JR토카이, 특급에 신형 차량 하이브리드 방식을 채용
2017.6.7 19:20갱신
JR토카이가 새롭게 제조하는, 하이브리드 방식의 신형 특급 차량의 이미지도(동사 제공) JR토카이가 새롭게 제조하는, 하이브리드 방식의 신형 특급 차량의 이미지도(동사 제공)
JR토카이는 7일, 엔진과 모터를 조합해 달리는 하이브리드 방식을 채용한 신형의 특급 차량을 제조한다고 발표했다.동사가 하이브리드 차 양을 다루는 것은 처음.고산선이나 기세선등에서 2022년도부터의 영업 운전을 목표로 한다.
엔진만으로 주행하는 현행 차량에 대해, 신형 차량은 엔진으로 발전해, 모터를 움직여 달린다.엔진이나 감속시의 브레이크에 의한 발전분을 축전지에 모아 두어 공조 등에 이용할 수 있어 연비가 약 15%향상한다고 한다.
엔진의 수는 반감해, 정숙성이나 승차감이 개선된다.차내는 전석에 전원 콘센트를 갖추어 대형의 슈트 케이스를 수납할 수 있는 스페이스를 확보한다.나고야시에서 기자 회견한 쓰게강영국회사장은, 방일 외국인객이 증가하고 있는 가운데 「많은 외국인에게도 쾌적하게 이용 받을 수 있다」라고 강조했다.
차량이 노후화 해 온 고산선의 특급 「히다」나 기세선의 특급 「난키」에 도입할 방침으로, 19년말부터 차량 개발을 위한 시험 주행을 시작한다.하이브리드 방식의 차량은, JR동일본, 서일본이 이미 도입하고 있다.
JR토카이가 새롭게 제조하는, 하이브리드 방식의 신형 특급 차량의 이미지도(동사 제공)
http://www.sankei.com/photo/story/news/170607/sty1706070013-n1.html
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최고속도는 국내 최초의 120 km/h JR토카이, 하이브리드 특급 기동차를 도입에
2017년 6월 7일(수) 18시 02분
「차기 특급 차량」의 이미지.키하 85계의 치환네를 응시해 개발한다.JR토카이의 재래선에서는 「해야」 「히다」 「난키」등의 특급 열차가 운행되고 있어 이 중 비전화 구간을 달리는 다카야마본선 「히다」와 기세이 본선 「난키」에서는, 키하 85계 특급형 기동차가 사용되고 있다.키하 85계는 JR토카이 발족 후 첫 신형식 차량으로, 1989년에 데뷔.곧 30년을 맞이한다.JR토카이는 키하 85계의 치환네를 응시해 「차기 특급 차량」을 신제 한다고 하고 있다.
「차기 특급 차량」은, 엔진으로 발전한 전력과 회생 브레이크에 의해 발생한 전력을 병용 하고 달리는 하이브리드식을 채용.가속시에는 엔진으로 발전한 전력을 사용하고 모터를 돌리지만, 축전지에 모아 둔 전력도 필요에 따라서 사용해, 고속 주행을 실현한다.현재는 1량에 대해 2대 탑재하고 있는 엔진은 1대에 삭감한다.
또, 브레이크시에는 회생 브레이크로 발생한 전력을 축전지에 모아 두어 역 정차시에는 아이들링 스톱 기능에 의해 엔진을 정지.공조나 조명등에서 사용하는 전력은 축전지로부터 공급한다.
이러한 기술의 채용에 의해, 연비는 약 15%향상할 전망.기동차 특유의 기어 체인지도 해소되어 승차감이 향상한다고 한다.모터 등 전철과 같은 기기를 채용하는 것으로 보수시의 부하 경감이나 코스트 저감도 도모한다.영업 운전으로의 최고속도는, 하이브리드 방식의 철도 차량으로서는 국내 최초의 120 km/h를 목표로 한다.
우선 시험 주행차로서 4량(4 양편성 1개)을 신제.2019년말의 완성 후, 1년간을 목표로 기본 성능 시험이나 장기 내구 시험등을 실시한다.대량생산차는 2022년도의 도입을 목표로 하고 검토를 진행시킨다고 하고 있다.
《초정요시카즈》
「차기 특급 차량」은 하이브리드식을 채용.엔진으로 발전한 전력과 축전지에 모아 둔 전력을 병용 한다.
가속시·브레이크시·역 정차시의 전력의 흐름.회생 브레이크에 의해 발생한 전력은 축전지에 모아 두어 고속 주행시의 어시스트나 공조·조명등에서 사용한다.
「차기 특급 차량」은 키하 85계(사진)의 코우신을 확인해 계획되었다.
다카야마본선의 히다 후루카와역에 정차중의 키하 85계 특급 「히다」.그렇게 멀지 않은 장래, 이 역에 정차하는 키하 85계의 모습은 「차기 특급 차량」에 옮겨지게 된다.
https://response.jp/article/2017/06/07/295835.html
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시대는 하이브리드 기동차인 것.
( ′·д·)
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(덤)
하이브리드 특급 기동차가 되어 해친 JR홋카이도 285계.
