Daihatsu（日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車会社 としては、規模は、小さい）は、１９０７年創業の、大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）の、自動車会社です（ちなみに、現在の本社は、大阪郊外にあります）。
Daihatsuは、エンジン（engine）の開発・製造会社として、１９０７年に創業し、１９３１年に、三輪のトラック（truck）を、製造・販売開始し、１９５１年に、最初の、乗用車（自家用の自動車）を販売し、１９６３年に、本格的に、乗用車（自家用自動車）市場に参入し、乗用車（自家用自動車）会社としての道を歩み始めました。
トヨタ（toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産 （nissan）、本田（honda））の一つであると共に、日本最大の自動車会社、且つ、世界最大の自動車会社です。
Daihatsuは、１９６７年に、トヨタ（toyota）と、資本・業務提携を結びました。１９９８年には、トヨタ（toyota）が、Daihatsuの株式の過半数を取得した事で、Daihatsuは、トヨタ（toyota）の子会社となり、また、２０１６年には、株式交換により、Daihatsuは、（トヨタ（toyota）が、Daihatsuの株式を100％保有する）、トヨタ（toyota）の完全子会社となりました。
Daihatsuは、元々、独立した自動車会社であったが、後に、トヨタ（toyota）自動車の子会社となったと言う点においては、トヨタ（toyota）自動車とDaihatsuの関係は、韓国のHyundaiとKiaの関係に似ています。ただし、おそらく、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、Hyundaiに対してのKiaよりも、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有していると思います。
トヨタ（toyota）自動車と、Daihatsuは、そもそも、基本的に、開発・生産している自動車の種類が異なる事から、Daihatsuは、技術と自動車の開発において、トヨタ（toyota）自動車の影響を受けにくくなっています。また、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有しているだけでなく、逆に、トヨタ（toyota）自動車からの受託により、トヨタ（toyota）自動車の、小型自動車や小型の商用車、及び、それらに搭載されるエンジン（engine）の、実質的な開発は、Daihatsuが、多く行っており（wikiより）、Daihatsuは、中々、侮れない自動車会社となっています。
コンパーノ（Compagno）（１９６３年に販売が開始）は、Daihatsuが、製造・販売した、最初の、本格的な、乗用車（自家用自動車）で、Daihatsuは、コンパーノ（Compagno）により、本格的に、乗用車（自家用自動車）市場に参入し、乗用車（自家用自動車）会社としての道を歩み初めました。
以下、コンパーノ（Compagno）に関しては、wiki等を参考にしました。
コンパーノ（Compagno）は、Daihatsuが、１９６３年から１９７０年にかけて販売していた、大衆（大衆向けの）、乗用車（自家用自動車）です。
コンパーノ（Compagno）は、基本的には、保守的な設計の自動車でしたが、日本で初めて機械式燃料噴射システムを搭載した乗用車（自家用自動車）である事等、一部、先進的な部分がある自動車でした。
コンパーノ（Compagno）の、デザイン（design）は、イタリアの、ヴィニャーレ（Vignale）が手掛けました。
コンパーノ（Compagno）は、日本の自動車の中で、最初に、正規に、イギリスに輸出された自動車です。
写真は、借り物（写真の作者：Hunini）。コンパーノ（Compagno）。
コンパーノ
スパイダー（Compagno Spider）は、Daihatsuが、１９６４年の、第１１回の、東京モーターショー（Tokyo Motor
Show）（下の補足説明を参照）で発表し、１９６５年に販売を開始した、コンパーノ（Compagno）の、オープンカー（convertible）です。
東京モーターショー（Tokyo
Motor Show）：１９５４年から東京圏で開催されている、モーターショー（motor show）。現在は、Japan Mobility
Showと言う名前となっている。伝統的に、Detroit Auto Show（North American International Auto
Show）、International Motor Show Germany、Geneva International Motor
Show、Paris Motor Show、東京モーターショー（Tokyo Motor Show）（Japan Mobility
Show）で、世界の５大モーターショー（motor show）と呼ばれている。それよりも前は、Detroit Auto Show（North
American International Auto Show）、International Motor Show
Germany、東京モーターショー（Tokyo Motor Show）（Japan Mobility
Show）で、世界の３大モーターショー（motor show）と呼ばれていた。
コンパーノ
スパイダー（Compagno Spider）は、スポーツカー（sports
car）と言える程の自動車ではありませんでしたが、通常のコンパーノ（Compagno）のエンジン（engine）よりも、排気量・性能共に、かなり強化された、特別なエンジン（engine）が搭載され、内装も、趣味性の高い自動車として、十分な質感を得られる様、特別に仕立てられました（その分、通常の、コンパーノ（Compagno）に比べて、値段が、かなり高価に設定されていました）。
