3月の車の海外販売不振は予告編... 第2四半期から本格後退
新聞 A5面TOP記事入力2020.04.01。 午後5:53、最終修正2020.04.01。 午後7:58 記事原文 スクラップ 良い 良い評価する 共感 要約ボットbeta 文字サイズを変更する 印刷 送信 自動車産業襲ったコロナショックコロナ長期化・労使対立...
車の売上高の減少幅4月より大きく
今年の生産量350万台にジュルドゥト
現代車の海外工場9 `シャットダウン`
業界”ローン・税制支援至急」
◆自動車の海外販売崖◆
「今年の3月には、昨年3月に比べ二日程度操業日数が多く、ジェネシスGV80と韓国GMトレイルブレザー、ルノーサムスンXM3のような新車効果もあり、コロナ19の衝撃を緩和した。しかし、4月には、それさえもない。すでに3月に20〜30％減少した自動車企業の売上高は、4月に、より大幅に落ちる。 “ キム・ジュンギュ韓国自動車産業協会（KAMA）調査室長は毎日経済新聞と通話しながら、このように述べた。 先月、現代自動車と起亜自動車の世界販売台数は30万8503台、22万6960台で、前年同月比でそれぞれ20.9％、6.4％減少した。 完成車5社（現代・起亜車・韓国GM・ルノーサムスン・双竜車）の全海外販売は44万6801台で、前年同期比20.87％減少した。 3月の時点で世界的な金融危機が近づいた2009年の30万7696台の後の最低値だ。 しかし、4月にもコロナ19感染が猛威を振るって工場シャットダウンと消費の減少が続いて企業は4月の実績が怖いは気づいた。
1日KAMAが国内完成車5社と、これらの1次協力会社5社を相手に緊急調査したところによると、回答企業の3月の売上高の減少幅は前年同期比20〜30％にのぼることが分かった。 回答企業は「今月の売上高の減少幅がはるかに増加するだろう」と「販売崖」を心配した。 一部の企業は、今月10日以上国内工場休業も検討している懸念している。
企業の最大の心配はコロナ19事態による全世界の自動車・部品メーカーのシャットダウンである。 現代・起亜車は1日あたり、全世界の工場20カ所のうち、米国・インド・チェコ・トルコ、ロシア、ブラジルなど9カ所が止まった。 国内を除けば、中国とメキシコ工場程度の稼働中なのに、メキシコでコロナが急速に普及しており、停止への懸念が出ている。 韓国タイヤと錦湖タイヤなど、国内タイヤ企業も北米工場を閉めネクセンタイヤも最近竣工したチェコ工場をシャットダウンした。
さらに、自動車業界では、コロナ19衝撃による完成車需要の減少が予想よりも長期化することができると心配する。 市場調査機関IHSマキトとムーディーズは今年、全世界の自動車需要が昨年より12〜16％削減という展望を出した。 イ・ハング産業研究院選任研究委員は、「第二次世界大戦以来、全世界の自動車需要が最大幅に減少することができる」とし「今年1000万台以上の自動車の需要が減り、年間全体の新車販売台数9000万台のラインが崩壊することもできる」と述べた。
これと関連し、昨年は約395万台に落ちた国内完成車の生産量が400万台のラインを回復できず、より低下することがあるという分析も出ている。 自動車業界の関係者は、「今年上半期の自動車販売40〜50％急減し、下半期にはV字型曲線に回復傾向を描いたと考えれば、年間の自動車販売台数は前年比20％減少すると予想される」と述べた。
ヨーロッパ産の部品供給支障も自動車業界の頭痛の種だ。 KAMAによると、国内の自動車メーカーが欧州から輸入する自動車核心部品の規模は年間1兆8000億ウォンである。 業界では、ドイツ、米国、日本、山のピーク核心部品の需給に支障が発生した場合、中国産ワイヤーハーネスの需給に支障事態よりも大きな被害が表示されるという懸念が出ている。
労使対立による不確実性も相変わらずだ。 ルノーサムスンは2019年の賃金交渉団体交渉を終えていないままノノ葛藤までふくらむ兆しを見せている。 第1労組であるルノー・サムスン労働組合は、ライン手当印象とPS職群手当の統合、使用者側の交渉代表辞退を要求し、執行部全員辞任」カードを取り出した。 韓国GMも来る6〜7日に予定され労組賛否投票で合意案が否決なら労使対立が再び起きれる可能性が高い。 起亜自動車も残業30分再開をめぐり、先月労使間の会議を数回実施したが、最終的に合意に失敗し不安感が残された。
キム・テニョンKAMA専務は「韓国の部品メーカーが生き残ることができるように経営資金支援融資などが優先されなければならない」とし「部品メーカーの相次ぐ倒産を防ぎ、人件費などの固定費の支出をする余裕ができるよう助けるべきである」と述べた。
