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中央日報  韓国の輸出が絶好調   

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自動車 -14% 携帯電話 -10%、韓国10大輸出品すべて後退 昨年のサムスン電子と現代・起亜自動車の売上高は韓国の国内総生産(GDP)の20%に該当する規模だ。輸出全体で自動車産業の比率は8%、スマートフォンをはじめとする無線通信機器の比率は6%ほどになる。輸出でも両企業の役割が大きいということだ。 このように電子と自動車、いわゆる「電・車」が疾走する間、他の産業は競争力を失った。かつて世界1位だった造船・重工業と鉄鋼は中国に追い抜かれ、世界トップ5に入っていた海運業はほとんど没落した。代表選手格の「電・車」の輝かしい疾走に隠れ、他の産業の現実を直視できなかった結果だ。輸出依存度が高い韓国経済の特性から、海運業は国内の代表的な基幹産業の一つだっった。国連貿易開発会議(UNCTAD)の集計によると、韓国は2014年まで世界5大海運強国だった。しかしグローバル海運会社が運賃競争をする「チキンゲーム」を進める間、国内の海運会社は競争力を失った。不動の世界1位だった造船産業も同じだ。国際造船・海運市況分析機関クラークソンリサーチによると、9月末現在、韓国の受注残高は2234万CGT(標準貨物船換算トン数)と13年ぶりの最低水準だ。 サムスン電子が最新スマホ「ギャラクシーノート7」の生産打ち切りでふらついているが、韓国情報技術(IT)産業にはすでに赤信号がついて久しい。グローバル構造改革コンサルティング会社アリックスパートナーズが12日に出した報告書によると、韓国IT・通信企業のうち2年以内に企業回生手続き(法定管理)またはワークアウト(企業改善作業)など不健全化リスク群に含まれた企業の比率は2014年の11%から今年は17%に上昇した。 産業通商資源部によると、9月の携帯電話輸出は18億7000万ドルと、前年同月比33.8%減少した。情報通信技術(ICT)全体の輸出も145億3000万ドルと8.5%減り、12カ月連続の減少となった。今年1-9月の10大輸出品目の輸出減少も目立つ。自動車は13.5%、無線通信機器は9.9%減少した。石油製品は23.6%減、ディスプレーパネルは21%減となった。 電子産業が危機を迎えたのは、韓国企業が強みを持つ分野の競争が激しくなったうえ、新産業の育成は目立った成果を出せていないからだ。携帯電話分野でもサムスン電子を除いてグローバルトップ5に韓国企業の名前は見られない。2014年に世界市場シェア4.3%だったLGエレクトロニクスは今年上半期には2.7%に減少した。 自動車産業も同じだ。現代・起亜車は2009年、米フォードを抜いて販売台数で世界5位に入ったが、ロシア・南米など新興市場の景気低迷長期化と慢性的なストライキの影響で今年は販売目標の達成が不可能になった。昨年、現代・起亜車は世界で801万台を販売し、4位のルノー・日産アライアンス(850万台)に迫った。しかし今年は3年ぶりに販売800万台に達しない可能性が高い。ルノー・日産は今年、年間125万台を販売する三菱を買収し、現代・起亜車との差をさらに広げる態勢だ。 アリックスパートナーズのチョン・ヨンファン・ソウル事務所代表は「韓国企業は直ちに構造改革が必要な状況」とし「適切なリーダーシップと資源が投入されればまだ反騰の機会があるが、限界に到達した『ゾンビ企業』が経済回復の基盤を弱化させることが懸念される」と診断した。 サムスン電子と現代・起亜車が危機を迎えれば、中小協力企業や関連する家計の被害はさらに大きくなる。いわゆる「ネガティブ落水効果」だ。落水効果(trickle down effect)とは、富裕層や大企業の冨が増大すれば、中小企業や低所得層にも富が滴り落ちる」という経済理論をいう。 しかし韓国では大企業が好調な時も落水効果が作動しなかったという批判が多い。特に海外生産比率が高いサムスン電子(スマートフォン90%)、現代・起亜車(50%)が国内産業に及ぼす後方連関効果は減少する傾向だ。一方、両企業が厳しい時期に中堅・中小協力企業に及ぼす副作用は直接的だ。中国・ベトナムなどに進出した携帯電話協力企業が不振になったり、自動車企業の系列会社でない部品企業の利益が減るのも同様の理由だ。 産業研究院のイ・ハング研究委員は「特定大企業への依存度が高い経済構造で『逆落水効果』主張は一理ある」とし「大企業と労組は利益を分け合ったが、中小企業との賃金の差は広がり続ける状況」と話した。またイ研究委員は「極端に言えば、好調な時期は利益は分け合わず、被害は直接転嫁されるという点で、国内経済構造の改革が急がれる」と指摘した。 http://japanese.joins.com/article/650/221650.html?servcode=300§code=300
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중앙 일보 한국의 수출이 절호조   

