 있다.더해 철도 인프라 수출로 최대의 라이벌이라고 주목받는 중국 수주의 고속 철도 사업이, 각지에서 계획의 지연이나 트러블로 장애에 부딪힌다고 하는“적실”도 초`아 발해, 신간선에 유리한 흐름이 태어나고 있다.
향후도 신간선 시스템의 침투는 진행될 것 같다.바로 옆에서는 말레이지아의 수도 쿠알라룸프루와 싱가폴의 2국간을 묶는 고속 철도 계획에 대해서, 양국이 2026년의 개업을 목표로 해, 금년 후반에 국제 입찰을 실시할 것을 결정했다.동남아시아 경제의 요소에 위치하는 총연장 약 350킬로의 수주 경쟁은 일본과 중국의 일대일 대결로 보여진다.말레이지아의 정부 관계자는「코스트면에서도 시스템면에서도 최선의 것을 선택하고 싶은」라고 이야기한다.
2011～13년 평균으로 20조 6000억엔으로 여겨지는 세계의 철도 수요는 17～19년에는 2 할증의 24조 2000억엔까지 부풀어 오른다고 여겨진다.소자 고령화로 국내 시장이 축소하는 중, 정부는 철도를 시작으로 하는 인프라 수출을 성장 전략의 기둥이라고 평가하고 있어 정부의 지지도 순풍에, 여러 나라에 걸쳐 활약한 신간선의 쾌주는 앞으로도 계속 될 것 같다.(경제 본부 사쿠마 오사무뜻)
http://www.sankei.com/premium/news/170102/prm1701020019-n1.html