韓国車の生産が年400万台以下に崩壊 「まさか」が現実になった
https://www.hankyung.com/economy/article/202001028595i韓国経済(韓国語) 2020年1月2日
中堅3社販売不振「車産業の生態系」10年ぶりに最悪
国内の自動車生産量は395万台に留まる。
昨年、国内の自動車生産量が10年ぶりに400万台に落ちた。年間400万台の生産は韓国自動車産業の生態系が維持されるための下支えである。業界では、いくつかの部品社が倒産するなど、産業生態系が崩壊しかねないという懸念が出ている。
2日、業界によると、韓国自動車産業協会は昨年、国内の自動車生産量は395万台にとどまると推定されると暫定集計した。昨年1〜11月の生産量は361万3077台で、前年同期（367万1773台）より1.6％減少した。先月の生産も例年に満たないものと推定される。
国内の自動車生産量が400万台を下回ったのは世界的な金融危機直後の2009年（351万台）以来初めてだ。
韓国GMとルノーサムスン、双竜自動車などの中堅3社が販売不振し、これらの企業は、生存のための構造調整に乗り出した。国内の自動車産業の慢性的な高コスト・低効率構造も生産が減少した原因の一つであった。
国内完成車メーカーの販売も振るわなかった。昨年完成車5社の販売実績は、すべて2018年より減少した。
ルノーサムスンの販売台数（国内・輸出合算）は、前年比22.0％減の17万7450台にとどまった。
韓国GMと双龍自動車の販売台数は、それぞれ9.9％、6.5％減少した。業界関係者は、「韓国GMなどの中堅3社が2018年を『最悪の年』と判断したが、昨年の販売台数はこれよりも低下した」とし「深刻な危機状況だ」と診断した。現代・起亜自動車の状況もあまり良くなかった。
今年の事情も容易ではない。自動車個別消費税引き下げ措置（5.0％→3.5％）が1日からなくなり、内需市場が萎縮する可能性が高い。米国と中国、欧州など世界の主要自動車市場もしばらく低迷するという観測が支配的だ。
