去年の１０月の中旬に行った投稿の再掲です。
参考に、トヨタ（toyota）、日産 （nissan）、本田（honda）は、何れも、日本の、大規模、自動車会社の一つであると共に、日本の、三大自動車会社となっています。中でも、トヨタ（toyota）は、日本最大の自動車会社であると共に、世界最大の自動車会社です。
以下、基本的に、前に行った、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）から抜粋して来た物です。
日本の飛行機の歴史他2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）の続きです。
日本の飛行機の歴史他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、（１９３０年代後半以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国であった）日本の飛行機の技術の、発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。しかしながら、行き場を失った、日本の飛行機の開発者・技師（engineer）達の多くは、自動車産業へと移り（自動車の開発者・技師（engineer）へと転職し）、（もちろん、飛行機の技術と、自動車の技術は、似ている部分もあるが、異なる部分も多いので、それにより、日本の自動車技術が、直ちに、世界水準に達した訳ではなく、日本の自動車技術が、世界水準に達するには、時間がかかりましたが）、第二次世界大戦後の、日本の自動車技術及び自動車産業の発展の基礎を築くのに、少なからぬ貢献をしました。
中島（nakajima）飛行機は、１９１７年から１９４５年まで存在した、日本の、大規模、飛行機会社で、第二次世界大戦が終わるまで、三菱（mitsubishi）重工業（下の補足説明参照）と共に、日本の、２大、飛行機会社であり、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本最大級、且つ、世界的に見ても、規模の大きな、飛行機会社でした。中島（nakajima）飛行機は、第二次世界大戦において、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本軍に、最も、多くの軍用機を提供しました。
三菱（mitsubishi）重工業：１８８４年創業。日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つ。
中島（nakajima）飛行機を前身とする、日本の、大規模、自動車会社、prince自動車と、スバル（subaru）（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい）は、何れも、技術志向の（技術を重視した）、自動車会社ですが、高級自動車会社を目指した（高級自動車会社であった）、prince自動車は、滅び、１９６６年に、日産（nissan）自動車（日本の、三大、自動車会社の一つ）に吸収され、大衆自動車会社を目指した（大衆自動車会社である）、スバル（subaru）は、現在まで、存続しています。
prince自動車（１９４７年から１９６６年に存在した自動車会社）は、中島（nakajima）飛行機と立川（tachikawa）飛行機（１９２４年に設立された、日本の飛行機会社）（前回の投稿で紹介しています）を、前身とする自動車会社です。
prince自動車は、１９４７年から、１９６６年に、日産（nissan）自動車に吸収されるまで存在した、日本の、大規模自動車会社（ただし、大規模自動車会社としては、規模は、小さい）で、高級自動車会社です。
平塚（hiratsuka）市美術館（東京の、南部近郊にある美術館）で、２００９年に開催された、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）より。。。Prince、SKYLINE BLRA-3。１９６２年に、デビュー（debut）した、prince自動車の、高級自動車です。デザイン（design）は、イタリアの、Giovanni Michelottiが手掛けました。
prince自動車が、滅んだ、主な理由として、会社の規模から考えて、収益性（利益）を、度外視した（無視した）、研究開発費の高さ（prince自動車の、当時の、研究開発費は、（prince自動車よりも、はるかに（ずっと）大きな自動車会社であった）、当時の、日産（nissan）自動車よりも高かった様です）等があります。
prince自動車は、経営が上手く行かなくなり、１９６６年に、日産（nissan）自動車に吸収され、消滅しましたが、prince自動車の技術者及び技術は、日産（nissan）自動車の経営方針の制約を受けながらも、日産（nissan）自動車に承継されました。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした。
以上、基本的に、「日本の飛行機の歴史他2」と言う投稿から抜粋して来た物でした。
以下、基本的に（一つ、参考の投稿を追加する等しています）、前に行った、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）から抜粋して来た物です。
日本の飛行機の歴史他3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890063?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、基本的に（消えてしまった動画に関しては、概ね同内容の動画を検索して代替しました。また、参考の投稿を入れ替える等しています）、２０１７年の３月の下旬に行った投稿から抜粋して来た物です（投稿文は、２０１７年の３月の下旬の投稿を前提としています）。
