韓国大統領の浅はかさ
2012.8.24 06:43 ［ｆｒｏｍ Ｅｄｉｔｏｒ］
竹島問題で日韓関係は波乱含みの展開になりそう。政治的には外交力の勝負となるが、経済的には「日本優位」に変わりなく、むしろ、それが韓国側のストレスとなって日本への対抗意識の高まりにつながっているのかもしれない。
韓国はいまや立派な工業品輸出国で、欧米や新興国への輸出を増やしてきている。一時、通貨危機で不況のどん底に陥ったこともあるが、緊縮財政、主要産業・企業の整理と大リストラを断行し、スマート（筋肉質）になった。それにより、内需獲得競争に体力を使わなくてもよくなり、輸出に全力をあげられるようになった。ここ数年、韓国経済は好調といっていい。
だが、以前から指摘されていることだが、「韓国は輸出が増えると、比例して対日赤字が増加する」という構造的な問題をいまだに抱えている。韓国は、２０年以上前から自動車や電機などを先進国向けに輸出して国力をつけ、国民も豊かになってきた。つまり、内需を後回しにして、いきなり自動車や電機の輸出に力を入れてきたが、これらをつくる（組み立てる）ための部品や素材（中間財）、設備や工作機械類（資本財）などは主に日本からの輸入に頼ってきた。だから、部品などを製造する中小企業が育たなかった。いや、政府としても育てなかった。
日本にとって韓国は第３位、韓国にとっては日本が第２位の貿易相手国（総額約８兆４４００億円）だが、昨年の韓国側対日赤字（対日輸入額から対日輸出額を差し引いた額）は２兆１０００億円（２０１０年は２兆９６００億円）と依然高水準が続いている。
韓国は今、原発などのインフラ輸出にも懸命だ。だが、「基礎部品や技術の多くは日本製」（経団連幹部）で、韓国が成果を上げるほど再び対日赤字が増えることになる。自動車部品を対韓輸出しているメーカー経営者は「政治的には安定してほしい。いってみれば大事な“お客さん”だしね。しかし、日韓関係が悪化すれば、本当に困るのは韓国側ですよ」という。
一方、日本にも将来に向けての構造問題・課題がいろいろある。だから、日韓は協力してこのグローバル経済に臨んでいかないといけないと指摘する。
反日感情を煽（あお）るような動きは両国にとって、まったく好ましいことではない。その意味で李明博大統領のとった行動は実に浅はかであり、日韓両国の歴史に大変な汚点を残したといえる。（編集委員 小林隆太郎）
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韓国大統領の浅はかさ
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한국 대통령의 경박함
한국 대통령의 경박함
2012.8.24 06:43 ［from Editor］
타케시마 문제로 일한 관계는 파란만장의 전개가 될 것 같다.정치적으로는 외교력의 승부가 되지만, 경제적으로는「일본 우위」로 바뀌어 없고, 오히려, 그것이 한국측의 스트레스가 되어 일본에의 대항 의식의 고양으로 연결되어 있을지도 모른다.
한국은 지금 훌륭한 공업품 수출국에서, 구미나 신흥국에의 수출을 늘려 오고 있다.한때, 통화 위기로 불황의 수렁에 빠진 적도 있지만, 긴축 재정, 주요 산업・기업의 정리와 대정리해고를 단행해, 스마트(근육질)가 되었다.그것에 의해, 내수 획득 경쟁에 체력을 사용하지 않아도 좋아져, 수출에 전력을 다할 수 있게 되었다.최근 몇년, 한국 경제는 호조라고 해도 좋다.
하지만, 이전부터 지적되고 있는 것이지만,「한국은 수출이 증가하면, 비례해 대일 적자가 증가하는 」라고 하는 구조적인 문제를 아직껏 안고 있다.한국은, 20년 이상 전부터 자동차나 전기등을 선진국 전용으로 수출해 국력을 항상시켜 국민도 풍부하게 되었다.즉,내수를 뒷전으로 하고, 갑자기 자동차나 전기의 수출에 힘을 써 왔다가, 이것들을 만드는(조립한다) 유익의 부품이나 소재(중간재), 설비나 공작기계류(자본재) 등은 주로 일본으로부터의 수입에 의지해 왔다.그러니까, 부품등을 제조하는중소기업이 자라지 않았다.아니, 정부라고 해도 기르지 않았다.
