グローバル100大自動車部品メーカーの中で、国内メーカー9 ...第4位を維持」
送信KAMA自動車部品メーカーの現状分析レポート... 「R＆D投資の不足」
現代モービス、LED適用グリル開発[現代モービスを提供する。再販とDB禁止] photo @ yna.co.kr
（ソウル=聯合ニュース）チェピョン千記者=昨年世界100台の自動車部品メーカーの中で、国内メーカーは9個人ことが分かった。
11日、韓国自動車産業協会（KAMA）が発刊した「グローバル100大自動車部品メーカーの現状分析と示唆点」報告書によると、国別の100台の部品メーカーのランキングは、日本（23個）、米国（22個）、ドイツ（18個）、韓国（9個）、中国（8）の順である。100台の部品住むオートモーティブニュースが部品供給などを基準に選定した。
2019年に比べて、米国、韓国、中国企業の数は1つずつ増加し、日本企業の数は、1つ減少した。国別順位は、1〜5位まで変動がなかった。
国内部品社、現代モービス、現代トランシス、現代ウィアなど既存の8つの業者にユラコーポレーションが新たに名前を上げた。
2019年に続き、グローバル部品メーカー7位を占めた現代モービスの昨年の売上高は4.1％減少した。平均減少率が7.2％である上位10社と比較するとセーブしたものと評価される。
国別に見ると、韓国と中国部品メーカーが昨年、新型コロナウイルス感染症（コロナ19）の影響も比較的善戦した。
100台の部品社2019年の売上高比昨年の売上高は、10.0％減少したが、国内の部品社3.0％減少し、中国は6.9％増加した。
ただし、国内の部品社の売上高比、R＆D（研究・開発）投資額の割合を示す研究開発集約度は、グローバルトップ5社と比較すると低いことが分かった。
ボッシュ、デンソー、ZF、マグナ、アイシンなど5社の昨年の平均研究開発集約度は前年比0.7％P（ポイント）上昇した7.2％だったが、国内9社の平均は前年比0.1％P（ポイント）上昇した3.2％に過ぎなかった。
ボッシュは赤字でも研究開発集約度を10.5％に維持したが、現代モービスは2.8％、現代トランスシースは3.1％、現代ウィアは0.9％を記録した。
KAMAは、R＆D投資余力の不足などの企業要因だけでなく、主要国に比べ、研究開発費の投資に対する税額控除などの政府支援が相対的に低かったためだと説明した。
KAMAは「電動化、自律走行関連部品の割合が高いほど売り上げも拡大されている」とし「韓国の部品使徒電動化と自律走行化の方向で事業を再編する必要がある」と強調した。
ジョンマンギKAMA会長は「未来の車を中心に転換される自動車業界に合わせて、国内部品メーカーも研究開発に関連する先制的投資をする必要がある」とし「政府が投資関連税額控除を拡大しなければならない」と述べた。
