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ニューヨーク市議会は交通混雑を減らす方案の一つで今後の 1年の間車呼び出しサービス業社に新しい兔許を凍結する法案を賛成 39台反対 6で通過させた. ウボとリフトはニューヨーク地下鉄とバス体制が不安定な状況でこの法案が外郭地域住民の運送手段利用をもっと難しくして, 高い料金につながることもできると明らかにした.
2015年ニューヨークで 2万5000台に過ぎなかったウボ・リフト記事は現在 8万名を越した. 交通混雑を減らすはずだという初期予測と変わったのだ. ニューヨークでは幾多の転職イエローキャップタクシー運転手がウボ記事に転職したし, これらは小遣い儲けではない専業に運転する場合が多い. 熾烈な競争と低い料金による実質的賃金引下で生計を脅威受けながらニューヨークでばかり去る 8ヶ月間 6人の運転手が自殺した.
[出処] [テック企業虫眼鏡]車共有サービス "リフト(Lyft)"|作成者 テックプラス
뉴욕 시의회는 교통 혼잡을 줄이는 방안의 하나로 향후 1년 동안 차량호출 서비스 업체에 새로운 면허를 동결하는 법안을 찬성 39대 반대 6으로 통과시켰다. 우버와 리프트는 뉴욕 지하철과 버스 체제가 불안정한 상황에서 이 법안이 외곽 지역 주민의 운송 수단 이용을 더 어렵게 하고, 높은 요금으로 이어질 수도 있다고 밝혔다.
2015년 뉴욕에서 2만5000대에 불과했던 우버·리프트 기사는 현재 8만명을 넘어섰다. 교통 혼잡을 줄일 것이라는 초기 예측과 달라진 것이다. 뉴욕에서는 수많은 전직 옐로 캡 택시 운전기사가 우버 기사로 전직했으며, 이들은 용돈벌이가 아닌 전업으로 운전하는 경우가 많다. 치열한 경쟁과 낮은 요금에 따른 실질적 임금 인하로 생계를 위협받으면서 뉴욕에서만 지난 8개월간 6명의 운전기사가 자살했다.
[출처] [테크 기업 돋보기]차량공유 서비스 "리프트(Lyft)"|작성자 테크플러스
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