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テスラ・モーターズ「Kの法則」を回避w

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JA 255 雪猫さん61 1,336,151 / 2,811,753
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テスラのマスク最高経営責任者(CEO)

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米テスラ・モーターズが2017年後半に生産を開始する新型セダン「モデル3」(テスラ提供・共同)

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3月31日、米カリフォルニア州で、テスラ・モーターズが初公開した電気自動車(EV)の新型車「モデル3」(AP=共同)

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米テスラ・モーターズのデザインスタジオで「モデル3」について説明するイーロン・マスクCEO=カリフォルニア州ホーソーン(AP)

 次世代の成長産業にかかわるニュースにはどの国のメディアも敏感だ。米電気自動車(EV)大手テスラ・モーターズの新型セダン「モデル3」に蓄電池を供給するメーカーをめぐる韓国メディアの一喜一憂はその典型かもしれない。韓国サムスンSDIも調達する方向で協議中との一部報道にわき立ったが、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)がツイッターに「パナソニックだけだ」と書き込んで否定。その結果、日本から奪った「バッテリー王国」の地位が揺らぐと焦燥感も漂う。

次世代のドル箱

 「モデル3などの電気自動車モデルにはパナソニックのバッテリーだけを使うことをはっきりさせたい」

 6月上旬、マスク氏のツイッターへの一本の投稿が“から騒ぎ”に終止符を打った。


 直前にロイター通信など複数のメディアが「サムスンSDIはテスラにバッテリーと蓄電装置を供給する方向で協議を進めている。関係筋が明らかにした」などと報じ、韓国でも期待感をもって報道されていたからだ。

 2017年後半に生産を始める予定のモデル3は米国の基本価格が3万5千ドル(約370万円)と現行車種の半額以下の普及版だ。納車までには1年以上あるが、今春の先行予約では受け付け開始から1週間で予約台数が32万5千台に達する人気ぶりで、モデル3の予約好調を受け、テスラは全モデルを合わせた年間生産台数を18年に50万台に引き上げる計画だ。

 EVをめぐっては、世界の自動車大手による開発競争が激化している。ただ、マスク氏が航続距離は215マイルになるとの見通しを発表したモデル3はEV普及の先頭を走る可能性がある。その供給メーカーの地位を獲得すれば、将来的なドル箱を手にすることにつながる。だからこその期待感で、完全否定による落胆も大きかった。

羨望のまなざし

 そもそもテスラ3に搭載する蓄電池は、パナソニックが供給するとみられていた。パナソニックは、テスラにとって共同で米西部ネバダ州に大規模リチウムイオン電池工場「ギガファクトリー」を建設している戦略的提携相手で、この工場に16億ドル(1700億円)を投じるだけに優先的に供給メーカーになるのは 当然だ。

 このため今春、モデル3の事前予約台数が発表されると、韓国の朝鮮日報(日本語版)は「電気自動車の製造コストの約30%がバッテリーの値段であることを考えればパナソニックは今回、事前の契約で最大40億ドル(約4200億円)を手にしたことになる」と羨望のまなざしを向けた。それだけでなく、世界1位として知られてきた「韓国バッテリー業界に赤信号が灯った」と危機感をあらわにした。

 韓国・中央日報(日本語版)は「最大の疑問は世界1位の競争力を備えたLG化学、サムスンSDI、SKイノベーションの韓国バッテリー3社をなぜテスラが避けたのかという点だ」と問題を提起。

 韓国勢は技術的に良い評価を受けているが「テスラがパナソニックを選択したのは製品ポートフォリオと両社の密接な関係に押された部分が大きい」などと結論づけた。

 つまり、テスラは2003年の設立当初からパナソニック製品を使用しているなど関係が強く、モデル3にはLG化学など韓国勢が生産しているパウチ型とは違う円筒形バッテリーが使われていることを理由とした。しかも円筒形バッテリーは、生産原価は安いが軽量化が難しく、耐久性や安定性などが相対的に弱いとされているとわざわざ弱点にまで言及している。

期待も一瞬で…

 こうしたあきらめムードが一転したのは6月に入って「テスラがEV用蓄電池として、サムスンSDIの製品の使用を検討している」と一部で報じられたからだ。

 ロイター通信など海外メディアも相次ぎ報じ、日本経済新聞もテスラがサムスンSDIからEV用蓄電池を調達する方向で最終調整-とする記事を掲載した。いずれも米国のテスラの開発拠点にサムスンSDIの蓄電池が配送され、その量がテスト用にしては大量だったというのを根拠とした。

