双竜自動車はＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を主力にしてきたが、輸出減に加え、昨年の国内販売は約４万台と前年より約３５％減った。大手５社でも落ち込みが際だち、国内シェアも５％から３．４％に低下。資金繰りに窮し、昨年１２月には給与の支払いもできなかった。
経営権を持つ中国自動車大手の上海汽車と支援協議を進めたが、人員削減など今後の再建策を巡って合意できなかったとみられ、９日に法定管理（日本の会社更生法手続きに相当）を申¥請。経営再建をめざし、希望退職や賃下げなどの努力を続けるという。
韓国では急激なウォン安や株価下落こそ、最近はやや一服しつつある。だが、昨年１１月以降の前年同月比で２０％近い輸出の急減や、内需不振により、実体経済の悪化が本格化してきた。
昨年１１月の鉱工業生産指数は前年同月より１４．１％低下。自動車や半導体など主力産業が落ち込み、下げ幅は通貨危機当時の９８年７月（１３．５％）を上回って過去最大だった。消費も振るわず、昨年１１月の消費財販売は約６％減った。
新規就業者の伸びも急速に鈍り、雇用への不安も広がりつつある。政府は河川整備や環境技術の開発といった韓国版「グリーン・ニューディール（緑の内需）」政策に４年間で５０兆ウォン（約３兆５千億円）を投じると発表¥。景気浮揚と雇用創出に躍起だ。
韓国銀行も９日、政策金利を０．５％幅引き下げ、過去最低の年２．５％とした。約４年ぶりの金融緩和に転じた昨年１０月以降、利下げは５回目。下げ幅は計２．７５％に達した。
０９年１〜３月期のＧＤＰ成長率も「実体経済の萎縮（いしゅく）が本格的になっており、マイナス成長の可能¥性は十¥分ある」（エコノミスト）との見方が出ている。