3월의 차의 해외 판매 부진은 예고편... 제2 4분기부터 본격 후퇴
신문 A5면TOP기사 입력2020.04.01. 오후5:53,최종 수정2020.04.01. 오후7:58 기사 원문스크랩 좋은 좋은 평가하는 공감 요약 보트beta 문자 사이즈를 변경한다 인쇄 송신 자동차 산업 덮친 코로나 쇼크코로나 장기화·노사 대립...
차의 매상고의 감소폭 4월보다 크고
금년의 생산량 350만대에 쥬르두트
현대차의 해외 공장 9 `슛다운`
업계”론·세제 지원 시급히 」
◆자동차의 해외 판매벼랑◆
「금년의 3월에는, 작년 3월에 비해 이틀 정도 조업 일수가 많아, 제네시스GV80으로 한국GM트레이르브레자, 르노 삼성XM3과 같은 신차효과도 있어, 코로나 19의 충격을 완화했다.그러나, 4월에는, 그것마저도 없다.벌써 3월에 20~30%감소한 자동차 기업의 매상고는, 4월에, 보다 큰폭으로 떨어진다. “ 김·즐규 한국 자동차 산업 협회(KAMA) 조사실장은 매일 경제 신문과 통화하면서, 이와 같이 말했다. 지난 달, 현대 자동차와 기아 자동차의 세계 판매 대수는 30만 8503대, 22만 6960대로, 전년동월비로 각각 20.9%, 6.4%감소했다. 완성차 5사(현대·기아차·한국GM·르노 삼성·소우류우차)의 전해외 판매는 44만 6801대로, 전년 동기비 20.87%감소했다. 3월의 시점에서 세계적인 금융 위기가 가까워진 2009년의 30만 7696대의 뒤의 최저치다. 그러나, 4월에도 코로나 19 감염이 맹위를 떨쳐 공장 슛다운과 소비의 감소가 계속 되어 기업은 4월의 실적이 무서운은 눈치챘다.
1일KAMA가 국내 완성차 5사로 이러한 1차 협력 회사 5사를 상대에게 긴급 조사한바에 의하면, 회답 기업의 3월의 매상고의 감소폭은 전년 동기비 20~30%에 달하는 것을 알았다. 회답 기업은 「이번 달의 매상고의 감소폭이 아득하게 증가할 것이다」와「판매벼랑」을 걱정했다. 일부의 기업은, 이번 달 10일 이상 국내 공장 휴업도 검토하고 있는 염려하고 있다.
기업의 최대의 걱정은 코로나 19 사태에 의한 전세계의 자동차·부품 메이커의 슛다운이다. 현대·기아차는 1 양지, 전세계의 공장 20개소 가운데, 미국·인도·체코·터키, 러시아, 브라질 등 9개소가 멈추었다. 국내를 제외하면, 중국과 멕시코 공장 정도의 가동중인데, 멕시코에서 코로나가 급속히 보급하고 있어, 정지에의 염려가 나와 있다. 한국 타이어와 금호타이어 등, 국내 타이어 기업도 북미 공장을 닫아 네크센타이야도 최근 준공한 체코 공장을 슛다운 했다.
게다가 자동차 업계에서는, 코로나 19 충격에 의한 완성차수요의 감소가 예상보다 장기화할 수 있으면 걱정한다. 시장 조사 기관IHS마키트와 무디스는 금년, 전세계의 자동차 수요가 작년보다 12~16%삭감이라고 하는 전망을 냈다. 이·행 산업 연구원 선임 연구 위원은, 「제이차 세계대전 이래, 전세계의 자동차 수요가 최대폭에 감소할 수 있다」라고 해 「금년 1000만대 이상의 자동차의 수요가 줄어 들어, 연간 전체의 신차판매 대수 9000만대의 라인이 붕괴할 수도 있다」라고 말했다.
이것과 관련해, 작년은 약 395만대에 떨어진 국내 완성차의 생산량이 400만대의 라인을 회복하지 못하고, 보다 저하하는 것이 있다라고 하는 분석도 나와 있다. 자동차 업계의 관계자는, 「금년 상반기의 자동차 판매 40~50%급감해, 하반기에는 V자형 곡선에 회복 경향을 그렸다고 생각하면, 연간의 자동차 판매 대수는 전년대비 20%감소할 것으로 예상된다」라고 말했다.
유럽산의 부품 공급 지장도 자동차 업계의 두통거리다. KAMA에 의하면, 국내의 자동차 메이커가 유럽으로부터 수입하는 자동차 핵심 부품의 규모는 연간 1조 8000억원이다. 업계에서는, 독일, 미국, 일본, 산의 피크 핵심 부품의 수급에 지장이 발생했을 경우, 중국산 와이어하네스의 수급에 지장 사태보다 큰 피해가 표시된다고 하는 염려가 나와 있다.
노사 대립에 의한 불확실성도 변함 없이다. 르노 삼성은 2019년의 임금 교섭 단체 교섭을 끝내지 않은 채 노노 갈등까지 부푸는 조짐을 보이고 있다. 제1 노조인 르노·삼성 노동조합은, 라인 수당 인상과PS직군수당의 통합, 사용자측의 교섭 대표 사퇴를 요구해, 집행부 전원 사임」카드를 꺼냈다. 한국GM도 오는 6~7일로 예정되어 노조 찬부 투표로 합의안이 부결이라면 노사 대립이 다시 일어나기가능성이 높다. 기아 자동차도 잔업 30분 재개를 둘러싸고, 지난 달 노사간의 회의를 몇차례 실시했지만, 최종적으로 합의에 실패해 불안감이 남겨졌다.
김·테놀KAMA전무는 「한국의 부품 메이커가 살아 남을 수 있도록(듯이) 경영 자금 지원 융자등이 우선되지 않으면 안 된다」라고 해 「부품 메이커가 잇따르는 도산을 막아, 인건비등의 고정비의 지출을 하는 여유가 생겨 오도록(듯이) 도와야 하는 것이다」라고 말했다.
