신형 폐렴이 한국 자동차 업계를 직격?부품 다해 생산 스톱의 위기

확대

2020년 2월 3일,한국·츄우오 일보는, 중국 호북성무한시에서 발생했다신형 코로나 바이러스에 의한 폐렴 확대에 의해 현대(현대)·기아(키아) 자동차의 일부 부품 공급에 지장이 생기고 있다고 해, 「금주중에도(재고가) 바닥날 전망이다」라고 전했다.

기사에 의하면, 재고가 거의 다하고 있는 것은 차량내의 통합 배선 장치 「와이어하네스」로, 승용차 20종의 재고량은 6일 오후 3시까지, 상용차 6종은 최장으로 11일까지라고 한다.승용차 20종은 현대·기아자의 전차종에 가깝다.3만개의 부품으로부터 되는 완성차는 하나의 부품의 공급이 막히는 것만으로 조립공정을 유지할 수 없게 되기 위해, 현대자의 울산(울산) 공장에서 생산하고 있는 인기 차종의 생산이 막힐 전망.그 외의 차종도, 신차생산과 고객에게의 인도가 늦을 가능성이 있다라고 한다.

한층 더 기사는 「몇일내에 생산 라인을 정지해야 하는 상황에 직면하고 있다」라고 전하고 있다.

현대자그룹은 중국에 진출한 한국 자동차 부품 메이커 3사로부터 와이어하네스의 공급을 받고 있어 이 중 2사의 쉐어가 약 87%에 이른다고 한다.본래, 공급이 어려운 부품은 아닌 데다가 부피가 커지기 위해, 현대·기아자는 통상, 확보하는 재고량을 1주간분으로서 왔다.그러나, 중국내의 부품 메이커가 신형 폐렴의 확대로춘절 연휴 후도 휴업을 연장하고 있어, 제품 공급이 중단된 상태라고 한다.

이러한 사태를 받아 와이어하네스 공급 3사가 한국내 공장을 가동할 계획을 진행시키고 있는 것 외에 현대·기아자도 대응에 움직이고 있다고 하지만, 「당면의 물량을 완전하게 확보하는 것은 용이하지 않다」라고 기사는 전하고 있다.한국의 상교도리상자원부등도 긴급 대책에 움직이고 있지만, 「현상 파악조차 곤란한 상태」라고 한다.

있다 관계자는 「메이커측이 발언을 극도에 앞두고 있다.지금은 와이어하네스의 문제만이 전해지고 있지만, 다른 부품도 지장이 있을 듯 하다」라고 이야기하고 있다.현대·기아자는 중국에 진출해, 관리·조달 코스트의 문제로부터 부품 공급망을 중국에 통합했다고 해, 「세계의 메이커와 비교하면, 협력 회사가 중국에 집중하고 있다.이번 같게 중국내에 문제가 생겼을 경우, 대처가 어렵다」라고도 지적하고 있다고 한다.

한편, 소우류우(산욘) 자동차도 와이어하네스의 재고가 다해 공장의 일시 조업정지를 결정하고 있다.한국 GM와 르노삼성은, 이번 주까지 와이어하네스의 수급에 문제는 없다고 하고 있지만, 사태가 장기화하면 문제화할 우려가 있어, 「상황을 주시하고 있다」라고 하고 있다고 한다.

이 기사에, 한국의 넷 유저에게서는 「수입해 수출하는 것으로 벌고 있는 한국에, 재난이 겹치고 있다.이런 구조적 문제에 대해, 정부는 중장기적 노력을 할려고도 하지 않고, 검찰 개혁이라든가 무엇이라든가(뿐)만」이라고 하는 정부 비판이나, 「중국에 의존하면서, 후의 일을 생각하지 않고 대책도 없다고는」 「싼 부품을 사고 차를 만들어, 비싸게 팔아 벌려고 하기 때문에 이렇게 된다.귀족 노조에 지불하는 돈을 줄이고, 착실한 부품으로 차를 만들어야 한다」 「중국제의 부품이 없기 때문이라고 해도 가동할 수 없는 공장라면 더욱 폐쇄해」 등 현대자에의 비판이 전해지고 있다.

이 외 , 「이 기회에 중국제 부품으로부터 탈각하자.국산이나 일본제를 사용하면 된다」 「중국이나 일본도 그만두고, 베트남이나 타이에 해야 한다」등의 소리도 오르고 있다.(