写真は、借り物（写真の作者：Mytho88）。コンパーノ
スパイダー（Compagno
Spider）。ヴィニャーレ（Vignale）の、デザイン（design）ですが、個人的に、デザイン（design）は、垢抜けないと思います（退屈で、悪い意味で、田舎臭いデザイン（design））。
本田（honda）（１９４６年創業）は、日本の、大規模、自動車会社の一つであると共に、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産
（nissan）、本田（honda））の一つです。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（日本最大、且つ、世界最大の自動車会社。１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした（日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、
日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました）。本田（honda）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、
若者層の心を捉える事により、成長して来ました。
本田（honda）S500は、本田（honda）が、１９６３年から１９６４年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）が、最初に販売した、自家用の自動車です。最初に販売した、自家用の自動車が、趣味の自動車である、スポーツカー（sports
car）と言うのが、如何にも、本田（honda）らしいです。本田（honda）S600は、本田（honda）が、１９６４年から１９６６年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）S500を発展させた、本田（honda）S500の、後継の、スポーツカー（sports
car）です。本田（honda）S800は、本田（honda）が、１９６６年から１９７０年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）S600を発展させた、本田（honda）S600の、後継の、スポーツカー（sports
car）です。本田（honda）S600と本田（honda）S800は、現在も、趣味で乗る、クラシックカー（classic
car）の、スポーツカー（sports car）として、一定程度の人気がある自動車です。
Daihatsuは、本田（honda）同様、本格的に、乗用車（自家用自動車）市場に参入してから、最初期の頃に、趣味性の高い自動車（コンパーノ スパイダー（Compagno Spider））を、発売している所が、興味深いです。
前述の通り、コンパーノ
スパイダー（Compagno Spider）は、スポーツカー（sports
car）と言える程の自動車ではありませんでしたが、より趣味性の高い、スポーツカー（sports
car）である、競合車（ライバル（rival））の、本田（honda）S600・本田（honda）S800や、トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800（トヨタ（toyota）が、１９６５年から１９６９年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、おそらく、トヨタ（toyota）で最初の、本格的な、量産、スポーツカー（sports
car））と比べて、４人乗車である事も含めて、実用性が高いと言う利点を有していました。
コンパーノ
スパイダー（Compagno
Spider）は、競合車（ライバル（rival））である、トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800や本田（honda）S600よりも、値段が高価であった為、人気を得られず、販売台数が伸び悩み、１９６７年に、Daihatsuが、トヨタ（toyota）と、資本・業務提携を結んだ影響を受けて、１９６８年に販売を終了しました。
本田（honda）S600に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
ホンダS600他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
ホンダS600他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
トヨタ・スポーツ800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・スポーツ800（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
ダイハツに関しては、以下の投稿を参照して下さい。
ダイハツ（Daihatsu）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4030799?&sfl=membername&stx=nnemon2
ダイハツ（Daihatsu）（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4030799?&sfl=membername&stx=nnemon2
Daihatsu bee→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4030798?&sfl=membername&stx=nnemon2
Daihatsu bee（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4030798?&sfl=membername&stx=nnemon2