SKYLINEは、（その歴史も含めて）、日本を代表する、GTカー（下の補足説明参照）です。
GTカー：セダン（sedan）の乗り心地の良さ・静粛性・車内の快適性と、（スポーツカー（sports
car）のような）速く走る性能を合わせた、セダン（sedan）とスポーツカー（sports
car）の中間のような自動車。一般的に、セダン（sedan）よりも、空力を考えた流線型の外観。長距離を、高速で、快適に移動するのに適した乗用車。
写真は借り物。３代目の（prince自動車から数えて。。。以下、この文は、省略します）、日産（nissan）SKYLINE。１９６８年に、デビュー（debut）。
以下２つの動画（動画は、借り物）。１９６８年に、デビュー（debut）した、３代目の、日産（nissan）SKYLINEの、日本の、TV
commercialです。収録地は、私の、とても大雑把な推測で、間違っていたら、申し訳ありませんが、長野（nagano）県（日本の中部地方に位置する県の一つ）の、軽井沢（karuizawa）（東京圏周辺の、代表的な、避暑地・保養地・別荘地の一つとなっている）、又は、軽井沢（karuizawa）の周辺ではないでしょうか。。。
１９６０年代後期から１９７０年代初め頃（１９６８年から１９７１年頃）の、TV commercialです。出演している男性は、蟇目 良（hikime ryo）（下の補足説明参照）、出演している女性は、おそらく、当時の、日本の、無名の（有名ではない）、女性、モデル（model）であると思います。
蟇目
良（hikime
ryo）：１９４８年生まれ。１９６０年代後期から、１９８０年代初めにかけて活躍していた、父親が、ロシア（Russia）系の、日本の、モデル（model）。ハンサムな外貌で、当時の、日本の、若い女性達に、人気があった（おそらく。。。）。蟇目
良（hikime ryo）の父親は、もしかしたら、ロシア革命（Russian
Revolution）後に、日本移住して来た、ロシア（Russia）人の子孫かもしれません。ロシア革命（Russian
Revolution）後、かなりの数のロシア（Russia）人が日本に亡命して来ました。こうした、ロシア革命（Russian
Revolution）後、日本に亡命したロシア（Russia）人（革命から、しばらくしてから、日本に来た人も、少なからず含まれる）は、かつてロシア帝国（Russian
Empire）で貴族であったような裕福な人々や、商売等で成功した人々もいましたが、貧しい人々も、かなりいた様です。
これは、１９６９年の、日本の、TV commercialです。主演している男性は、蟇目 良（hikime ryo）、主演している女性は、おそらく、当時の、日本の、無名の（有名ではない）、女性、モデル（model）であると思います。
PRINCE&SKYLINE
MUSEUM（長野（nagano）県（日本の中部地方に位置する県の一つ）にある、自動車博物館）の展示より。。。真ん中の、白い自動車。４代目の、日産（nissan）SKYLINE（１９７２年にデビュー（debut））を基にした、２代目の、日産（nissan）SKYLINE
GT-R（１９７３年にデビュー（debut））。基となった、４代目の、日産（nissan）SKYLINE（１９７２年にデビュー（debut））と、ほとんど、外観は変わりません。ちなみに、私の街の（我が家、及び、（我が家の近所にある）私の実家の、近所の）、私の、又従兄弟（私の母方の祖母の姉の娘の、息子）の実家の、私が幼い頃の、自動車は、４代目の、日産（nissan）SKYLINEでした。もう一つ、ちなみに、当時（私が、幼い頃から子供の頃）の、私の実家の（私の両親の）自動車は、MAZDA「Cosmo
AP」（MAZDA（下の補足説明参照）が、１９７５年に販売を開始した、ミドルクラス（中級class）の乗用車）でした（ちなみに、私が幼い頃から現在に至るまでの、私の実家の（私の両親の）の、自動車の変遷は、MAZDA「Cosmo
AP」→Nissan Volkswagen
Santana（日産（nissan）自動車が、日本国内市場向けに、日本国内で生産していた、２代目、Volkswagen
Passat（Volkswagen Passat （B2））の姉妹自動車。１９８４年に販売開始）→Mercedes-Benz C-Class
→Mercedes-Benz E-Class （W211）（現在）（Mercedes-Benz E-Class
の中では安い物です）となっています）。
MAZDA：広島（hiroshima）（日本西部に位置する、大都市。ただし、大都市としては、人口が、少ない）を拠点とする（広島（hiroshima）に、本社がある）、日本の、大規模自動車会社（ただし、大規模自動車会社としては、規模は、小さい）。
以下、参考の投稿。
アニメのテーマ曲他１→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3589006/page/60?&sfl=membername&stx=nnemon2
葉山のビーチ沿いのレストラン他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3761612/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
前の投稿より（私の母方の祖母の姉の話他）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3584064/page/61?&sfl=membername&stx=nnemon2
