30年以上遅れてる韓国

JA 255 gok3 2,811,753

2013-04-14 07:40

T-2

日本・航空自衛隊の高等練習機。三菱重工業が製造。
初飛行は1971年（昭和46）7月20日。
エンジン以外設計生産全部国産、エンジンはロールスロイスをライセンス生産（南みたいに組み立てじゃ無く、国内生産ねｗ）

T-50

大韓民国がロッキード・マーティンの技術協力を得て開発した練習機。
初飛行は2002年8月20日
ワークシェアの55%はアメリカ側、44%が韓国となり、残りの1%は第三国の取り分、半分以上アメリカ製

同じような要求水準、スペックの超音速高等練習機

その頃日本では

Ｔ４

初飛行：1985年7月29日
設計から製造まで純国産の練習機

超音速練習機は対費用効果が悪く必要無いと亜音速練習機が世界の趨勢
ロシアのヤコブレフ社とイタリアのアエルマッキの共同開発の輸出用練習機
M346/Yak130

初飛行：2004年7月15日

飛行機の場合、パクリしようとしても機密が多い上に技術力とノウハウが無いと設計、製造が出来ないので南朝鮮では未だに純国産のプロペラ機さえ無いｗ

３０年どころか半世紀遅れてる南朝鮮ｗ

他の現用兵器でさえスペックのみで実際は故障ばかりｗ

民間では誇らしいKTXはどうなっていますか？ｗ

弱電製品と車は低品質低価格貧乏人向けは作れるようですねｗ

パクリしか出来ない国は哀れですねｗ

翻訳を見る

30연이상 뒤떨어지고 있는 한국

T-2

일본・항공 자위대의 고등 연습기.미츠비시중공업이 제조.
첫비행은 1971년(쇼와 46) 7월 20일.
엔진 이외 설계 생산 전부 국산, 엔진은 롤스로이스를 라이센스 생산(남쪽같이 조립해 가 아니고, 국내 생산이군요 w)

T-50

대한민국이 록히드・마틴의 기술 협력을 얻어 개발한 연습기.
첫비행은 2002년8월 20일
워크 쉐어의55%는 미국측,44%가 한국이 되어, 나머지의1%는 제3국의 몫, 반이상 미국제

같은 요구 수준, 스펙의 초음속 고등 연습기

그 최근책에서는

첫비행：1985년 7월 29일
설계로부터 제조까지 순국산의 연습기

초음속 연습기는 대비용 효과가 나쁘게 필요 없으면 아음속 연습기가 세계의 추세
러시아의 야곱 리플렉스 카메라사와 이탈리아의 아에르막키의 공동 개발의 수출용 연습기
M346/Yak130

첫비행：2004년 7월 15일

비행기의 경우, 파크리 하려고 해도 기밀이 많은 데다가 기술력과 노하우가 없으면 설계, 제조를 할 수 없기 때문에 남조선에서는 아직도 순국산의 프로펠러기마저 없는 w

30년은 커녕 반세기 늦어있는 남조선w

다른 현용병기조차 스펙만으로 실제는 고장(뿐)만 w

민간에서는 자랑스러운 KTX는 어떻게 되어 있습니까？w

약전 제품과 차는 저품질 저가격 가난한 사람 전용은 만들 수 있는 것 같네요 w

파크리 밖에 할 수 없는 나라는불쌍하고무릎 w

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コメント ( 2 )