일본에 있어서 한국은 제3위, 한국에 있어서는 일본이 제2위의 무역 상대국(총액 약 8조 4400억엔)이지만, 작년의한국측 대일 적자(대일 수입액으로부터 대일 수출액을 공제한 액수)는 2조 1000억엔(2010년은 2조 9600억엔)과 여전히 고수준이 계속 되고 있다.
한국은 지금, 원자력 발전등의 인프라 수출에도 열심이다.하지만,「기초 부품이나 기술의 상당수는 일본제」(경단련 간부)로,한국이 성과를 올리는 만큼다시 대일 적자가 증가하게된다.자동차 부품을 대한 수출하고 있는 메이커 경영자는「정치적으로는 안정되면 좋겠다.말해 보면 소중한“손님”이고.그러나,일한 관계가 악화되면, 정말로 곤란한 것은 한국측에서야」라고 한다.
한편, 일본에도 장래를 향한 구조 문제・과제가 여러 가지 있다.그러니까, 일한은 협력해 이 글로벌 경제에 임해 가지 않으면 안 된다고 지적한다.
반일 감정을 꼬드김(파랑) 같은 움직임은 양국에 있어서, 완전히 바람직한 것은 아니다.그 의미로 이명박 대통령이 취한 행동은 실로 경박하고, 일한 양국의 역사에 대단한 오점을 남겼다고 말할 수 있다.(편집 위원 코바야시 류타로) try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
2012.8.24 06:43 ［from Editor］
타케시마 문제로 일한 관계는 파란만장의 전개가 될 것 같다.정치적으로는 외교력의 승부가 되지만, 경제적으로는「일본 우위」로 바뀌어 없고, 오히려, 그것이 한국측의 스트레스가 되어 일본에의 대항 의식의 고양으로 연결되어 있을지도 모른다.
한국은 지금 훌륭한 공업품 수출국에서, 구미나 신흥국에의 수출을 늘려 오고 있다.한때, 통화 위기로 불황의 수렁에 빠진 적도 있지만, 긴축 재정, 주요 산업・기업의 정리와 대정리해고를 단행해, 스마트(근육질)가 되었다.그것에 의해, 내수 획득 경쟁에 체력을 사용하지 않아도 좋아져, 수출에 전력을 다할 수 있게 되었다.최근 몇년, 한국 경제는 호조라고 해도 좋다.
하지만, 이전부터 지적되고 있는 것이지만,「한국은 수출이 증가하면, 비례해 대일 적자가 증가하는 」라고 하는 구조적인 문제를 아직껏 안고 있다.한국은, 20년 이상 전부터 자동차나 전기등을 선진국 전용으로 수출해 국력을 항상시켜 국민도 풍부하게 되었다.즉,내수를 뒷전으로 하고, 갑자기 자동차나 전기의 수출에 힘을 써 왔다가, 이것들을 만드는(조립한다) 유익의 부품이나 소재(중간재), 설비나 공작기계류(자본재) 등은 주로 일본으로부터의 수입에 의지해 왔다.그러니까, 부품등을 제조하는중소기업이 자라지 않았다.아니, 정부라고 해도 기르지 않았다.
일본에 있어서 한국은 제3위, 한국에 있어서는 일본이 제2위의 무역 상대국(총액 약 8조 4400억엔)이지만, 작년의한국측 대일 적자(대일 수입액으로부터 대일 수출액을 공제한 액수)는 2조 1000억엔(2010년은 2조 9600억엔)과 여전히 고수준이 계속 되고 있다.
한국은 지금, 원자력 발전등의 인프라 수출에도 열심이다.하지만,「기초 부품이나 기술의 상당수는 일본제」(경단련 간부)로,한국이 성과를 올리는 만큼다시 대일 적자가 증가하게된다.자동차 부품을 대한 수출하고 있는 메이커 경영자는「정치적으로는 안정되면 좋겠다.말해 보면 소중한“손님”이고.그러나,일한 관계가 악화되면, 정말로 곤란한 것은 한국측에서야」라고 한다.
한편, 일본에도 장래를 향한 구조 문제・과제가 여러 가지 있다.그러니까, 일한은 협력해 이 글로벌 경제에 임해 가지 않으면 안 된다고 지적한다.
반일 감정을 꼬드김(파랑) 같은 움직임은 양국에 있어서, 완전히 바람직한 것은 아니다.그 의미로 이명박 대통령이 취한 행동은 실로 경박하고, 일한 양국의 역사에 대단한 오점을 남겼다고 말할 수 있다.(편집 위원 코바야시 류타로) try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
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