日本車 復活の後には 日政府支援

토요타·닛산·혼다 등 일본 자동차 "빅3"가 지난해 3월 동일본 대지진 여파에서 신속하게 벗어나 부활할 수 있었던 것은 일본 정부의 전폭적인 지원이 결정적이었다는 분석이 나왔다.

친환경 차나 초소형 차 등 차세대 자동차에 대한 지원 정책은 물론 적극적으로 외환시장에 개입해 자동차 업체의 수익성 개선을 도왔던 것으로 파악됐다.

20일 한국자동차산업연구소의 "일본 빅3 부활의 정책 배경과 시사점" 보고서에 따르면 토요타와 혼다, 닛산 등 일본 자동차 빅3 업체는 올해 사상 최대 실적이 예상될 정도로 회복했다고 평가했다.

토요타의 경우 올해 상반기 판매실적은 497만 대로, 제너럴모터스(GM·467만 대)를 제치고 1년 만에 세계 1위 자리를 되찾았다.

토요타와 혼다는 지난 2011년 상반기 영업이익이 -2190억 엔, -1150억 엔이었지만 올해 상반기 4330억 엔, 1460억 엔을 기록하는 등 대지진 여파에서 완전히 회복된 것으로 나타났다.

이 연구소의 신은주 연구위원은 "일본 정부의 적극적인 친환경차 정책과 외환시장 개입이 일본 차 회사의 실적 개선에 주효했다"고 분석했다.

실제 일본 정부는 중앙정부 4000대와 지방자치단체 20만 대 공용차를 하이브리드 등 차세대 자동차로 교체했으며, 일반 소비자의 전기자동차나 하이브리드 자동차 구입 때 보조금과 세제 혜택을 제공했다.

또 고령화 현상이 심화되고 있다는 점을 감안, 근거리용 초소형차 개발 촉진 정책을 폈다. 이로 인해 저가 소형 및 저배기량 차량 생산업체에 인센티브를 제공하는 일부 개발도상국 정책에 일본 빅3가 최대 수혜자가 될 수 있었다고 평가했다.

일본 정부의 환율정책도 한몫했다고 봤다. 일본 정부는 지난해 추가경정예산 9조6000억 엔 가운데 2조 엔을 엔고 관련 예산으로 정할 정도로 적극적으로 환율시장에 개입해 자동차 등 수출 산업 방어에 나섰다는 것이다.