 ところが「バッテリー王国」として巻き返しを図る可能性をひめた朗報との期待感は、テスラのマスク氏のツイッター1本で崩壊した。冒頭の通りモデル3などにはパナソニック製だけを使うと明言し、「ほかの記事はすべて間違い」としたのだ。このニュースは世界中を駆けめぐり、サムスンSDIの株価は1日で8%落ちた。

 ただ、マスク氏は「(家庭用エネルギー保存装置を作る)テスラエナジーのバッテリー供給企業はサムスンSDIの可能性があるということか」というブルームバーグの記者の質問に「YES」と答えた。

 韓国バッテリー業界には希望が少しだけつながった格好だが、一連のから騒ぎは米アップル創業者にちなんで「第2のスティーブ・ジョブズ」と呼ばれる革新的経営者、マスク氏の一挙手一投足が及ぼす影響力の大きさも浮き彫りにしている。


http://www.sankei.com/west/news/160630/wst1606300001-n1.html




11:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/30(木) 11:24:38.59 ID:JAWn9mZ4.net
また新しい言葉が出てきた

バッテリー王国w もとからいる、メンバーは? ユアサか




13:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/30(木) 11:25:53.14 ID:2/CeI9dx.net
<丶`∀´> 松下と技術提携するニダ



15:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/30(木) 11:28:42.08 ID:4WZ/zTrl.net
韓国バッテリー王国って初耳なんですけど



怪しいながらも間違いなく天才であるイーロン・マスク
馬鹿チョンが束になって掛かっても騙せんよw


翻訳を見る

테스라·모터스 「K의 법칙」을 회피 w

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테스라의 마스크 최고 경영 책임자(CEO)

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미 테스라・모터스가 2017년 후반에 생산을 개시하는 신형 세단「모델 3」(테스라 제공・공동)

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3월 31일, 미국 캘리포니아주에서, 테스라・모터스가 처음공개 한 전기 자동차(EV)의 신형차「모델 3」(AP=공동)

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미 테스라・모터스의 디자인 스튜디오에서「모델 3」에 임해서 설명하는 이론・마스크 CEO=캘리포니아주 호손(AP)

 차세대의 성장 산업과 관계되는 뉴스에는 어느 나라의 미디어도 민감하다.미 전기 자동차(EV) 대기업 테스라・모터스의 신형 세단「모델 3」에 축전지를 공급하는 메이커를 둘러싼 한국 미디어의 일희일우는 그 전형일지도 모른다.한국 삼성 SDI도 조달할 방향으로 협의중과의 일부 보도에 끓어올랐지만, 테스라의 이론・마스크 최고 경영 책임자(CEO)가 트잇타에「파나소닉 뿐이다」와 써 부정.그 결과, 일본에서 빼앗은「배터리 왕국」의 지위가 요동하면 초조감도 감돈다.

차세대의 달러 박스

 「모델 3등의 전기 자동차 모델에게는 파나소닉의 배터리만을 사용하는 것을 확실히 하고 싶은 」

 6 월상순, 마스크씨의 트잇타에의 한 개의 투고가“로부터 소란”에 종지부를 찍었다.


 직전에 로이터 통신 등 복수의 미디어가「삼성 SDI는 테스라에 배터리와 축전 장치를 공급할 방향으로 협의를 진행시키고 있다.관계자가 분명히 한」 등이라고 알려 한국에서도 기대감을 가지고 보도되고 있었기 때문이다.

 2017년 후반에 생산을 시작할 예정의 모델 3은 미국의 기본 가격이 3만 5천 달러( 약 370만엔)와 현행 차종의 반액 이하의 보급판이다.납차까지는 1년 이상 있다가, 이번 봄의 선행 예약에서는 접수 개시부터 1주간에 예약 대수가 32만 5천대에 이르는 인기로, 모델 3의 예약 호조를 받아 테스라는 전모델을 합한 연간 생산 대수를 18년에 50만대로 끌어올릴 계획이다.

 EV를 둘러싸고, 세계의 자동차 대기업에 의한 개발 경쟁이 격화하고 있다.단지,마스크씨가 항속 거리는 215마일이 된다라는 전망을 발표한 모델 3은 EV보급의 선두를 달릴 가능성이 있다.그 공급 메이커의 지위를 획득하면, 장래적인 달러 박스를 손에 넣는 것에 연결된다.그러니까의 기대감으로, 완전 부정적으로 밤낙담도 컸다.