母方の祖母の話→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658687/page/7?&sfl=membername&stx=nnemon2
小津 安二郎映画「晩春」他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_2/view/id/3580708?&sfl=membername&stx=nnemon2
芸者（geisha）・祖父の話他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658686/page/46?&sfl=membername&stx=nnemon2
嫁と姑の話後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3618225/page/55?&sfl=membername&stx=nnemon2
大國魂神社（1900年以上の歴史を有する神社）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658684/page/46?&sfl=membername&stx=nnemon2
広島1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
参考に、日本人の、８０％以上が、生まれ変わっても、また、日本人に生まれ変わりたいと考えていると言う統計がありますが、その理由に、（国民性等、日本人が、日本人自身を高く評価している事に加えて）、日本は、伝統文化を含む、総合的な文化（料理を含む）が、多様で、豊かである事、（都市を含む）治安が良い事、都市が、清潔である事、自然景観・多様な文化を含む、田舎が、豊かで、美しい事等があると思います。ちなみに、日本の男性は、生まれ変わったら、約70.4％が、また男性に生まれたいと答え、約10.8％が、女に生まれ変わりたいと答え（残りは、男性でも、女性でも、良い）、また、日本の女性は、生まれ変わったら、約59.3％が、また女性に生まれたいと答え、約16.8％が、男性に生まれ変わりたい（残りは、男性でも、女性でも良い）と答えたと言う統計もあります。
前述の通り、日本人の、８０％以上が、生まれ変わっても、また、日本人に生まれ変わりたいと考えていると言う統計がありますが、その理由の一つに、自然景観・多様な文化を含む、田舎が、豊かで、美しい事があると思います。
動画は、借り物。ケンとメリー～愛と風のように～
スカイラインCM（1972年）。映像は、１９７２年にデビュー（debut）した、４代目の、日産（nissan）SKYLINEの、日本の、TV
commercialからの映像で、１９７２年頃の、TV commercialです。出演している、男性は、陣内たけし（jinnai
takeshi）（下の補足説明参照）、出演している女性は、（おそらく）、白人系の、アメリカ人の、女性、モデル（model）です。内容は、coupleが、日産（nissan）SKYLINEに乗って、日本全国を旅すると言う内容になっています。この、TV
commercialに出てくる風景は、全て、日本の、田舎の風景です。この曲は、BUZZと言う、１９７０年代に活躍していた、日本の（J-popの）、二人組の、ミュージシャン（musicians）の曲で、１９７２年の、「愛と風のように」と言う曲です。この曲の歌詞を変えた、「愛のskyline」と言う曲（１９７２年）が、４代目の、日産（nissan）SKYLINEの、TV
commercialの曲として使われました。
陣内たけし（jinnai
takeshi）：１９４６年生まれ。１９６０年代後期から１９７０年代初めにかけて活躍していた、父親が、アメリカ人の、日本の、モデル（model）。ハンサムな外貌で、当時の、日本の、若い女性の間で、とても、高い人気があった（おそらく。。。）。１９７４年、オートバイ（motorcycle）事故により、２８歳の若さで亡くなる。
以上、基本的に、前に行った、「日本の飛行機の歴史他3」と言う投稿から抜粋して来た物でした。
以下、５月の上旬に行った投稿から抜粋して来た物です。
私の車に関して、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
葉山のビーチ沿いのレストラン他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3761612/page/17?&sfl=membername&stx=nnemon2
ちなみに、私の前の車（すぐ上でリンクを付けた投稿を参照）が、GTカー（GTカーに関しては、後述します）的な車でした（私の前の車は、後述する、日産（nissan）SKYLINEよりも、クラスが上の車です）。
日産（nissan）自動車の、SKYLINEは、１９５７年に初代の物が登場し、現行の物で、１３代目の、７０年近い（６８年の）歴史を有する自動車で、（その歴史も含めて）、日本を代表する、GTカー（下の補足説明参照）となっています。
GTカー：セダン（sedan）の乗り心地の良さ・静粛性・車内の快適性と、（スポーツカー（sports
car）のような）速く走る性能を合わせた、セダン（sedan）とスポーツカー（sports
car）の中間のような自動車。一般的に、セダン（sedan）よりも、空力を考えた流線型の外観。長距離を、高速で、快適に移動するのに適した乗用車。
写真は、借り物。現行の、日産（nissan）SKYLINEで、１３代目の、日産（nissan）SKYLINEです。デザイン（design）は、良いと思います（格好、良いと思います）。２０１３年にデビュー（debut）した車で、既に、販売されてから１０年以上経過しています。
