エコカーも惨敗ｗｗｗ劣等朝鮮猿

　일본에서 에코카 시장이 폭발적인 성장을 보이고 있는데 대해, 한국은 아직 에코카를
시장에 투입하지 못하고 내려 오히려 연비가 나쁜 중대형의 승용차의 판매만이 증가하고 있다.

　5월의 판매 대수 상위를 보면, 일본에서는 1위와 3위를 하이브리드 카가 차지하는 등,
「에코카 시대」에 재빨리 돌입하고 있다.특히 1리터 당 38킬로(일본의 연비기
준) 주행 가능인 하이브리드 카의 토요타 프리우스가 발매로부터 12년째에 처음으로 판매 대수
1위가 되었다.4월의 혼다 인 사이트에 이어, 2개월 연속으로 하이브리드 카가 1위를 기록
했다.판매 대수 10위까지의 대부분이 세제 우우책의 대상이 되는 에코카다.

　일본에서는 4월 1일부터 에코카를 구입했을 경우, 자동차 중량세나 자동차 취득세가 감면
되고 있어 등록 13년 이상의 노련 차량을 폐차 처분으로 해, 에코카에 교체, 25만
엔을 지원하는 신차구입 보조금 제도도 가까운 시일내에 설치되는 예정이다.이것에 대해, 현대 자동차의
일본에 있어서의 5월의 판매 대수는 16대로, 2001년의 일본 진출 이후에 최악을 기록했다.
현대자가 일본의 에코카 기준을 만족 시킬 수 있는 차를 발매하지 못하고, 소비자에게 상대로 되어도 좋은
손상해다.

　한국에서 5월부터 도입된 신차구입 지원 제도에서는, 대형의 차를 구입하는 만큼 감세 메
릿트가 커지기 위해, 정부가 사실상, 중대형의 승용차의 구입을 재촉하고 있다라는 비판
도 있다.5월의 차종별 판매 대수를 보면, 경자동차는 전월비 9%감, 소형 승용차는 동
26%증가였는데 대해, 중형 승용차는 동49%, 대형 승용차는 동66%, 스포츠다목
적 차(SUV)는 동102%증가로 되었다.판매 대수의 1, 2위는 중형 승용차의 소나타와 그렌
전기밥통이 차지했다.

　한국 정부는 7월부터 하이브리드 카에 300만원( 약 23만 7000엔) 이상의 감세조
치를 강의(강구)하는 예정이지만, 이것도 10월에 한국에서 시판되는 토요타 프리우스나 내년 발매예정
의 혼다 인 사이트가 그 혜택을 받을 전망이다.현대·기아자도 7월 이후, 아반테,
포르테의 하이브리드 사양차를 발매하지만, 2010년까지의 생산예정대수가 3만대에
지나지 않고, 보급에는 한계가 있다.

　산업 연구원의 정·제이 원 연구 위원은 「한국의 에코카 지원 레벨은, 일본,
유럽, 미국은 물론, 중국에 비해도 크게 늦는다.지금부터에서도 신속하게 관련
기준을 마련해(에코카의) 시장과 산업을 육성하지 않으면, 세계 시장 뿐만이 아니라 국내시
장소까지도 일본에 빼앗기게 된다」라고 경고했다.

http://www.chosunonline.com/news/20090606000029