速報）北陸新幹線ルート決定！(事実上
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｢小浜-京都ルート､北陸新幹線延伸決定へ
｢ひとつの方向性に固まりつつある｣
読売新聞
2016年12月07日
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20161208000036_commL.jpg
北陸新幹線の敦賀から大阪への延伸について、与党のプロジェクトチーム（PT）の検討委員会は7日、福井県小浜市から京都に向かう「小浜―京都案」を選ぶ方向で最終調整に入った。
20日にも開かれる与党PTで最終的にルートを了承する見通しだ。
延伸ルートを巡っては、「小浜―京都案」のほか、京都府舞鶴市を通る「舞鶴案」、米原駅で東海道新幹線に接続する「米原案」の3案で検討が進められてきた。
国土交通省の試算では、「小浜―京都案」は、建設費が約2兆700億円かかるものの、所要時間や運賃などで優れていた。
これまでの検討委員会のヒアリングで、事業者のJR西日本や北陸3県などが「小浜―京都案」を支持している。
一方、「米原案」は、東海道新幹線と乗り換えが必要なため利便性に課題があり、「舞鶴案」は、投資効果が見込めないとの意見が強まった。
検討委員会委員長の西田昌司参院議員は7日、記者団に対し、「ひとつの方向性に固まりつつある」と話し、14日に開かれる次回の検討委員会で、ルートを一本化するとの見解を示した。
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속보) 호쿠리쿠 신간선 루트 결정!(사실상
「오하마-쿄토 루트, 호쿠리쿠 신간선 연신 결정에
「하나의 방향성에 굳어지면서 있다」
요미우리 신문
2016년 12월 07일
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20161208000036_commL.jpg
호쿠리쿠 신간선의 츠루가로부터 오사카에의 연신에 대해서, 여당의 프로젝트 팀(PT)의 검토 위원회는 7일, 후쿠이현 오바마시에서 쿄토로 향하는 「오하마-쿄토안」을 선택할 방향으로 최종 조정에 들어갔다.
20일에 열리는 여당 PT로 최종적으로 루트를 승낙할 전망이다.
연신 루트를 둘러싸서는, 「오하마-쿄토안」외, 쿄토부 마이즈루시를 지나는 「마이즈루안」, 마이하라역에서 토카이도 신간선에 접속하는 「미원안」의 3안으로 검토가 진행되어 왔다.
국토 교통성의 시산으로는, 「오하마-쿄토안」은, 건설비가 약 2조 700억엔 들지만, 소요 시간이나 운임등에서 우수했다.
지금까지의 검토 위원회의 히어링으로, 사업자의 JR서일본이나 호쿠리쿠 3현등이 「오하마-쿄토안」을 지지하고 있다.
한편, 「미원안」은, 토카이도 신간선과 환승이 필요하기 때문에 편리성에 과제가 있어, 「마이즈루안」은, 투자 효과를 전망할 수 없다는 의견이 강해졌다.
검토 위원회 위원장 니시다 아키라 츠카사 참의원은 7일, 기자단에 대해, 「하나의 방향성에 굳어지면서 있다」라고 이야기해, 14일에 열리는 다음 번의 검토 위원회에서, 루트를 일관된다라는 견해를 나타냈다.
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