니가타·아키타의 신형 기동차 「GV-E400계」2018 년 초두에 선행차
하치노헤선은 키하 E130계에
2017년 7월 4일(화) 16시 32분
니가타·아키타 지구에 도입되는 GV-E400계의 이미지.2018년초에 양산 선행차 3량이 완성한다.
JR동일본은 7월 4일, 하치노헤선에 도입하는 키하 E130계 기동차 500 접수대로 니가타·아키타 지구용으로서 계획하고 있는 GV-E400계 전기식 기동차의 개요를 발표했다.키하 E130계 500 접수대는 8월 이후에 차례차례 완성할 예정.GV-E400계는 2018년초에 양산 선행차가 완성할 예정이다.
하치노헤선은 산리쿠해안을 따라서 아오모리현·이와테현의 하치노헤~쿠지간 64.9 km를 묶는 철도 노선.국철 시대에 제조된 키하 40계 기동차가 사용되고 있다.JR동일본은 2014년, 키하 40계의 갱신을 목적으로 하치노헤선용 기동차의 공모 조달을 실시.키하 E130계 500 접수대를 도입하게 되었다.
키하 E130계 500 접수대는, 스이군선과 쿠루리선에 도입된 키하 E130계 0·100 접수대와 거의 같은 사양.하치노헤선의 키하 40계는 냉방을 탑재하고 있지 않지만, 키하 E130계 500 접수대는 냉난방을 완비해, 하치노헤선의 냉방화율 100%를 실현한다.
도입하는 차량수는 18량으로, 내역은 2 양편성 6개와 1 양편성 6개.8월 이후에 차례차례 완성해, 시험 주행을 거쳐 금년도중의 영업 운전 개시를 예정하고 있다.
GV-E400계도 2015년, 니가타·아키타 지구에 도입하는 차량으로서 공모 조달을 실시한 신형 기동차.디젤 엔진 발전기로 발생한 전력에 의해 모터 주행하는 전기식을 채용한다.운용 구간은 우에쓰본선니이즈~사카타간, 신에쓰본선 니이즈~니가타간, 요네사카센 요네자와~사카쵸간, 반에쓰서선아이즈와카마츠~니이즈간, 츠가루선아오모리~민마야간, 고노선동 노다이~카와베간, 오우본선아키타~동 노다이·히로사키~아오모리간이 된다.
양산 선행차는 2 양편성 1개와 1 양편성 1개의 합계 3량으로, 2018년초에 완성할 예정.그 후, 성능 시험등을 실시한 다음 대량생산차를 제작해, 합계 63 양(을)를 신조 한다.대량생산차는 2019년도까지 니가타 지구에 도입.아키타 지구에는 2020년도에 도입할 예정이다.
전철과 전기식 기동차의 기능을 겸비한 E001형(크루즈 트레인 「사계섬」)을 제외하면, JR동일본이 전기식 기동차를 도입하는 것은 처음.동사는 「당사에서 많이 소유하는 전철로 길러 온 기술이나 멘테넌스 방법을 본차량(GV-E400계)에 피드백하는 것으로, 안전 안정 수송과 질 높은 서비스를 제공합니다」라고 하고 있다.
《초정요시카즈》
하치노헤선에 도입되는 키하 E130계 500 접수대의 이미지.쿠루리선이나 스이군선에 도입되고 있는 키하 E130계와 거의 같은 사양이 된다.
키하E130계·GV-E400계·키하 40계의 주요 제원.
하치노헤선의 보통 열차로 운용되고 있는 키하 40계.키하 E130계 500 접수대는 키하 40계의 치환네를 목적으로 도입된다.
https://response.jp/article/2017/07/04/296971.html
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이 신형 전기식 기동차는 편운전대와 양운전대와 2 패턴 만듭니까.
홋카이도가 도입하려고 하고 있는 전기식 기동차는 동쪽의 신형 차량을 베이스로 개발하는 것 같지만,
이것의 양운전대 사양이 될 것인가.
( ′·д·)
