でたらめな予測が作った韓国軽電鉄…６７６７億ウォン使って破産申請ｗ

(화상：의정부경전철)


　한국의 수도권에서 첫 경전철(라이트 레일, 신교통 시스템)의 의정부(위젼브) 경전철이 개업으로부터 4년에 파산 수속에 들어갔다.2016년말 기준으로 2400억원( 약 231억엔)의 운영 적자를 기록했기 때문이다.장암동(체암돈)～의정부 시청～고산동(코산돈)의11.1킬로미터 구간(15역)의 운행을 담당하는 사업자의 의정부경전철(주)은 11일에 이사회를 열어, 서울 중앙 지방 법원에 파산 신청서를 냈다.

　의정부경전철은 2012년 7월 1일의 개통 당시 , 1일평균 7만 9049명이 이용할 것으로 예상되었지만, 실제로는 개통 초년도에 1일평균 1 만여명이이용하는 등 승객이 예상의 20%에도 못 미쳤다.최근에는 승객수가 1일평균 3만 5800명 남짓에 증가하고 있지만, 여전히 손익분기점의 1일11만 8000명 남짓에는 미치지 않았다.

　파산의 가부는 재판소가 최종결정하지만, 재판소가 파산을 결정해도 빨리 경전철의 운행이 멈추는 것은 아니다.의정부경전철이 파산해도 협약에 의해의정부시가 신사업자를 선정할 때까지는 운행을 계속하지 않으면 안 되기 때문이다.의정부시는 새로운 경전철 사업자를 선정하는지 위탁 방식으로 운영하는지를논의중이다.이것과 관련해, 의정부시는 작년부터 사업 복구 조화 교섭이 결렬한 것으로 파산 신청에 대비해 왔다.해약시의 지급금을 준비하기 위해서 지방채를발행할 계획으로, 긴축 재정등을 통해 금년의 예산에 벌써 380억원을 확보하고 있는 상태다.

　경전철 운행과 관련해 의정부시의 안병류(안・볼욘) 시장은 5일의 신년 기자 간담회에서「어떠한 상황에서도 시민의 교통 편의를 위해서 경전철 운영을중단할 수 없다.사업 시행자가 경전철을 멈추면 법적・행정적으로 모든 조치를 취해 시민에게 불편이 없게 하는」라고 이야기했다.

　파산 선고가 내려지는 경우, 의정부시가 의정부경전철 측에 지급해야 하는 해약시 지급금(3500억원의 민간투자 원금으로부터 감가상각 한 금액)은 2200억～2300억원으로 추산되고 있다.

　「의정부경전철 진실을 요구하는 시민의 회」의 이・위판 정책국장은「의정부경전철은 정부와 자치체, 민간 사업자등에 의해서 무리하게 추진된뿌리기 지역 사업이며, 대표적인 세금 낭비 사례.정부・자치체・지방 의회든, 컨설팅 기관이나 민간 사업자든, 터무니 없는 수요예측을 유도한주체가 누구인가를 캐묻어 책임을 묻지 않으면 안 되는」라고 지적했다.

　의정부경전철은 1995년에 민선 1기의 코남용(폰・남욘, 2012년 사망) 시장 시대에 기본계획이 정리되었다.당시의 지방구 의원은 문희상(문・히산) 의원이다.사업이 본격화해 2004년 8월에 GS건설 컨소시엄이 우선 교섭 대상자에게 선정되는 시기를 앞에 두고 당시의 김문 전 (김・문워)시장이 적극적으로 경전철 유치하러 나왔다고 여겨진다.

　의정부경전철은 총사업비 6767억원(물가가 반영된 실제로 던진 경상비) 중 사업 시행자(민간자본)의 의정부경전철이 불변값기준으로52%(3852억원, 경상비)를 투자해, 국비(846억원), 도비(46억원), 시의 경비(1199억원), 분담금(824억원)이 48%투입되었다.사업 시행자는 주식의 47.5%를 보유한 GS건설이 필두 주주로, 고려 개발 등 7사가 참가하고 있다.이것에 앞서 2일에 코쿠민 은행 등 5개의 금융기관으로구성된 의정부경전철 대주단(부족한 사업비를 대출했는데)은 경전철 사업의 중도 해약권에 관한 내용이 포함된 공문서를 발송했다.이 공문서에게는 경전철 파산 신청과 관련해, 이사회 수속 이행 등에 대한 내용도 포함되었다.중도 해약권은 자금을 대출한 대주단등이 비용 회수가 어렵다고판단될 때에 사업자에 대해 해당 사업을 중도에 단념하도록(듯이) 행사할 권리다.대주단은 의정부경전철에 3520억원남짓을 융자하고 있다.

　의정부경전철은「수천억원의 적자를 감수 해서라도 운행을 계속해 사회적 책임을 완수하기 위해 다양한 수요 발굴안을 강의(강구)해 의정부시와도 다각적인교섭을 실시했지만, 시에서는 마침내 복구 조화 요구가 거부된」와 파산 신청의 배경을 설명했다.

중앙 일보/중앙 일보 일본어판　2017년 01월 12일 11시 38분
http://japanese.joins.com/article/609/224609.html




5： <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/:2017/01/12(목) 20:53:24.89 ID:utEuCb/T.net >>2
히스테리 일으키는 이외는 무엇을 해도 안된 앙금 민족
　 35： <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/:2017/01/12(목) 21:17:58.58 ID:aHzEmm62.net >>5
　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!
(⌒;;..　∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　「짖궂음」도 이익 니다!
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　 9： <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/:2017/01/12(목) 20:55:21.48 ID:HrD8KZdU.net >>1
＞개업으로부터 4년에 파산 수속에 들어갔다.2016년말 기준으로 2400억원( 약 231억엔)의 운영 적자

무능의 극한이다 w　정이 뽑고 있겠지
　 67： <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/:2017/01/13(금) 01:27:22.39 ID:Vm4hCEyB.net >>1
만약 1 양편성만이라면 11만명을 옮기려면
어떤 다이어로 어느 정도 차량을 보유할 필요가 있다 의 것인지인?
　 최초의 계획으로부터 공격 어디가득했던 녀석이겠지 w

하늘 파탄해요 w