자동차 -14% 휴대 전화 -10%, 한국 10대수출품 모두 후퇴 작년의 삼성 전자와 현대·기아 자동차의 매상고는 한국의 국내 총생산(GDP)의 20%에 해당하는 규모다.수출 전체로 자동차 산업의 비율은 8%, 스마트 폰을 시작으로 하는 라디오 커뮤니케이션 기기의 비율은 6%정도로 된다.수출에서도 양기업의 역할이 크다고 하는 것이다. 이와 같이 전자와 자동차, 이른바 「전·차」가 질주 하는 동안, 다른 산업은 경쟁력을 잃었다.일찌기 세계 1위였던 조선·중공업과 철강은 중국에 앞질러져 세계 톱 5에 들어가 있던 해운업은 거의 몰락했다.대표 선수격의 「전·차」의 훌륭한 질주에 숨어 다른 산업의 현실을 직시 할 수 없었던 결과다.수출 의존도가 높은 한국 경제의 특성으로부터, 해운업은 국내의 대표적인 기간산업의 하나.국제무역 개발회의(UNCTAD)의 집계에 의하면, 한국은 2014년까지 세계 5 대해운강국이었다.그러나 글로벌 해운회사가 운임 경쟁을 하는 「치킨 게임」을 진행시키는 동안, 국내의 해운회사는 경쟁력을 잃었다.부동의 세계 1위였던 조선 산업도 같다.국제 조선·해운시황 분석 기관 클럭 손 리서치에 의하면, 9월말 현재, 한국의 수주 잔고는 2234만 CGT(표준 화물선 환산 톤수)와 13년만의 최저 수준이다. 삼성 전자가 최신 스마호 「갤럭시 노트 7」의 생산 중단으로 휘청거리고 있지만, 한국 정보기술(IT) 산업에는 벌써 적신호가 붙어 오래 되다.글로벌 구조개혁 컨설팅 회사 아릭스파트나즈가 12일에 낸 보고서에 의하면, 한국 IT·통신 기업중 2년 이내에 기업 회생 수속(법정 관리) 또는 연습(기업 개선 작업) 등 불건전화 리스크군에게 포함된 기업의 비율은 2014년의 11%로부터 금년은 17%로 상승했다. 상교도리상자원부에 의하면, 9월의 휴대 전화 수출은 18억 7000만 달러로 전년동월비 33.8%감소했다.정보 통신 기술(ICT) 전체의 수출도 145억 3000만 달러와 8.5%줄어 들어, 12개월 연속의 감소가 되었다.금년 1-9월의 10대수출품눈의 수출 감소도 눈에 띈다.자동차는 13.5%, 라디오 커뮤니케이션 기기는 9.9%감소했다.석유 제품은 23.6%감, 디스플레이 패널은 21%감이 되었다. 전자 산업이 위기를 맞이한 것은, 한국 기업이 강점을 가지는 분야의 경쟁이 격렬해진 뒤, 신산업의 육성은 눈에 띈 성과를 낼 수 있지 않기 때문이다.휴대 전화 분야에서도 삼성 전자를 제외하고 글로벌 톱 5에 한국 기업의 이름은 볼 수 없다.2014년에 세계 시장쉐어 4.3%였던 LG엘렉트로닉스는 금년 상반기에는 2.7%에 감소했다. 자동차 산업도 같다.현대·기아차는 2009년, 미 포드를 제쳐 판매 대수로 세계 5위에 들어갔지만, 러시아·남미 등 신흥 시장의 경기침체 장기화와 만성적인 스트라이크의 영향으로 금년은 판매 목표의 달성이 불가능하게 되었다.작년, 현대·기아차는 세계에서 801만대를 판매해, 4위의 르노·닛산 얼라이언스(850만대)에 강요했다.그러나 금년은 3년만에 판매 800만대에 이르지 않을 가능성이 높다.르노·닛산은 금년, 연간 125만대를 판매하는 미츠비시를 매수해, 현대·기아차와의 차이를 한층 더 넓히는 태세다. 아릭스파트나즈의 정·욘 팬·서울 사무소 대표는 「한국 기업은 즉시 구조개혁이 필요한 상황」이라고 해 「적절한 리더쉽과 자원이 투입되면 아직 반등의 기회가 있다가, 한계에 도달한 「좀비 기업」이 경제 회복의 기반을 약화시키는 것이 염려된다」라고 진단했다. 삼성 전자와 현대·기아차가 위기를 맞이하면, 중소 협력 기업이나 관련하는 가계의 피해는 한층 더 커진다.이른바 「네가티브 낙수 효과」다.낙수 효과(trickle down effect)란, 부유층이나 대기업의 부가 증대하면, 중소기업이나 저소득층에도 부가 방울져 떨어져 떨어진다」라고 하는 경제이론을 말한다. 그러나 한국에서는 대기업이 호조인 때도 낙수 효과가 작동하지 않았다고 하는 비판이 많다.특히 해외 생산 비율이 높은 삼성 전자(스마트 폰 90%), 현대·기아차(50%)가 국내산업에 미치는 후방 연관 효과는 감소하는 경향이다.한편, 양기업이 어려운 시기에 중견·중소 협력 기업에 미치는 부작용은 직접적이다.중국·베트남 등에 진출한 휴대 전화 협력 기업이 부진이 되거나 자동차 기업의 계열회사가 아닌 부품 기업의 이익이 줄어 드는 것도 같은 이유다. 산업 연구원의 이·행 연구 위원은 「특정 대기업에의 의존도가 높은 경제구조로 「역낙수 효과」주장은 일리 있다」라고 해 「대기업과 노조는 이익을 서로 나누었지만 , 중소기업과의 임금의 차이는 계속 퍼지는 상황」이라고 이야기했다.또 이 연구 위원은 「극단적으로 말하면, 호조인 시기는 이익은 서로 나누지 않고 , 피해는 직접 전가된다고 하는 점으로, 국내 경제구조의 개혁이 급해진다」라고 지적했다. http://japanese.joins.com/article/650/221650.html?servcode=300§code=300

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