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アメリカ言論:現代車アメリカ支配している

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https://n.news.naver.com/article/138/0002127364?ntype=RANKING


アメリカのブルームバグ通信は去る 25である(現地時間) ‘残念だ仕事ではモスク. 今は現代車が電気車市場を圧倒している’(Sorry Elon Musk. Hyundai Is Quietly Dominating the EV Race)は題下の記事を通じてアメリカ市場内電気車マーケットーシェア 2位の現代車・キアの猛追撃消息を伝えた.


特にテスラが現在現代車・キアの販売実績に到逹するまで 10年がかかったという点も指摘した. もちろんテスラが初期の電気車市場を開拓する当時の販売速度と, どの位市場が成熟された後 現代車・キアが跳びこんで販売速度を早くあげることを直接比べることは無理だ.

あれほどテスラ CEO モスクに対する不便な植えるのが密かに反映されたことに分析される.

一方 業界によれば今年初アメリカ市場に現代車アイオニック 5とキア電動化(EV)車は去る 5月累積 2万 1467代が販売されてテスラ以外のすべての電気車ブランドを追い抜いて 2位を記録した.








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미국언론:현대차 미국 지배하고 있다

https://n.news.naver.com/article/138/0002127364?ntype=RANKING


미국의 블룸버그통신은 지난 25일(현지시간) ‘유감이다 일론 머스크. 지금은 현대차가 전기차 시장을 압도하고 있다’(Sorry Elon Musk. Hyundai Is Quietly Dominating the EV Race)는 제하의 기사를 통해 미국 시장내 전기차 시장 점유율 2위인 현대차·기아의 맹추격 소식을 전했다.


특히 테슬라가 현재 현대차·기아의 판매 실적에 도달하기까지 10년이 걸렸다는 점도 지적했다. 물론 테슬라가 초기의 전기차 시장을 개척할 당시의 판매 속도와, 어느 정도 시장이 성숙된뒤 현대차·기아가 뛰어들어 판매 속도를 빠르게 올리는 것을 직접 비교하는 것은 무리다. 

그만큼 테슬라 CEO 머스크에 대한 불편한 심기가 은연중에 반영된 것으로 분석된다.  

한편 업계에 따르면 올해 초 미국 시장에 현대차 아이오닉 5와 기아 전동화(EV)차량은 지난 5월 누적 2만 1467대가 판매돼 테슬라 이외의 모든 전기차 브랜드를 제치고 2위를 기록했다.








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