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来年春、JR山手線に48年ぶりに開業する予定の「高輪ゲートウェイ駅」が公開されました。そして、線路の切り替え工事のため、山手線と京浜東北線の一部が始発から運休しています。 高輪ゲートウェイ駅は品川駅と田町駅の間に建設中の駅で、JR山手線と京浜東北線が乗り入れます。デザインは建築家の隈研吾さんが手掛け、山手線の新しい駅は1971年開業の西日暮里駅以来、約半世紀ぶりになります。工事の影響で山手線は大崎駅と上野駅の間で午後4時ごろまで、京浜東北線は品川駅と田町駅の間で終日、運休しています。 山手線の利用客：「知らなかったですよ。なんか封鎖されてるし。どうしていいか、全然分からない」 工事による山手線の運休はJRに民営化されてから初めてです。JR東日本は上野東京ラインの本数を増やすなどして対応しています。
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高ゲーって訳されるのかな？(^^;
내년봄, JR야마노테선에 48년만에 개업할 예정의 「타카나와 게이트웨이역」이 공개되었습니다.그리고, 선로의 변환 공사 때문에, 야마노테선과 케힌 토호쿠선의 일부가 시발로부터 운휴하고 있습니다. 타카나와 게이트웨이역은 시나가와역과 타쵸역의 사이에 건설중의 역에서, JR야마노테선과 케힌 토호쿠선이 노선 연장합니다.디자인은 건축가의 기미 켄고씨가 다루어 야마노테선의 새로운 역은 1971년 개업의 니시닛뽀리역 이래, 약반세기만이 됩니다.공사의 영향으로 야마노테선은 오사키역과 우에노역의 사이에 오후 4시경까지, 케힌 토호쿠선은 시나가와역과 타쵸역의 사이에 종일, 운휴하고 있습니다. 야마노테선의 이용객：「몰랐어요.어쩐지 봉쇄되고 있고.어째서 좋은지, 전혀 모른다」 공사에 의한 야마노테선의 운휴는 JR에 민영화되고 나서 처음입니다.JR동일본은 우에노히가시경라인의 갯수를 늘리는 등 대응하고 있습니다.
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고게이 번역되는 것일까?(^^;
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