「流動性赤信号」の航空会社、今月中に蔵現金底をつく

「유동성 적신호」의 항공 회사, 이번 달 안에창고 현금 바닥난다

기사 입력2020.04.17.오후1:54 기사 원문 스크랩

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고정비 4억~5억원·이번 달 만기 사채 2천 400억원

의 자산 매각 등 자기 구제책에도 유동성 위기... 「채권 지불 보증등의 정부 지원절실"

(서울=연합 뉴스) 장·하나 기자=신형 코로나 바이러스 감염증(코로나 19) 사태의 장기화에 항공 업계가 사상최초의 위기적 상황에 직면하고 있는 가운데, 업계 1위의 대한항공마저, 이번 달내에 보유 현금 이 상사라고 알았다.

17일, 항공 업계에 의하면, 대한항공이 지난 달 발행한 항공운임 채권 자산담보증권(ABS) 6000 228억원이 이번 달내에 다 써 버려진다고 생각된다.

달에 나오는 고정비가 4억~5억원 규모이고, 이번 달 만기가 되는 사채만 2천 400억원이기 때문이다.

항공운임 채권ABS는 항공권 판매로, 장래적으로 발생하는 수익을 담보로 하는 채권으로, 항공 회사의 주요한 자금 조달 수단 중 하나다.대한항공은, 통상 약 2조원을ABS에 조달해 왔다.

대한항공 유동성 위기 오나(CG)[연합 뉴스TV제공]

하지만 현재의 코로나 19로의 항공의 여객 매상고중 94%를 차지하는 국제선 노선의 대부분이 운항을 중지하는 등, 매상고의 급감이 계속 되어, 유동성의 확보에 매우 걸린 상황 있다.

코로나 19 사태 이전에는 국제선의 경우 매주 공급 기준 900회 정도 운항했지만, 현재는, 미국 로스앤젤레스(LA), 뉴욕 등 13 노선을 주50~55회운항하는 레벨에 축.

3월의 여객 수송량이 전년 동기비 75.7%감소해, 코로나 19의 국면조차도 저지한 화물 수송량도 16%감소한 것을 고려하면, 충분한 자금 조달이 용이하지 않은 상황이다.

이러한 중, 한국 신용 평가는, 최근 코로나 19 여파에 의한 항공 업계의 반제 능력의 악화를 고려한 항공의ABS의 신용 등급을「A」로부터「A-」에 일단층 인하했다.한신폴에 의하면, 대한항공의 지난 달ABS회수 실적은, 전년 동기와 비교해68~84%에 감소했다.

사채와ABS, 차입금등의 항공 회사가 금년중에 돌려주지 않으면 안 되는 금액은, 합계 4조원 정도로, 이중 상반기내에 만기가 돌아오는 금액만 1조 2 천억원 규모에 이른다.

주기장에 서 지의 항공 여객기[연합 뉴스 자료 사진]

대한항공은 전종업원의 70%이상이 6개월간의 순환 휴직에 들어가는 한편, 임원은 월급의 30~50%를 반환하기로 하는 등, 각종의 자기 구제책을 준비해 시행중이지만 마음대로 되지 않는 상황이다.

손홀돈 구입, 왕산마리나 등 아이돌 자산과 비수익 사업의 매각을 추진해, 최근 「샘 존KPMG·삼성 증권」컨소시엄을 매각 주관사로 선택되기도 했습니다만, 곧바로 발등에 떨어진 불을 지우려면 역부족이다.

업계내외에서는, 「이런 것대한항공마저 국제선 운항을 계속하는 용이하지 않은 상황 무디어져 익는 것이 있다」라고 하는 염려도 나와 있다.

대한항공 등 항공 업계는, 「전항공 회사의 무담보 저리융자의 확대와 채권에 대한 정부의 지불 보증등의 대규모 정책 자금 지원의 확대는 물론, 항공기의 고정 자산세의 면제 등 각종 감세가 절실하다」라고 정부에 호소한 상태다.

이러한 상황에도 금융상은 대기업의 우대 시비를 감안한 것처럼, 대한항공 서포트에 한층 신중한 모습을 보이고 있다.일부에서는, 정부가 금융의 논리만의 문제에의 어프로치인 「 제2의 한진해운」사태가 일어날 것은 없을것인가 라고 하는 염려도 나와 있다.

이것에 의해, 다음 주라고 예상되는 5차 긴급 경제 회의에서 항공 업계에 대한 정부의 직접적인 지원책이 나오는 주목받는다.