以下の理由から、現行の、日産（nissan）SKYLINEは、近い内に、販売が終了する可能性が高いですし、SKYLINEと言う、７０年近い（６８年の）歴史を有する自動車のブランド（brand）も、現行の、日産（nissan）SKYLINEの販売終了と共に、消滅する可能性も高いと思います（もしかしたら、日産（nissan）自動車は、SKYLINEの名前は残し、後継の車は、車の形態を変えて、SUVにして、SKYLINEを（SKYLINEと言う名前・ブランド（brand）を）、存続させるかもしれませんが）。
近い内に、現行の、日産（nissan）SKYLINEの販売が終了し、それと共に、日産（nissan）SKYLINEが消滅する可能性が高い理由：現行の、日産（nissan）SKYLINEは、既に、販売されてから１０年以上経過している（それは、以下の理由による）。現在、日産（nissan）自動車の業績は悪い。日本を含めた先進国の自動車市場では、現在は、SUVが主流となっており、日本国内では、現在、セダン（sedan）は、一般的に売れなく、又、日本国内では、１９７０年代から２０００年代頃にかけて人気があった（特に、１９８０年代から１９９０年代にかけて、人気が高かった）、GTカーは、現在、瀕死の状態となっている。
以上、５月の上旬に行った投稿から抜粋して来た物でした。
以下、投稿の補足です。
以下、「」内、基本的に、２０１７年に行った投稿から抜粋して来た物です（投稿文は、２０１７年の投稿を前提としています）。
「日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の内の一つです。三大自動車会社の中でも、トヨタ（toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社であると共に、世界最大級の自動車会社）、日産（nissan）と本田
（honda）は、トヨタ（toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係にあります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本と
アメリカですが、アメリカでは、日産（nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感もありますが、日本では、本田
（honda）よりも、日産（nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感もある様な気がします。自動車販売台数も、アメリカでは、本田
（honda）＞日産（nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（nissan）＞本田（honda）となっています。日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ
（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化し、トヨタ（toyota）に、
大きく差をつけられました。
本田（honda）(１９４６年創業）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、若者層の心を捉える事により、日本の三大自動車会社の一つにまで、成長しました。
前述の通り、日本の、三大自動車会社は、トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda）ですが、日本国内において、それぞれ、伝統的な、ブランド（brand）イメージがあります。
トヨタ（toyota）は、現在は、Lexusブランド（brand）によって、高級なイメージも確立しつつありますが、日本国内においては、古くから、大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い自動車を作るの得意な企業であると言う、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。ちなみに、現在は、トヨタ（toyota）が、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の中でも、抜きん出ていて、圧倒的となっている事から、総合的な、自動車の技術力も、トヨタ（toyota）が、日産（nissan）よりも、上となっていますが（企業の規模が、大きいと言う事は、それだけ、研究開発に、ふんだんな（豊富な）、金を投入する事が出来る事を意味する）、日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、
日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました。前述の通り、本田（honda）は、日本国内においては、古くから、若々しい、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。
日本の大衆の間では、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）は、伝統的には、セダン（sedan）が主流となって来ましたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、人気となっています（また、最近は、中型から小型の、SUVも、大衆の、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として人気が出ています）。
