한국차의 생산이 연 400만대 이하에 붕괴 「설마」가 현실이 된
https://www.hankyung.com/economy/article/202001028595i한국 경제(한국어) 2020년 1월 2일
중견 3 사내판매매부진 「차산업의 생태계」10년만에 최악
국내의 자동차 생산량은 395만대에 머문다.
작년, 국내의 자동차 생산량이 10년만에 400만대에 떨어졌다.연간 400만대의 생산은 한국 자동차 산업의 생태계가 유지되기 위한 하한선이다.업계에서는, 몇개의 부품사가 도산하는 등, 산업 생태계가 붕괴할 수도 있다고 말하는 염려가 나와 있다.
2일, 업계에 의하면, 한국 자동차 산업 협회는 작년, 국내의 자동차 생산량은 395만대에 머무른다고 추정되면 잠정 집계했다.작년 1~11월의 생산량은 361만 3077대로, 전년 동기(367만 1773대)보다 1.6%감소했다.지난 달의 생산도 예년에 못 미친 것이라고 추정된다.
국내의 자동차 생산량이 400만대를 밑돈 것은 세계적인 금융 위기 직후의 2009년(351만대) 이래 처음이다.
한국 GM와 르노 삼성, 소우류우 자동차등의 중견 3사가 판매 부진 해, 이러한 기업은, 생존을 위한 구조 조정에 나섰다.국내의 자동차 산업의 만성적인 고비용·저효율 구조도 생산이 감소한 원인의 하나였다.
국내 완성차메이커의 판매도 털지 않았다.작년 완성차 5사의 판매 실적은, 모두 2018년부터 감소했다.
르노 삼성의 판매 대수(국내·수출 합산)는, 전년대비 22.0%감소의 17만 7450대에 머물렀다.
한국 GM와 쌍용자동차의 판매 대수는, 각각 9.9%, 6.5%감소했다.업계 관계자는, 「한국 GM등의 중견 3사가 2018년을 「최악의 해」라고 판단했지만, 작년의 판매 대수는 이것보다 저하했다」라고 해 「심각한 위기 상황이다」라고 진단했다.현대·기아 자동차의 상황도 그다지 좋지 않았다.
금년의 사정도 용이하지 않다.자동차 개별 소비세 인하 조치(5.0%3.5%)가 1일부터 없어져, 내수 시장이 위축 할 가능성이 높다.미국과 중국, 유럽 등 세계의 주요 자동차 시장도 당분간 침체한다고 하는 관측이 지배적이다.
