鉄道公社、KTX-山川　欠陥を知りながら導入

JA 255 yukkurik 1,899,304 / 2,811,753

2012-04-27 05:54

[エングコメント]

KTX 関連買ってからは KTX-山河が導入になった去る 2010年以後大きく増えました.

韓国鉄道工事が KTX-山河の欠陷が分かってからもそのまま取り入れたのが主要ワンインウ

で指摘結構です.

ホングサングフィ記者の報道です.

[レポート]

韓国鉄道工事はフランス TGV 列車 920量を持ちこんで去る 2004年から KTX

運行を始めました.

運行初年度 185件だった KTX 関連買ってからは運行ノーハウなどが積もりながらヨンピョン

菌 32% 過ぎるように減少しました.

ところでこれ数値が去る 2010年 3月以後から急増し始めました.

国内業社が製作した KTX-山河が運行を始めた時期です.

去年基準で発生した鉄道事故・障害は皆 130件で KTX-山河が運

行を始める直前の 2009年より 116%も急増しました.

監査院は鉄道工事が KTX-山河の欠陷が分かってからもそのまま列車を引受一点

を主要原因で指折りました.

正常な運行に影響を及ぼすきめする 57件が発見されたのに補完措置なく

車を持ちこんだということです.

[インタビュー:ソ・ドンオン, 監査院俯属士官]

障害要因がいることをもうなのかとも (KTX-山河)をそのまま引き受けて投入

した結果最近ひんぱんな鉄道故障事故の段初を提供した事実がありました.

車の脱線や転覆など安全問題をもたらさないというのが当時チォルドゴング

死の立場(入場)でした.

主務部処である国土海洋部もこんな事実が分かってからも何の措置を取らアン

アッドンので確認されました.

その結果去る 2010年 3月から去年 7月まで 688件の多様な事故が

起きたし, 今後とも発生する恐れがあることに把握されました.

監査院はまた、鉄道公社がKTX-山川の6千㎞〜万2千㎞ほどの試運転前に実施した後、すぐに営業に投入するなど、車両の安全性を検証するためにおろそかにしたと指摘しました。

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철도 공사, KTX-야마카와 결함을 알면서 도입

[엥코먼트]

KTX 관련 사고 나서는 KTX-산하가 도입이 된 지난 2010년 이후 크게 증가했습니다.

한국 철도 공사가 KTX-산하의 결함을 알 수 있고 나서도 그대로 도입했던 것이 주요 원인우

그리고 지적좋습니다.

홍상피 기자의 보도입니다.

[리포트]

한국 철도 공사는 프랑스 TGV 열차 920량을 가지고 와 지난 2004년부터 KTX

운행을 시작했습니다.

운행 초년도 185건이었던 KTX 관련 사고 나서는 운행 노하우 등이 쌓이면서 욘폴

균 32% 감소했습니다.

그런데 이것 수치가 지난 2010년 3월 이후부터 급증하기 시작했습니다.

국내업사가 제작한 KTX-산하가 운행을 시작했던 시기입니다.

작년 기준으로 발생한 철도 사고·장해는 모두 130건으로 KTX-산하가 운

행을 시작하기 직전의 2009년부터 116%도 급증했습니다.

감사원은 철도 공사가 KTX-산하의 결함을 알 수 있고 나서도 그대로 열차를 인수일점

(을)를 주요 원인으로 손꼽아헤아림했다.

정상적인 운행에 영향을 미치는 나뭇결 하는 57건이 발견되었는데 보완 조치 없고

차를 가지고 왔다고 하는 것입니다.

[인터뷰:소·돈온, 감사원부속사관]

장해 요인이 있는 것을 이제(벌써) 인가와도 (KTX-산하)를 그대로 맡아 투입

한 결과 최근응인 철도 고장 사고의 단 처음을 제공한 사실이 있었습니다.

차의 탈선이나 전복 등 안전문제를 가져오지 않는다고 하는 것이 당시 치르드공

죽음의 입장(입장)이었습니다.

주무 부처인 국토 해양부도 이런 사실을 알 수 있고 나서도 무슨 조치를 취등 안

앗돈의 것으로 확인되었습니다.

그 결과 지난 2010년 3월부터 작년 7월까지 688건의 다양한 사고가

일어났고, 앞으로도 발생할 우려가 있는 것에 파악되었습니다.

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