マートも、徒歩で買い物に行ける程、近い場所にあり、通勤も、通常、電車（地下鉄・通勤電車）を利用する、東京と大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）の中心部（公共交通が、世界最高水準に発達している）と、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の、世帯ならば、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。ミニバン（minivan）やセダン（sedan）、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として使えるSUV）が１台あれば、十分であり、実際に、東京と大阪の中心部、及び、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の世帯の、自動車の保有形態は、その様な、自動車の保有形態も、多くなっています（実際に、東京と大阪の、軽自動車の、家庭の保有率は、日本で、最低水準となっています）。
一方、（公共交通の不便な）、日本の、田舎や近郊の世帯（家族）の、自動車の保有形態は、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan）、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として使えるSUV）が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車（ただし、世帯主（通常は、働き盛りの夫）の、通勤用の自動車は、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan）、SUV）が兼ねる場合もある）と言う保有形態が、一般的ですが、農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です。私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、公共交通が不便で、通勤に自動車を使わなければならなく、また、マートも、徒歩で行くには、遠い場所（即ち、アメリカの、一般的な郊外や田舎と似た状況）に暮らしている事から、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な自動車の保有形態が、一般的となっています。
上記の様な、１８歳以上の、男女（男と女）、ほぼ、一人につき、１台、自動車が普及している、日本の、公共交通が、不便な、地方、田舎、郊外の（前述の通り、私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な場所に暮らしています）、世帯の自動車の保有形態は、前述の通り、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン
（sedan）やミニバン（minivan）、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として使えるSUV）が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車である事から（農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です）、日本において、一人につき一台の自動車として、軽自動車、及び、小型自動車の需要は、とても、大きな物となっています（日本の、地方、田舎、郊外では、日常的な、近所の買い物や通勤・通学用の、自動車としては、安くて、燃費の良い、軽自動車や小型車（小型自動車）が、大活躍しています）。ちなみに、アメリカでは、もう既に、かなり前から、８０歳代の、高齢の、おばあさんでも、体が元気ならば、普通に、自動車を運転していますが、日本でも、現在では、既に、公共交通が、不便な、郊外、田舎、地方都市においては、７５歳位までの、比較的、若い、おばあさんならば、普通に、自分自身の、軽自動車、又は、小型車（小型自動車）で、マートに、買い物等に、出掛ける様になっています。」
すぐ上の、「」内の話の補足です：上で、トヨタ（toyota）に関して、「日本最大の自動車会社であると共に、世界最大級の自動車会社」と書いていますが、現在、トヨタ（toyota）は、完全に、世界最大の自動車会社となっています。上で、自動車販売台数に関して、「アメリカでは、本田
（honda）＞日産（nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（nissan）＞本田（honda）となっています。」と書いていますが、現在は、日本国内市場でも、自動車販売台数は、本田
（honda）＞日産（nissan）となっています。２０１０年代中期頃からの、SUVの、再ブーム（boom）により、現在の、日本の、一般大衆のファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）の主流は、SUVとミニバン（minivan）になっています。また、上で、「ちなみに、アメリカでは、もう既に、かなり前から、８０歳代の、高齢の、おばあさんでも、体が元気ならば、普通に、自動車を運転していますが、日本でも、現在では、既に、公共交通が、不便な、郊外、田舎、地方都市においては、７５歳位までの、比較的、若い、おばあさんならば、普通に、自分の、軽自動車、又は、小型車（小型自動車）で、マートに、買い物等に、出掛ける様になっています。」と書いていますが、現在、日本では、自動車の運転者の高齢化は、さらに進んでいます。