선망의 눈빛

 원래 테스라 3에 탑재하는 축전지는, 파나소닉이 공급한다고 보여지고 있었다.파나소닉은, 테스라에 있어서 공동으로 미 서부 네바다주에 대규모 리튬 이온 배터리 공장「기가 팩토리」를 건설하고 있는 전략적 제휴 상대로, 이 공장에 16억 달러(1700억엔)를 투자하는 만큼 우선적으로 공급 메이커가 되는 것은 당연하다.

 이 때문에 이번 봄, 모델 3의 사전 예약 대수가 발표되면, 한국의 조선일보(일본어판)는「전기 자동차의 제조 코스트의 약 30%가 배터리의 가격인 것을 생각하면파나소닉은 이번, 사전의 계약으로 최대 40억 달러( 약 4200억엔)를 손에 넣은 것이 되는」와 선망의 눈빛을 향했다.그 만큼이 아니고, 세계 1위로서 알려져 온「한국 배터리 업계에 적신호가 켜진」와 위기감을 드러냈다.

 한국・중앙 일보(일본어판)는「최대의 의문은 세계 1위의 경쟁력을 갖춘 LG화학, 삼성 SDI, SK이노베이션(innovation)의 한국 배터리 3사를 왜 테스라가 피했는지라고 하는 점이다 」와 문제를 제기.

 한국세는 기술적으로 좋은 평가를 받고 있지만「테스라가 파나소닉을 선택한 것은 제품 포트폴리오와 양 회사의 밀접한 관계에 밀린 부분이 큰」 라는 등 결론 지었다.

 즉, 테스라는 2003년의 설립 당초부터 파나소닉 제품을 사용하고 있는 등 관계가 강하고, 모델 3에는 LG화학 등 한국세가 생산하고 있는 파우치형과는 다른 원통형 배터리가 사용되고 있는 것을 이유로 했다.게다가 원통형 배터리는, 생산 원가는 싸지만 경량화가 어렵고, 내구성이나 안정성등이 상대적으로 약하다고 여겨지고 있으면 일부러 약점에까지 언급하고 있다.

기대도 일순간으로 …

 이러한 체념 무드가 일전한 것은 6월에 들어가「테스라가 EV용 축전지로서 삼성 SDI의 제품의 사용을 검토하고 있는」와 일부에서 보도되었기 때문이다.

 로이터 통신 등 해외 미디어도 잇따라 알려 일본 경제 신문도 테스라가 삼성 SDI로부터 EV용 축전지를 조달할 방향으로 최종 조정-로 하는 기사를 게재했다.모두 미국의 테스라의 개발 거점에 삼성 SDI의 축전지가 배송되어 그 양이 테스트용으로 하고는 대량이었다고 하는 것을 근거로 했다.

 그런데 「배터리 왕국」로서 반격을 도모할 가능성을 희소식과의 기대감은, 테스라의 마스크씨의 트잇타 1개로 붕괴했다.모두대로 모델 3등에는 파나소닉제만을 사용한다고 명언해, 「다른 기사는 모두 잘못해」로 했던 것이다.이 뉴스는 온 세상을 뛰어돌아다녀, 삼성 SDI의 주가는 1일에 8%떨어졌다.

 단지, 마스크씨는「(가정용 에너지 보존 장치를 만든다) 테스라에나지의 배터리 공급 기업은 삼성 SDI의 가능성이 있다라고 하는 것인가」라고 하는 브룸바그의 기자의 질문에「YES」라고 대답했다.

 한국 배터리 업계에는 희망이 약간 연결된 모습이지만, 일련의 것으로부터 소란은 미 애플 창업자를 기념하여「 제2의 스티브・죠브즈」로 불리는 혁신적 경영자, 마스크씨의 일거수일투족이 미치는 영향력의 크기도 부조로 하고 있다.


http://www.sankei.com/west/news/160630/wst1606300001-n1.html




11:<주`∀´>(´・ω・`)(`하 ´  )씨@\(^o^)/:2016/06/30(목) 11:24:38.59 ID:JAWn9mZ4.net
또 새로운 말이 나왔다

배터리 왕국 w 아래로부터 있는, 멤버는? 유아사인가




13:<주`∀´>(´・ω・`)(`하 ´  )씨@\(^o^)/:2016/06/30(목) 11:25:53.14 ID:2/CeI9dx.net
<주`∀´> 마츠시타와 기술 제휴 하는 니다



15:<주`∀´>(´・ω・`)(`하 ´  )씨@\(^o^)/:2016/06/30(목) 11:28:42.08 ID:4WZ/zTrl.net
한국 배터리 왕국은 금시초문입니다만



이상하면서 틀림없이 천재인 이론・마스크
바보 정이 다발이 되어 걸려도 속일 수 있는 야 w


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