글로벌 100대자동차 부품 메이커 중(안)에서, 국내 메이커 9 ...제4위를 유지」
송신KAMA자동차 부품 메이커의 현상분석 리포트... 「R＆D투자의 부족」
현대 모비스,LED적용 그릴 개발[현대 모비스를 제공한다.재판과DB금지] photo @ yna.co.kr
(서울=연합 뉴스) 체폴천 기자=작년 세계100대의 자동차 부품 메이커 중(안)에서, 국내 메이커는 9 개인 것이 밝혀졌다.
11일, 한국 자동차 산업 협회(KAMA)가 발간한 「글로벌100대자동차 부품 메이커의 현상분석과 시사점」보고서에 의하면, 국별의100대의 부품 메이커의 랭킹은, 일본(23개), 미국(22개), 독일(18개), 한국(9개), 중국(8)의 순서이다.100대의 부품 사는 오트모티브뉴스가 부품 공급등을 기준에 선정했다.
2019년에 비해, 미국, 한국, 중국 기업의 수는 1개씩 증가해, 일본 기업의 수는, 1개 감소했다.국별 순위는, 1~5위까지 변동이 없었다.
국내 부품사, 현대 모비스, 현대 트란시스, 현대 위어 등 기존의 8살의 업자에게 유라코포레이션이 새롭게 이름을 올렸다.
2019년에 이어, 글로벌 부품 메이커 7위를 차지한 현대 모비스의 작년의 매상고는4.1%감소했다.평균 감소율이7.2%인 상위10사와 비교하면 세이브한 것이라고 평가된다.
국별로 보면, 한국과 중국 부품 메이커가 작년, 신형 코로나 바이러스 감염증(코로나19)의 영향도 비교적 선전 했다.
100대의 부품사2019년의 매상고비작년의 매상고는,10.0%감소했지만, 국내의 부품사3.0%감소해, 중국은6.9%증가했다.
다만, 국내의 부품사의 매상고비, R＆D(연구·개발) 투자액의 비율을 나타내는 연구 개발 집약도는, 글로벌 톱 5사와 비교하면 낮은 것을 알았다.
봇슈, 덴 소,ZF, 마그나, 아이신 등 5사의 작년의 평균 연구 개발 집약도는 전년대비0.7%P(포인트) 상승한7.2%였지만, 국내 9사의 평균은 전년대비0.1%P(포인트) 상승한3.2%에 지나지 않았다.
봇슈는 적자에서도 연구 개발 집약도를10.5%에 유지했지만, 현대 모비스는2.8%, 현대 트랜스 시스는3.1%, 현대 위어는0.9%를 기록했다.
KAMA는, R＆D투자 여력의 부족등의 기업 요인 뿐만이 아니라, 주요국에 비해, 연구 개발비의 투자에 대한 세액공제등의 정부 지원이 상대적으로 낮았기 때문에라고 설명했다.
KAMA는 「전동화, 자율 주행 관련 부품의 비율이 높을 정도 매상도 확대되고 있다」라고 해 「한국의 부품 사도 전동화와 자율 주행화의 방향으로 사업을 재편할 필요가 있다」라고 강조했다.
젼만기KAMA회장은 「미래의 차를 중심으로 전환되는 자동차 업계에 맞추고, 국내 부품 메이커도 연구 개발에 관련하는 선제적 투자를 할 필요가 있다」라고 해 「정부가 투자 관련 세액공제를 확대하지 않으면 안 된다」라고 말했다.
